kun ympäristönsuojeluviraston virkamiehet alkoivat tutkia Freedom Performance, LLC: tä, heidän ei tarvinnut etsiä kovin tarkkaan todisteita siitä, että yhtiö rikkoi puhdasta ilmaa koskevaa lakia. Oikeusasiakirjojen mukaan floridalainen autonosien jakelija mainosti rikkomuksia kirjaimellisesti verkkosivuillaan.
”tie helvettiin on usein kivetty hyvillä aikeilla”, todettiin eräässä mainoksessa, jossa vaadittiin pakkausta, jolla dieselautoista poistettaisiin liittovaltion vaatimat päästörajoitukset. Se tunnisti tietyn päästöjenrajoitusjärjestelmän, joka ”on varmasti jalo aikomuksissaan”, mutta ” todellisuudessa se laittaa moottorisi läpi helvetin … paras ratkaisu on poistaminen.”
EPA: n mukaan Freedom Performance oli mainoskatkoslaitteita –laitteita ja ohjelmistoja, jotka ohittavat tai poistavat päästösäädöt. Puhdas ilma-laki kieltää näiden valvontatoimien peukaloinnin, ja rikkomuksista seuraa suuret sakot. Mutta defeat-laitteet-tunnetaan myös nimellä ”delete devices” – ovat suosittuja monien ajoneuvojen omistajien keskuudessa.
kaupat mainostavat, että” delete kits ” parantaa ajokilometrejä ja pidentää kalliiden komponenttien käyttöikää, mikä säästää asiakkaita tuhansia dollareita. Viime vuosina tuottoisa kotiteollisuus defeat devices on räjähtänyt ympäri Yhdysvaltoja, kun korjaamot, verkkokaupat ja valmistajat ruokkivat ja tuottavat kulutuskysyntää.
EPA arvioi, että yli 500 000 dieselpakettiautoa on ”poistettu” vuoden 2009 jälkeen. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto EPA väittää, että nämä laittomasti muunnellut ajoneuvot tuottivat satojatuhansia tonneja ylimääräistä typpioksidia – mikä vastaa 9m: n lisärekan lisäämistä tiehen. Kansanterveyden puolestapuhujat sanovat, että dieselpäästöt lisäävät pienhiukkasten ja muiden ilmansaasteiden määrää, joka on yhdistetty suurempiin syöpiin, sydänkohtauksiin, aivohalvauksiin ja hermoston rappeutumissairauksiin.
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto EPA on viime vuosina kiihdyttänyt tehoiskua, jossa se on ratkaissut yli 60 tapausta tappiolaitteita valmistavia tai jakelevia yrityksiä vastaan vuodesta 2017 lähtien. Rangaistukset voivat olla kovia: helmikuussa virasto ilmoitti, että Freedom Performance maksaisi yli $7m tuhansien rikkomusten tekemisestä. Yhtiön toimitusjohtaja Geoffrey Kemper ei vastannut kommenttipyyntöön.
mutta tehoisku on jättänyt paljon ratkaisematta.
yhdelle defeat-laitteita löytyy helposti myytäväksi kivijalkakaupoista ympäri maata ja verkosta. Tämä on saanut jotkut kansanterveyden puolestapuhujat käynnistämään oman oikeusjutun Clean Air Act-lain nojalla. He ovat kohdistaneet koriliikkeitä esillä suosittu Discovery Channel show Diesel Brothers, jossa jotkut mekaanikot ovat räätälöineet valtava diesel kuorma nimiä kuten BroDozer ja Truck Norris.
hävityslaitelain täytäntöönpano on saanut aikaan painostusta korjaamoilta ja kauppiailta, jotka sanovat lakia hämmentäväksi ja ankaraksi. Teollisuus tukee kongressissa lakiesitystä, jonka laativat lainsäätäjät, jotka kutsuvat itseään Motorsports Caucus-Puoluekokoukseksi. Lakiehdotuksen mukaan se suojaisi autoilijoiden oikeutta muuttaa maantieajoneuvo kilpa-autoksi, mutta vastustajien mukaan se vaikeuttaisi EPA: n puhtaan ilman standardien noudattamista.
