環境保護庁の職員がFreedom Performance,LLCの調査を開始したとき、彼らは会社がクリーンエア法に違反していたという証拠を非常に難しく見る必要はありませんでした。 法的文書によると、フロリダ州の自動車部品販売代理店は、文字通りそのウェブサイト上で違反を宣伝した。
“地獄への道はしばしば善意で舗装されている”と、ディーゼルトラックから連邦政府が必要とする排出規制を取り除くためのキットの広告が述べられている。 それは特定の排出ガス制御システムを特定しました”確かにその意図で高貴です”しかし、”現実にはあなたのエンジンを地獄に入れています…最善の解決策は削除です。”
EPAによると、Freedom Performanceは、排出制御をバイパスまたは排除するハードウェアとソフトウェアの敗北デバイスを宣伝していました。 クリーンエア法は、これらの制御を改ざん禁止し、違反は重い罰金を運びます。 しかし、敗北デバイス–また、”削除デバイス”として知られている-多くの車両の所有者に人気があります。
ショップは、”キットを削除する”は、走行距離を向上させ、高価な部品の寿命を延ばし、顧客に数千ドルを節約すると宣伝しています。 近年、修理工場、オンライン小売業者および製造業者が供給し、発生させると同時に敗北装置のもうかる家内工業は米国を渡って、消費者需要爆発した。
EPAは、500,000台以上のディーゼルピックアップトラックが2009年以降”削除”されていると推定している。 EPAは、これらの違法に改造された車両が数十万トンの過剰な窒素酸化物を生産したと主張しています–道路に9m以上のトラックを追加するのと同 公衆衛生の支持者はディーゼル放出が癌、心臓発作、打撃およびneurodegenerative病気の高い率にリンクされた良い粒子状物質および他の空輸の汚染物質の増加に貢献
近年、EPAは取り締まりをエスカレートし、2017年以降、敗北デバイスを製造または配布する企業に対する60件以上の事件を解決している。 罰則は厳しいことができます: 月には、代理店は、自由のパフォーマンスは、違反の数千人をコミットするための$7m以上を支払うことを発表しました。 同社の管理メンバー、ジェフリー*ケンパーは、コメントの要求に応答しませんでした。
しかし、弾圧は多くの未解決のままになっています。
一つは、敗北デバイスは、全国のレンガとモルタルの店やオンラインで販売するために簡単に見つけることができます。 これにより、いくつかの公衆衛生擁護者は、大気浄化法の下で独自の訴訟を開始しました。 彼らは、いくつかのメカニックがブロドーザーとトラックノリスのような名前で巨大なディーゼルトラックをカスタマイズしている人気のディスカバリーチャンネルショーディーゼル兄弟、で紹介ボディショップをターゲットにしています。
敗北装置法の施行は、法律が混乱し、厳格であると言うボディショップや小売業者からのプッシュバックを引き起こしました。 業界は、自分自身をモータースポーツの幹部会と呼んで議員によって書かれた議会で法案を支持しています。 法案は、高速道路の車両をレースカーに変換する自動車運転者の権利を保護すると主張しているが、反対派は、epaのクリーンエア基準の施行を妨げると言
Delete kits
昔々、EPAによると、車両の排出ガス規制をオフにすることは、スイッチを反転するのと同じくらい簡 しかし、同庁がより厳しい排出基準を課したため、自動車メーカーは汚染物質を削減するためにますます洗練された機器を導入しました。
今日では、敗北デバイスは、一般的にタンデムで使用するためのハードウェアとソフトウェアと”削除キット”で来ます。 車に差し込む”チューナー”は、車のコンピュータが放出レベルをいかに調整するか変える”調子”として知られているソフトウェアを取付けます。 物理的な装置は車のエンジンか排気機構に取付けることができます;それらは”削除管”、敏感なフィルターを含んでいる装置をとばすか、または取り替える空の管を含んでいます。
アフターマーケットの敗北装置は常に違法であったが、EPAは21世紀の最も悪名高い自動車産業詐欺の頃に施行を大幅に強化した：フォルクスワーゲンスキャンダル。
