kun Hollannin Itä-Intian kauppakomppania meni konkurssiin ja lakkautettiin vuonna 1800, Batavian tasavalta kansallisti velkansa ja omaisuutensa ja laajensi aluevaatimuksiaan siirtomaaksi, joka tunnettiin nimellä Hollannin Itä-Intia. Batavia kehittyi alueyhtiön pääkonttorista siirtokunnan pääkaupungiksi.
etelään laajentumisedit
vuonna 1808 Herman Willem Daendels päätti lähteä ränsistyneestä, epäterveestä vanhastakaupungista. Uusi kaupunkikeskus rakennettiin etelämmäksi, Weltevredenin kartanolle. Bataviasta tuli kaupunki, jossa oli kaksi keskusta; Kota oli liike-elämän keskus, jossa oli merenkulku-ja kauppayhtiöiden toimistoja ja varastoja, ja Weltevredenissä sijaitsi hallitus, armeija ja kauppoja. Keskukset yhdistettiin Molenvlietin kanavalla ja kanavan vierellä kulkevalla tiellä.
brittihovi
brittien hallitessa Daendelsin korvasi Stamford Raffles.:115–122:25 vuonna 1811 Raffles – joka oli Itä – Intian kauppakomppanian palveluksessa Malakan kuvernöörin sihteerinä-päätti ottaa vallan Bataviassa. Yksi syy oli estää ranskalaisia astumasta kokonaan väliin, sillä Napoleon oli nimittänyt Daendelsin (joka teki tiivistä yhteistyötä ranskalaisten kanssa).
vuonna 1816 hollantilaiset palasivat hallitsemaan aluetta. Eurooppalaisia tuotiin saaristoon perustamaan siirtokunta tyhjälle maalle, mikä käynnisti sodat Jaavalla ja Sumatralla. Hollannin Intiaan tuotiin suuria joukkoja tukahduttamaan levottomuuksia (erityisesti Sumatralla) ja laajentamaan Alankomaiden hallituksen vaikutusvaltaa Jaavan ulkopuolelle. Hollantilaiset eivät kuitenkaan koskaan valloittaneet koko saaristoa.
weltevredenin kehitys siirtokunnan hallinnolliseksi keskukseksi jatkui, siirtäen vähitellen Batavian keskustan Oud Bataviasta etelään. Uusi Intialainen empiretyylinen arkkitehtuuri syntyi; valkoiseksi rapattuja huviloita, joissa oli suuri kuisti, rakennettiin erityisesti Koningspleinin ympärille ja weltevredeniin. Tämä Batavian uudempi osa oli yleensä ulkoasultaan avoimempi kuin Oud Batavian kehittämä, kanavainen Kaupunkikuva.
teknologinen kehitysedi
toisin kuin 1800-luvun alkupuolisko, vuosisadan loppupuolisko oli rauhallista aikaa, jolle oli ominaista taloudellinen ja teknologinen laajentuminen ja vakaa hallinto. Vuonna 1856 alueen ensimmäinen lennätinlinja asennettiin Batavian ja Buitenzorgin välille. Vuonna 1859 Batavia liitettiin Singaporeen Hollannin Itä-Intian ensimmäisellä kansainvälisellä lennätinyhteydellä. Kaupunki sai ensimmäiset kaasulaitoksensa valmiiksi kaksi vuotta myöhemmin, ja sen kadut valaistiin kaasulla vuoteen 1862 mennessä. Ensimmäiset raitiovaunut ja puhelimet tulivat vuonna 1882.
hevosvetoiset raitiotiet, jotka otettiin käyttöön Bataviassa vuonna 1869, parannettiin höyryvoimaan vuonna 1882 ja sähköön vuonna 1900. Myös kaupungin ensimmäinen rautatie alkoi vuonna 1869, ja linja Bataviasta Buitenzorgiin valmistui vuonna 1873. Kaupungin ensimmäinen jäätalo rakennettiin vuonna 1870.