Delete kits
Once upon a time, turning off the emissions controls in a vehicle was almost as simple as flipping a switch, according to the EPA. Mutta kun virasto asetti tiukemmat päästönormit, autonvalmistajat ottivat käyttöön yhä kehittyneempiä laitteita saasteiden vähentämiseksi.
nykyään defeat-laitteet tulevat yleensä ”delete-sarjoina”, joiden laitteistoa ja ohjelmistoa voi käyttää rinnakkain. Ajoneuvoon kytkettävät ” virittimet ”asentavat” tunes ” – nimellä tunnetun ohjelmiston, joka muuttaa sitä, miten ajoneuvon tietokone säätelee päästötasoja. Fyysiset laitteet voidaan asentaa ajoneuvon moottoriin tai pakoputkistoon; ne sisältävät ”poistoputkia”, onttoja putkia, jotka ohittavat tai korvaavat herkkiä suodattimia sisältävät laitteet.
vaikka jälkimarkkinoiden häviölaitteet ovat aina olleet laittomia, EPA runnoi merkittävästi ulosottoa 2000-luvun pahamaineisimman autoteollisuuden petoksen eli Volkswagen-skandaalin aikoihin.
vuosina 2013 ja 2014 Kalifornian hallituksen air resources board ja Länsi-Virginian yliopiston tutkijat havaitsivat, että saksalainen autonvalmistaja oli asentanut torjuntamekanismin dieselmoottoristen henkilöautojen laivastoonsa. Se pystyi havaitsemaan, kun autoja testattiin, jolloin päästötasot alenivat sääntelystandardien mukaisiksi.
tien päällä ajoneuvoista pääsi kuitenkin jopa 40 kertaa enemmän typen oksideja – reaktiivisia, myrkyllisiä kaasuja – kuin testien aikana. Lähes 600,000 näitä ajoneuvoja myytiin tai myytävänä Yhdysvalloissa, ja yhtiö myönsi myöhemmin se oli valmistanut noin 11m maailmanlaajuisesti.
tuloksena oli juridinen sopu, joka on maksanut Volkswagenille yli 20 miljardia dollaria pelkästään Yhdysvalloissa, mukaan lukien rikos-ja siviilirangaistukset sekä investoinnit päästövähennysprojekteihin ympäri maata.
”harvat yritykset selviäisivät tuosta oikeudenkäynnistä”, sanoi John Cruden, joka oli tuolloin ympäristöasioista vastaava apulaisoikeusministeri ja Volkswagenin tapauksen pääneuvottelija. ”Sillä on siis ilmeisesti poikkeuksellinen pelotevaikutus.”
väreet ovat tavoittaneet pienemmät toimijat jälkimarkkinaosateollisuudessa, joka valmistaa ja asentaa tappiolaitteita ajoneuvojen tultua tielle. Ne vaihtelevat suuryritysten, kuten Polaris Inc: n, tytäryhtiöistä paikallisiin korjaamoihin, jotka peukaloivat muutaman kymmenen rekan hallintalaitteita.
ensimmäisiä EPA: n huomion kiinnittäneitä yrityksiä oli H&s Performance.
