» Parlez d’un club exclusif « , déclare Ronald Fiamma, responsable mondial des collections privées pour le groupe de clients privés d’AIG. « Chacun a une histoire unique, chacun a été couru – certains par des coureurs célèbres, d’autres par des gentlemen racers, et ils les conduisent aussi fort qu’ils conduisent n’importe quelle voiture. C’est exaltant à regarder « , dit-il.
C’est tout à fait une déclaration d’un cadre supérieur d’une grande compagnie d’assurance, qui aurait raison de préférer que les voitures de plusieurs millions de dollars soient verrouillées en toute sécurité dans leurs garages. Pourtant, AIG assure 18 de ces voitures prisées, qui passent beaucoup de temps sur la route.
Les collectionneurs les plus sérieux qui assurent avec AIG paient une prime annuelle pour tous leurs besoins d’assurance totalisant au moins 250 000 $. Le client moyen qui appartient à ce segment a neuf maisons, 20 millions de dollars en beaux-arts, 5 millions de dollars en bijoux, un bateau ou un avion ou les deux, une collection de vins et peut-être un garage rempli d’automobiles anciennes, tous nécessitant des niveaux de service sur mesure.
$ 38M
Une Ferrari 250 GTO de 1962 a rapporté autant lors d’une vente aux enchères en 2014
Sur les 85 000 clients d’AIG dans le monde, 650 ont des portefeuilles d’assurance à ce niveau, tandis que 400 autres bénéficient d’un soutien comparable à la gestion des risques » en raison de qui ils sont « , explique Fiamma. Bien qu »il ne révèle pas de noms ou de détails, Fiamma dit que ce sont souvent des célébrités ou des « titans de l »industrie » de haut niveau. »
Si vous avez beaucoup de voitures de collection, il est souvent avantageux de faire appel à un assureur complet comme AIG, ou à des concurrents comme Chubb ou Pure, explique Steve Linden, consultant en voitures classiques. Un assureur multirisque rendra probablement un client entier si un accident réduit la valeur. Si une Ferrari de 10 millions de dollars tombe à 8 millions de dollars après un accident, un assureur comme AIG écrira un chèque de 2 millions de dollars au propriétaire, dit-il. Un assureur automobile spécialisé peut ne pas le faire.
Bien sûr, les accidents peuvent — et se produisent -. Un propriétaire de Ferrari qui préfère l’anonymat se souvient avoir conduit sa Berlinetta à empattement court Ferrari GT argentée sur une route accidentée lors d’un rallye dans l’Ouest des États-Unis, lorsqu’un autre coureur a pulvérisé du gravier sur son coupé de 12 millions de dollars. « La prochaine chose que je sais, ma voiture avait l’air d’avoir la rougeole », se souvient-il.
$ 40K
Montant il a récemment coûté à AIG de peindre une Ferrari et de restaurer sa valeur
Le propriétaire – qui a acheté la voiture il y a des années pour des « centaines de milliers de dollars » — a déposé une réclamation. Fiamma » a insisté pour peindre toute la voiture. »Le coût de 40 000 $ était élevé, mais il a restauré la voiture à sa pleine valeur.
Fiamma raconte l’histoire d’un autre propriétaire de Ferrari qui a fait un gâchis spectaculaire de sa Ferrari Enzo, l’une des 400 supercars construites de 2002 à environ 2004. Personne n’a été blessé, mais le châssis en fibre de verre de la voiture a été brisé. AIG était prête à faire un chèque pour la valeur de 950 000 $ de la voiture. Mais le client a dit: « Je n’ai pas besoin d’argent. Je veux la voiture. Il suffit de voir ce que vous pouvez faire « , se souvient-il.
L’assureur a contacté Ferrari. Avec le numéro d’identification d’origine du véhicule estampillé sur le moteur et la carrosserie, et des plaques encore intactes, Fiamma a reçu l’ordre de balayer ce qui restait de la voiture dans un conteneur et de l’envoyer en Italie. Le coût de l’expédition, de la reconstruction de la voiture en utilisant les plans d’origine et du vol du propriétaire pour la voir deux fois était d’environ 600 000 $.
« Il aurait été plus facile pour nous d’écrire le chèque de 950 000 $ », dit Fiamma. Mais, ajoute-t-il, pour ce client, le rendre « entier » signifiait « s’assurer qu’il devait garder la voiture. »
Écrire de gros chèques est difficile, mais Fiamma n’a aucun scrupule à s’attaquer à plus de collectionneurs. En fait, son objectif est d’assurer les 21 Ferrari 250 GTO qu’il ne couvre pas déjà, et il taquine même: « Un jour, nous les aurons toutes. »
Corrections: Une version précédente de l’histoire fait incorrectement référence aux politiques « platinum » d’AIG. Il décrivait également à tort la couverture fournie par Hagerty. L’assureur offre une couverture à valeur réduite aux clients dont le véhicule est victime d’un accident.