Suezin kanavan avaaminen vuonna 1869 lisäsi uuden sataman tarvetta. Tanjung Priokin satama valmistui vuonna 1885, ja se korvasi vuosisatoja vanhan, puutteellisen Sunda Kelapan, mikä lisäsi merkittävästi kauppaa ja turismia Bataviassa ja Hollannin Itä-Intiassa.
viljelyjärjestelmän lakkauttaminen
Viljelyjärjestelmä (”cultuurstelsel”) oli Alankomaiden 1800-luvun puolivälin hallituspolitiikka, jonka mukaan osa maataloustuotannosta piti olla vientikasveja. Indonesialaiset historioitsijat kutsuvat sitä nimellä tanam pakka (pakkoistutus).
viljelyjärjestelmän lakkauttaminen vuonna 1870 johti yksityisyrittäjyyden nopeaan kehittymiseen Hollannin Itä-Intiassa. Jaavalle, erityisesti Bataviaan, perustettiin useita kauppayhtiöitä ja rahoituslaitoksia. Vanhankaupungin rapistuneet rakenteet korvattiin toimistoilla, yleensä Ciliwung-joen varrella. Yksityiset yritykset omistavat (tai hallinnoivat) plantaaseja, öljykenttiä ja kaivoksia. Saaren ensimmäinen rautatie avattiin vuonna 1867, ja rautatieasemia rakennettiin kaupunkikeskuksiin kuten Bataviaan.
eri puolille kaupunkia perustettiin kouluja, sairaaloita, tehtaita, toimistoja, kauppaliikkeitä ja postitoimistoja. Batavian liikenne -, terveys-ja teknologiaparannukset rohkaisivat yhä useampia hollantilaisia muuttamaan pääkaupunkiin, ja Batavian yhteiskunta muuttui yhä hollantilaisemmaksi. Kaupunki kävi kauppaa Euroopan kanssa, ja lisääntynyt merenkulku johti uuden sataman rakentamiseen Tanjung Priokiin vuosina 1877-1883.
ulkomaalaiset tunnettiin paikallisesti totoksina, mikä erottaa uudet kiinalaiset tulijat peranakaneista. Monet totokit omaksuivat indonesialaisen kulttuurin pukeutumalla kebayoihin, sarongeihin ja kesämekkoihin.
1800-luvun lopussa Batavian asukasluku oli 115 887 henkeä; Näistä 8 893 oli eurooppalaisia, 26 817 kiinalaisia ja 77 700 saarten alkuperäisasukkaita. Kaupungin laajeneva kaupallinen toiminta johti siihen, että Bataviaan muutti paljon hollantilaisia työntekijöitä ja Jaavan maaseutua. Vuonna 1905 Batavian ja sen lähiympäristön väkiluku oli 2,1 miljoonaa, joista 93 000 oli kiinalaisia, 14 000 eurooppalaisia ja 2 800 arabeja. Tämä kasvu johti asuntojen kysynnän kasvuun, ja maan hinnat nousivat huimasti. Uudet talot rakennettiin lähekkäin, ja kampungin asutus täytti talojen väliset tilat. Siirtokunnat, jotka oli rakennettu ottamatta huomioon alueen trooppisia olosuhteita, johtivat ahtauteen, huonoon sanitaatioon ja julkisten palvelujen puutteeseen. Jaavalla puhkesi rutto vuonna 1913.
vanhan Batavian hylätyt vallihaudat ja vallihaudat kokivat kaudella nousukauden, kun ciliwungin varrelle perustettiin kauppayhtiöitä. Vanhakaupunki vakiinnutti pian asemansa kaupallisena keskuksena, jonka 1900 – ja 1600-luvun rakennukset olivat vierekkäin.