In 2015, EPA ilmoitti, että Utah valmistaja oli suostunut maksamaan $1m sakon tehdä ja myydä kymmeniä tuhansia tappio laitteita. Suostumussopimuksen mukaan EPA arvioi, että H&s virittimet olivat synnyttäneet 71 669 tonnia lisää typen oksideja. Viraston mukaan H&s oli syyllistynyt yli 114 000 puhtaan ilman lain rikkomukseen – yksi rikkomus jokaista H&S: n myymää estolaitetta kohti.
seuraavan viiden vuoden aikana EPA otti tavoitteekseen yritykset, jotka olivat valmistaneet satojatuhansia tappiolaitteita. Esimerkiksi syyskuussa 2018 virasto sopi tapauksen floridalaisen Exire Systems-yhtiön kanssa, jonka väitetään valmistaneen ja myyneen noin 363 000 osaa.
näistä toimista huolimatta monet yritykset jatkavat toimintaansa rankaisematta. Selkein todiste on pelkkä määrä virittimet ja suorat putket, jotka näyttävät avoimesti myydään verkkokaupan sivustoja, kuten eBay, ja käyttäjien Facebook Marketplace-Alustan.
”All you’ ve got to do is Google DPF tuner online and you ’ve have a hundred places you can buy it today”, Diesel Brothers-sarjassa esiintynyt mekaanikko David Sparks sanoi oikeusjutun lausunnossaan.
vaikka useimmat sivustot eivät avoimesti väitä tuotteidensa ohittavan päästöjen valvontaa, eBay-myyjät myyvät ”poistosarjoja”, jotka tekevät tästä kerskailusta huolimatta eBayn politiikasta, joka kieltää tappiolaitteiden myynnin. EBayn edustaja kertoi FairWarning yhtiö poistaisi laittomat listaukset, mutta haku ”poista sarjat” lähes viisi viikkoa myöhemmin vielä kääntyi lukuisia kohteita myyntiin.
Facebook-markkinapaikalla on myös ainakin yksi listaus ”delete kit” – paketille, joka on aktiivinen päiviä Fairwarningin ilmoitettua asiasta yhtiölle. Facebook asettaa laillisen taakan markkinapaikan ostajille ja myyjille, tiedottaja kertoi Fairwarningille, ja tutkii listauksia vain sääntelyviranomaisten tai lainvalvojien pyynnöstä.
oikeusjutut
EPA: n vähäisten tulosten Lannistamina Utahin kansanterveyden puolestapuhujat pyrkivät uudenlaiseen strategiaan tappolaitteiden poistamiseksi.
vuonna 2017 Utah Physicians for a Healthy Environment nosti ryhmän mukaan ensimmäisen Clean Air Act-kansalaiskanteen tappiolaitteita myyviä yrityksiä vastaan. Laki antaa yksityisille kansalaisille mahdollisuuden nostaa oikeusjuttuja päästönormien valvomiseksi. Niiden kohteina olivat muun muassa Dieselveljeksillä esiintyvät koriliikkeet.
läänin terveysviraston tiedot osoittivat, että monet dieselautot eivät läpäisseet päästötestejä saastevalvonnan tahallisen peukaloinnin vuoksi ja että poistettu diesel tuotti tyypillisesti 36 kertaa enemmän typen oksideja kuin EPA salli.
kanteen nostaneen asianajajan Reed Zarsin tarvitsi vain etsiä Instagram ja Facebookista asti mahdollisia rikkomuksia, joita osa TV-ohjelmassa esiintyvistä yhtiöistä olisi tehnyt.
Zars osti yhden näytöksessä esiintyneistä kuorma-autoista ja vei sen EPA: n sertifioimaan laboratorioon Coloradoon päästötestausta varten. Laboratoriossa selvisi, että muunnellusta rekasta pääsi 30-40-kertainen määrä erilaisia epäpuhtauksia.
Discovery Channel kieltäytyi kommentoimasta.
David Sparks, Diesel Brothers-yhtyeessä esiintynyt body Shopin omistaja ja yksi oikeusjutun syytetyistä, ei vastannut kommenttipyyntöihin.
maaliskuussa oikeus päätti lääkäreiden ryhmän hyväksi määräämällä yli 850 000 dollarin sakot ja rangaistukset sekä kieltämällä vastaajia myymästä tappovälineitä.
viime syyskuussa Utah advocacy group lähti isomman kohteen perään: Tap Worldwide, jälkimarkkinaosayritys, jolla on kymmeniä kivijalkakauppoja eri puolilla Yhdysvaltoja. Tap on Polaris Inc: n tytäryhtiö.
kanteen mukaan hana on toistuvasti rikkonut puhtaan ilman lakia myymällä ja asentamalla estolaitteita. Yhtiö, joka on pyytänyt oikeusistuinta hylkäämään jutun, ei vastannut kommenttipyyntöihin.