2013年と2014年、カリフォルニア州政府の航空資源委員会とウェストバージニア大学の研究者は、ドイツの自動車メーカーがディーゼルエンジン乗用車の艦隊に敗北機構を設置していたことを発見した。 それは車が規制基準に排出レベルをダウンさせ、テストされていたときに検出することができます。
しかし、路上では、車両は試験中に比べて40倍以上の窒素酸化物–反応性の有毒ガス–を放出しました。 これらの車両のほぼ600,000は米国で販売または販売され、同社は後に世界で約11mを製造したと認めました。
その結果、フォルクスワーゲンは米国だけで20億ドル以上の費用がかかり、刑事罰や民事罰、全国の排出削減プロジェクトへの投資を含む法的和解が行われた。
「この訴訟で生き残ることができる企業はほとんどない」と、当時の環境担当検事補で、フォルクスワーゲン事件の交渉担当者であるJohn Cruden氏は述べた。 “だから、明らかにそれは例外的な抑止効果を持っています。”
この波紋は、自動車が道路上にある後に敗北デバイスを製造し、インストールするアフターマーケット部品業界の小規模事業者に達しています。 ポラリス社のような大手企業の子会社から、数十台のセミトラックの制御を改ざんしている地元のガレージまで多岐にわたっています。
EPAの注目を集めた最初の企業の1つは、H&のパフォーマンスでした。
2015年、EPAは、ユタ州の製造業者が数万台の敗北デバイスを製造し販売するために1万ドルの罰金を支払うことに同意したと発表した。 合意書によると、EPAは、H&のチューナがさらに71,669トンの窒素酸化物を生成したと推定した。 この機関は、H&が114,000以上の空気清浄法違反を犯したと主張している–H&が敗北装置を販売するたびに1つの違反である。
次の5年間で、EPAは数十万台の敗北装置を製造した企業を狙った。 たとえば、2018年9月に、代理店は、約363,000の部品を製造し販売したとされるDerive Systemsというフロリダの会社との訴訟を解決しました。
これらの行動にもかかわらず、多くの企業が免責を受けて運営を続けています。 最も明確な証拠は、eBayを含む電子商取引サイトやFacebookのMarketplaceプラットフォーム上のユーザーによって公然と販売されているように見えるチューナーとストレートパイプの数です。facebookは、このような状況を改善するために、より多くのユーザーをサポートしています。
“あなたがしなければならないのは、オンラインのGoogle DPFチューナーであり、あなたは今日それを買うことができる百の場所を持っています”とDiesel Brothersに登場した整備士のDavid Sparksは、裁判での宣誓証言で述べている。
ほとんどのサイトは、自社製品が排出ガス規制を回避していると公然と主張していないが、ebayのベンダーは、敗北デバイスの販売を禁止するeBayの方針にもかかわらず、これを自慢する”削除キット”を販売している。 EBayの担当者は、同社が違法なリストを削除するフェアワーニングに語ったが、”削除キット”の検索は、ほぼ五週間後にまだ販売のための多数のアイテムを
FairWarningが会社に通知した後も、FacebookのMarketplaceプラットフォーム上の”delete kit”のリストが少なくとも一つあります。 Facebookは市場の買い手と売り手に法的責任を置き、広報担当者はFairWarningに語った、と規制当局や法執行機関から尋ねられたときにのみリストを調査します。
訴訟
彼らがEPAの限られた結果として見るものに落胆し、ユタ州の公衆衛生擁護者は敗北装置を排除するための新しい戦略を追求しています。
2017年、ユタ州の健康な環境のための医師は、敗北デバイスを販売する企業に対する最初のクリーンエア法市民訴訟を提起した。 この法律は、民間人が排出基準を施行するために訴訟を提起することを可能にする。 彼らの目標は、ディーゼル兄弟に紹介されたボディショップを含んでいました。
郡保健省のデータによると、多くのディーゼルトラックが汚染物質管理を意図的に改ざんしたために排出試験に失敗しており、削除されたディーゼルは、通常、EPAで許可されているよりも36倍多くの窒素酸化物を生産していることが示された。