Alankomaiden eettinen politiikka
Alankomaiden eettinen politiikka otettiin käyttöön vuonna 1901, ja se laajensi Alankomaiden Itä-Intian alkuperäisväestön koulutusmahdollisuuksia. Vuonna 1924 Bataviaan perustettiin lakikoulu. Kaupungin väkiluku vuoden 1930 väestönlaskennassa oli 435 000.:50
Batavian yliopisto perustettiin vuonna 1941, ja siitä tuli myöhemmin Indonesian yliopisto. Vuonna 1946 Alankomaiden siirtomaahallinto perusti Jakartaan Nood Universiteitin (Emergency University). Seuraavana vuonna sen nimi muutettiin Universiteit van Indonesiëksi (UVI). Indonesian kansallisen vallankumouksen jälkeen hallitus perusti Universiteit Indonesian valtionyliopiston Jakartaan helmikuussa 1950. Sen nimi muutettiin myöhemmin Universitas indonesiaksi.
Itsenäisyysliike
Volksraadin jäsen Mohammad Husni Thamrin Arvosteli siirtomaahallintoa kampungien piittaamattomuudesta ja Mentengin varakkaiden palvelemisesta. Vuonna 1909 Tirto Adhi Soerjo perusti islamilaisen Kauppaliiton Bataviaan tukemaan indonesialaisia kauppiaita. Sen jälkeen seurasivat muiden alueiden haaratoimistot. Vuonna 1920 Oemar Said Tjokroaminoto ja Agus Salim perustivat Bataviaan komitean tukemaan Osmanien kalifaattia.
vakoojat varoittivat hollantilaisia suunnitellusta kapinasta vuonna 1926, ja Indonesian kommunistisen puolueen (PKI) johtajat pidätettiin. Andries Cornelis Dirk de Graeff korvasi Dirk Fockin kenraalikuvernöörinä, ja kapinat Bataviassa, Bantenissa ja Prianganissa murskattiin nopeasti. Aseistautuneet kommunistit miehittivät Batavian puhelinkeskusta yhden yön ennen vangitsemistaan. Hollantilaiset lähettivät vankeja Bandeniin ja rangaistussiirtolaan Boven-Digoeliin Länsi-Uuteen-Guineaan, jossa monet kuolivat malariaan. Sukarno ja Opintokerho perustivat Indonesian kansallismielisen yhdistyksen (josta tuli Indonesian kansallispuolue ja liittyi myöhemmin Partai Sarekat islamiin, Budi Utomoon ja Surabaya Study Clubiin muodostaen Indonesian poliittisten yhdistysten liiton) 4.heinäkuuta 1927.
Bataviassa pidettiin lokakuussa 1928 nuorisokongressi, ja ryhmät alkoivat kutsua kaupunkia nimellä Jakarta. He vaativat Indonesian itsenäisyyttä, näyttivät punavalkoista lippua ja lauloivat Indonesian kansallislaulun, jonka kirjoitti Wage Rudolf Supratman. Hollanti kielsi lipun, kansallislaulun sekä sanat ”Indonesia” ja ”Indonesia”.
5. maaliskuuta 1942 Batavia kaatui japanilaisille. Hollantilaiset antautuivat virallisesti Japanin miehitysjoukoille 9. maaliskuuta 1942 ja siirtomaan hallinto siirrettiin Japanille. Batavia nimettiin uudelleen Jakartaksi. Indonesian kaupunkien taloudellinen tilanne ja fyysinen kunto heikkenivät miehityksen aikana. Rakennukset muutettiin hollantilaisten internointileireiksi.
Japanin hävittyä vuonna 1945 alue koki siirtymäkauden ja mullistuksen Indonesian itsenäisyystaistelun aikana. Japanin miehityksen aikana ja Indonesian nationalistien julistauduttua itsenäiseksi 17. elokuuta 1945 kaupunki nimettiin uudelleen Jakartaksi. Vuonna 1945 se oli lyhyen aikaa liittoutuneiden miehittämä ja palautettiin hollantilaisille. Hollantilainen nimi Batavia säilyi kansainvälisesti tunnustettuna nimenä, kunnes Indonesia itsenäistyi ja Jakarta julistettiin maan pääkaupungiksi 27. joulukuuta 1949.