Kaliforniassa toimiala on hyvin tietoinen osavaltion säännöistä, jotka ovat tiukempia kuin EPA: n, sanoi California air resources Boardin tiedottaja Stanley Young.
”tähän mennessä kaikki tietävät, kuinka tiukka Kalifornia on, ja jokainen, joka yrittää myydä luvattomia jälkimarkkinaosia Kaliforniassa, yleensä tietää, että he tekevät sen laittomasti ja heidän täytyy tehdä se tavallaan hiljaisella hetkellä”, Young sanoi.
EPA kertoi tehneensä syksystä 2019 lähtien yli parikymmentä koulutusesitystä eri toimialaryhmille.
mutta alan toimijat ja heidän tukijansa kongressissa edistävät edelleen ajatusta, että EPA on suunnattu ihmisille, jotka muuttavat ajoneuvonsa pelkästään kilpa-ajoon.
lokakuussa 2019 kongressin ”Motorsports Caucus” esitteli lakialoitteen, jolla suojellaan autoilijoiden oikeutta muuttaa ajoneuvonsa kilpa – autoiksi-uusin versio lainsäädännöstä, joka on aiemmin epäonnistunut.
julkisten tietojen mukaan Specialty Equipment Market Association on vuosien ajan lobannut kongressin hyväksyvän tällaisen lakiesityksen, leimaten sen järkeväksi korjaukseksi EPA: n ylireagointiin.
EPA ilmoitti sähköpostissaan, ettei se ole kiinnostunut tekemään selvää niistä, jotka valmistavat, myyvät tai asentavat osia, jotka muuttavat katu-lailliset ajoneuvot kilpa-autoiksi, jotka toimivat vain radalla. EPA: n mukaan on laitonta muuttaa kaduilla ja valtateillä käytettävien ajoneuvojen päästörajoituksia.
lakiesityksen vastustajat uskovat, että EPA: n soveltamisalan selkeyttämisen sijaan se vaikeuttaisi täytäntöönpanoa. Kongressin budjettitoimisto ennakoi, että lakiesitys todennäköisesti pakottaisi EPA: n siirtämään painopistettään valmistajista ja myyjistä ajoneuvojen käyttäjiin.
Volkswagenin skandaalin jälkimainingeissa sääntelyviranomaiset keksivät uusia keinoja, joilla mahdolliset häviölaiterikkomukset saataisiin kiinni kaikilla tasoilla.
esimerkiksi Kalifornian air resources board testaa keinoja tunnistaa päästönormit ylittävät rekat myös silloin, kun ne ovat tien päällä, Young sanoi.
korkean teknologian ratkaisuista voi tulla tehokas pelotteen muoto. Toistaiseksi monet yritykset ovat kuitenkin vielä valmiita testaamaan lakia. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto EPA ilmoitti 23. heinäkuuta pidättäneensä kalifornialaisen Irvine-yhtiön tappiolaitteiden valmistuksesta ja jakelusta.
-
tämän jutun tuotti FairWarning, voittoa tavoittelematon uutisjärjestö perustuu Etelä-Kaliforniassa, joka keskittyy kansanterveys, kuluttaja, työvoima ja ympäristökysymykset. You can sign up for their newsletter here
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- Jaa Facebookissa
- Jaa Twitterissä
- Jaa sähköpostilla
- Jaa LinkedInissä
- Jaa Pinterestissä
- jaa WhatsAppissa
- Jaa Messengerissä