Dopo l’olandese East India Company è andato in bancarotta e fu sciolto nel 1800, la Repubblica Batava, ha nazionalizzato i suoi debiti e beni e ampliato le sue rivendicazioni territoriali in una colonia conosciuta come Indie orientali olandesi. Batavia si è evoluto da una sede della società regionale nella capitale della colonia.
Espansione verso sudmodifica
Nel 1808, Herman Willem Daendels decise di lasciare il centro storico fatiscente e malsano. Un nuovo centro della città è stato costruito più a sud, sulla tenuta Weltevreden. Batavia divenne una città con due centri; Kota era il centro commerciale con uffici e magazzini di compagnie di navigazione e commerciali, e Weltevreden era sede del governo, militare, e negozi. I centri erano collegati dal canale Molenvliet e da una strada lungo il canale.
Dominio britannicomodifica
Sotto il dominio britannico, Daendels fu sostituito da Stamford Raffles.:115–122:25 Nel 1811, Raffles – che era impiegato dalla Compagnia delle Indie Orientali come segretario del governatore di Malacca – decise di assumere il governo di Batavia. Uno dei motivi era quello di impedire ai francesi di intervenire completamente, dal momento che Napoleone aveva nominato Daendels (che ha lavorato a stretto contatto con i francesi).
Nel 1816, gli olandesi tornarono a governare la regione. Gli europei furono portati nell’arcipelago per stabilire una colonia su terreni vacanti, scatenando guerre a Giava e Sumatra. Un gran numero di truppe furono portate nelle Indie olandesi per sopprimere i disordini (in particolare su Sumatra) ed estendere l’influenza del governo olandese oltre Giava. Tuttavia, gli olandesi non conquistarono mai l’intero arcipelago.
Lo sviluppo di Weltevreden come centro amministrativo della colonia continuò, spostando gradualmente il centro di Batavia a sud da Oud Batavia. Un nuovo stile impero Indie di architettura emerso; ville intonacate bianco con un ampio portico anteriore sono stati costruiti, soprattutto intorno al Koningsplein e Weltevreden. Questa parte più recente di Batavia aveva generalmente un aspetto più aperto rispetto al paesaggio urbano del canale sviluppato da Oud Batavia.
Avanzamenti tecnologicimodifica
A differenza della prima metà del XIX secolo, la seconda metà del secolo fu un periodo pacifico caratterizzato dall’espansione economica e tecnologica e da un governo stabile. Nel 1856, la prima linea telegrafica della regione fu installata tra Batavia e Buitenzorg. Nel 1859, Batavia fu collegata a Singapore con il primo collegamento telegrafico internazionale delle Indie Orientali Olandesi. La città completò la sua prima fabbrica di gas due anni dopo, e le sue strade furono illuminate con gas dal 1862. I primi tram e telefoni arrivarono nel 1882.
I tram trainati da cavalli, introdotti a Batavia nel 1869, furono aggiornati alla potenza a vapore nel 1882 e all’elettricità nel 1900. La prima ferrovia della città iniziò anche nel 1869, e la linea da Batavia a Buitenzorg fu completata nel 1873. La prima casa di ghiaccio della città fu costruita nel 1870.
L’apertura del Canale di Suez nel 1869 aumentò la necessità di un nuovo porto. Il porto di Tanjung Priok fu completato nel 1885, sostituendo la secolare e inadeguata Sunda Kelapa, aumentando significativamente il commercio e il turismo in Batavia e nelle Indie Orientali olandesi.
Abolizione del sistema di colturamodifica
Il sistema di coltivazione (cultuurstelsel) era una politica del governo olandese della metà del 19 ° secolo che richiedeva una parte della produzione agricola da esportare. Gli storici indonesiani si riferiscono ad esso come tanam paksa (piantagione forzata).
L’abolizione del sistema di coltivazione nel 1870 portò al rapido sviluppo dell’impresa privata nelle Indie Orientali olandesi. Un certo numero di società commerciali e istituzioni finanziarie sono state stabilite su Java, in particolare a Batavia. Le strutture deteriorate della città vecchia sono state sostituite con uffici, di solito lungo il fiume Ciliwung. Aziende private possedevano (o gestivano) piantagioni, giacimenti petroliferi e miniere. La prima linea ferroviaria dell’isola fu aperta nel 1867 e furono costruite stazioni ferroviarie in centri urbani come Batavia.
Scuole, ospedali, fabbriche, uffici, società commerciali e uffici postali furono istituiti in tutta la città. I miglioramenti nei trasporti, nella salute e nella tecnologia di Batavia incoraggiarono più olandesi a trasferirsi nella capitale, e la società batava divenne sempre più olandese. La città commerciò con l’Europa, e l’aumento del trasporto marittimo portò alla costruzione di un nuovo porto a Tanjung Priok tra il 1877 e il 1883.
Gli stranieri erano conosciuti localmente come totok, distinguendo i nuovi arrivi cinesi dai peranakani. Molti totok adottarono la cultura indonesiana, indossando kebaya, parei e abiti estivi.