訴訟を起こした弁護士のReed Zarsは、テレビ番組で紹介された企業の一部による違反の可能性を見つけるために、InstagramとFacebookまで調べなければならなかった。
instagramとFacebookの間で、
Zarsはショーに登場したトラックの一つを購入し、排出試験のためにコロラド州のEPA認定ラボに持ち込んだ。 実験室では、改造されたトラックが様々な汚染物質の30-40倍の限界を放出したことを発見しました。
ディスカバリーチャンネルはコメントを拒否した。
Diesel Brothersで紹介されたボディショップのオーナーであり、訴訟の被告の1人であるDavid Sparks氏は、コメントの要求に応じなかった。
3月、裁判所は医師グループに有利な判決を下し、850,000ドル以上の罰金と罰則を課し、被告が敗北装置を販売することを禁止した。
昨年9月、ユタ州の擁護団体は、より大きな目標を達成した：米国全土に数十の実店舗を持つアフターマーケット部品会社であるTap Worldwide。 Tapは、ポラリス株式会社の子会社です。
訴訟によると、タップは、敗北装置を販売し、インストールすることにより、繰り返し空気清浄法に違反しています。 事件を却下するために裁判所を求めている会社は、コメントの要求に応答しませんでした。California air resources boardのスポークスマン、Stanley Young氏によると、カリフォルニア州では、業界はEPAよりも厳しい州の規則をよく認識しているという。
“今では誰もがカリフォルニアがどのように厳格であるかを知っており、カリフォルニアで不正なアフターマーケット部品を販売しようとする人は、通常、彼らが違法にそれをやっていることを知っており、ダウンローでそれをしなければならない”とYoungは語った。
EPAは、2019年秋以降、様々な業界団体に対して2ダース以上の教育発表を行ったと述べた。
しかし、業界の選手と議会の支持者は、EPAがレースのためだけに自分の車を変換する人々をターゲットにしているという考えを促進し続けています。
2019年10月、連邦議会の「モータースポーツ・コーカス」は、自動車をレースカーに改造する権利を保護する法案を提出したが、これはこれまで失敗していた法律の最新版である。
公の記録によると、特殊機器市場協会は、議会がこのような法案を可決するために何年もロビー活動を行っており、EPAの過剰リーチに対する常識的な修正
EPAは電子メールの中で、路上で合法的な車両をトラックでのみ運転されるレースカーに変換する部品を製造、販売、または設置する人々を取り締まることに Epaによると、違法なのは、道路や高速道路で使用される車両の排出規制を変更することです。
法案の反対派は、EPAの範囲を明確にするのではなく、施行をより困難にすると信じている。 議会予算局は、この法案がEPAに製造業者と売り手から自動車ユーザーに焦点を移すことを強制するだろうと予想していた。
フォルクスワーゲンスキャンダルの余波で、規制当局はあらゆるレベルで潜在的な敗北デバイス違反をキャッチするための新しい方法を考案して
例えば、カリフォルニア航空資源委員会は、道路上にいる場合でも、排出基準を超えるトラックを特定する方法をテストしている、とヤングは述べた。
こんにちは-ソリューションになることができない効果的な抑止力. 今のところ、しかし、多くの企業はまだ法律をテストして喜んでいます。 23日、EPAは、カリフォルニア州アーバインの企業が敗北デバイスの製造と配布のために逮捕したことを発表した。
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この物語は、公衆衛生、消費者、労働、環境問題に焦点を当てた南カリフォルニアに拠点を置く非営利の報道機関であるFairWarningによって制作されました。 You can sign up for their newsletter here
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