Donc… vous cherchez à acheter un nouveau moteur électrique et vous essayez d’avoir une idée du coût. C’est une question assez chargée. Pensez à une automobile – vous pouvez obtenir une camionnette, une berline, un coupé ou même un camion semi. De quoi avez-vous exactement besoin? Évidemment, un camion semi-remorque coûtera beaucoup plus cher qu’une berline familiale standard.
Les moteurs électriques industriels peuvent coûter de quelques centaines de dollars à des centaines de milliers de dollars. Généralement, la taille nominale (Puissance, Kilowatt, Mégawatt, etc.) ainsi que la vitesse (TR / Min ou Tours Par minute), la tension d’entrée et la taille du cadre entrent tous en compte dans le prix. Plus la production est grande, plus le prix est élevé. Plus le cadre du moteur est grand, plus le prix est élevé. Vous devez également considérer s’il s’agit d’un moteur standard ou d’un moteur spécialisé. S’il a une extension d’arbre, une bride ou des caractéristiques spéciales, il coûtera généralement plus cher et aura un délai d’exécution plus long.
Il existe également de nombreuses options sur l’endroit où acheter le moteur. Vous pouvez les acheter en ligne, dans une maison PT (transmission de puissance) ou même dans votre magasin EASA local (Association de Services d’Appareils Électriques). Consultez cet article sur où acheter des moteurs.
Où est fabriqué le moteur? Les moteurs fabriqués aux États-Unis coûtent généralement un peu plus cher que les moteurs fabriqués à l’étranger en Amérique latine, voire en Asie. Cependant, lorsqu’il s’agit de moteurs plus gros qui sont tous construits sur mesure, ce n’est pas toujours le cas. De nombreux gros moteurs (500 CH +) sont encore fabriqués aux États-Unis, comme l’usine Siemens Norwood, OH.
Quel type de moteur achetez-vous? Vous pouvez obtenir de nombreuses options sur un moteur électrique à cadre NEMA standard. Vous pouvez acheter un moteur de construction à cadre en acier laminé à usage général, ouvert ou vous pouvez acheter un moteur totalement fermé, construit en fonte et répondant aux spécifications 841 de l’IEEE pour les industries pétrolières et chimiques. Ils ont tous les deux les mêmes caractéristiques électriques, mais chacun est destiné à servir un but distinct. Si vous placez un moteur IEEE841 dans un boîtier, comme une unité de traitement d’air, vous auriez probablement payé trop d’argent pour ce moteur. Cependant, si vous mettez un moteur en acier laminé à usage général dans une raffinerie de pétrole, cela ne durerait probablement pas trop longtemps.
De nombreuses options et fonctionnalités sont disponibles. Cela vaut parfois la peine de payer un supplément et d’obtenir un moteur de meilleure qualité et d’autres fois, une option moins chère pourrait vous servir le mieux.
Justin T. Hatfield, CMRP
HECO – Tous les systèmes vont
www.linkedin.com/in/justinhatfield
À propos de l’auteur:
Justin T. Hatfield, CMRP est le président de HECO – All Systems Go. Il est responsable des Ventes de Moteurs Électriques &, des Réparations de Générateurs de Moteurs Électriques &, des Solutions de Rechange et des Services Prédictifs. Justin a joué un rôle déterminant dans le développement de HECO MAPPS (Systèmes de performance du moteur et du groupe motopropulseur) qui se concentre sur « pourquoi » vous avez un problème de moteur au lieu de simplement « Quel » produit ou service devrait être recommandé. Justin est un Professionnel certifié de la Maintenance et de la Fiabilité (CMRP) par la Society of Maintenance and Reliability Professionals (SMRP). HECO est un Centre de service accrédité par l’EASA pour les Moteurs électriques ainsi qu’un fournisseur de services et de produits de fiabilité de maintenance prédictive & à travers les États-Unis.