Alla fine del xix secolo, la popolazione di Batavia era di 115.887 persone; di queste, 8.893 erano europei, 26.817 erano cinesi e 77.700 erano isolani indigeni. L’espansione dell’attività commerciale della città portò all’immigrazione di un gran numero di dipendenti olandesi e giavanesi rurali a Batavia. Nel 1905 la popolazione di Batavia e della sua area circostante raggiunse i 2,1 milioni, tra cui 93.000 cinesi, 14.000 europei e 2.800 arabi. Questa crescita ha portato ad un aumento della domanda di abitazioni, e prezzi dei terreni salito. Nuove case furono costruite vicine e gli insediamenti di kampung riempirono gli spazi tra le case. Gli insediamenti, costruiti con poco riguardo per le condizioni tropicali della regione, hanno provocato sovraffollamento, scarsa igiene e assenza di servizi pubblici. Giava ebbe un’epidemia di peste nel 1913.
I fossati e i bastioni abbandonati della vecchia Batavia hanno subito un boom durante il periodo, poiché lungo il Ciliwung sono state stabilite compagnie commerciali. La città vecchia si ristabilì presto come centro commerciale, con edifici del 20 ° e del 17 ° secolo adiacenti l’uno all’altro.
Politica etica olandesemodifica
La politica etica olandese fu introdotta nel 1901, ampliando le opportunità educative per la popolazione indigena delle Indie Orientali olandesi. Nel 1924 fu fondata una scuola di legge a Batavia. La popolazione della città nel censimento del 1930 era di 435.000 abitanti.:50
L’Università di Batavia è stata fondata nel 1941, e in seguito divenne l’Università di Indonesia. Nel 1946, il governo coloniale olandese ha istituito la Nood Universiteit (Università di emergenza) a Giacarta. L’anno seguente, il suo nome è stato cambiato in Universiteit van Indonesië (UVI). Dopo la rivoluzione nazionale indonesiana il governo ha istituito Universiteit Indonesia, un’università statale, a Giacarta nel febbraio 1950. Il suo nome è stato poi cambiato in Universitas Indonesia.
Movimento indipendentementemodifica
Il membro del Volksraad Mohammad Husni Thamrin criticò il governo coloniale per aver ignorato i kampung e aver servito i ricchi di Menteng. Nel 1909, Tirto Adhi Soerjo fondò l’Unione Commerciale Islamica a Batavia per sostenere i mercanti indonesiani. Seguirono filiali in altre aree. Nel 1920, Oemar Said Tjokroaminoto e Agus Salim istituirono un comitato a Batavia per sostenere il Califfato ottomano.
Le spie avvertirono gli olandesi di una rivolta pianificata nel 1926 e i leader del Partito Comunista d’Indonesia (PKI) furono arrestati. Andries Cornelis Dirk de Graeff sostituì Dirk Fock come governatore generale, e le rivolte a Batavia, Banten e Priangan furono rapidamente schiacciate. Comunisti armati occuparono la centrale telefonica di Batavia per una notte prima di essere catturati. Gli olandesi mandarono prigionieri a Banden e in una colonia penale a Boven-Digoel nella Nuova Guinea occidentale, dove molti morirono di malaria. Sukarno e il Club di Studio fondarono l’Associazione Nazionalista indonesiana (che divenne il Partito Nazionale indonesiano e in seguito si unì al Partai Sarekat Islam, Budi Utomo e al Surabaya Study Club per formare l’Unione delle associazioni politiche indonesiane) il 4 luglio 1927.
Un congresso giovanile si tenne a Batavia nell’ottobre del 1928, e i gruppi iniziarono a riferirsi alla città come Jakarta. Hanno chiesto l “indipendenza indonesiana, esposto la bandiera rossa e bianca, e cantato l” inno nazionale indonesiano scritto da salario Rudolf Supratman. Gli olandesi hanno vietato la bandiera, l’inno nazionale e le parole “Indonesia” e “indonesiano”.
Il 5 marzo 1942, Batavia cadde in mano giapponese. Gli olandesi si arresero formalmente alle forze di occupazione giapponesi il 9 marzo 1942 e il governo della colonia fu trasferito in Giappone. Batavia fu ribattezzata Jakarta. La situazione economica e le condizioni fisiche delle città indonesiane si deteriorarono durante l’occupazione. Gli edifici furono convertiti in campi di internamento per gli olandesi.
Dopo la sconfitta giapponese nel 1945, la regione ha vissuto un periodo di transizione e sconvolgimento durante la lotta indonesiana per l’indipendenza. Durante l’occupazione giapponese e quando i nazionalisti indonesiani dichiararono l’indipendenza il 17 agosto 1945, la città fu ribattezzata Jakarta. Nel 1945, fu brevemente occupato dagli alleati e restituito agli olandesi. Il nome olandese, Batavia, rimase il nome riconosciuto a livello internazionale fino a quando l’indipendenza indonesiana fu raggiunta e Giacarta proclamò la capitale nazionale il 27 dicembre 1949.