Allora… stai cercando di acquistare un nuovo motore elettrico e stai cercando di avere un’idea di quale sarà il costo. Questa è una domanda piuttosto carica. Pensate a un’automobile-è possibile ottenere un camioncino, una berlina, una coupé, o anche un camion semi. Di cosa hai esattamente bisogno? Ovviamente un camion semi sta andando a costare molto di più di una berlina familiare standard.
I motori elettrici industriali possono costare da poche centinaia di dollari a centinaia di migliaia di dollari. Generalmente la valutazione di dimensione (cavalli vapore, chilowatt, Megawatt, ecc.) così come la velocità (RPM o giri al minuto), Tensione di ingresso, e la dimensione del frame tutti fattore nel prezzo. Maggiore è l’output, maggiore è il prezzo. Più grande è il telaio del motore, maggiore è il prezzo. È inoltre necessario considerare se si tratta di un motore standard o di un motore speciale. Se ha un’estensione speciale dell’albero, una flangia o caratteristiche, in genere costerà di più e avrà un tempo di consegna più lungo.
Ci sono anche molte opzioni su dove acquistare il motore. Puoi acquistarli online, da una casa PT (power transmission) o anche dal tuo negozio EASA locale (Electrical Apparatus Service Association). Dai un’occhiata a questo articolo su dove acquistare motori.
Dove viene realizzato il motore? Motori fabbricati negli Stati Uniti, in genere costano un po ‘ più di motori realizzati in mare aperto in America Latina, o anche in Asia. Tuttavia, quando si tratta di motori più grandi che sono tutti unici costruiti su misura, questo non è sempre il caso. Molti grandi motori (500HP+) sono ancora realizzati negli Stati Uniti,come la fabbrica Siemens Norwood, OH.
Che tipo di motore stai comprando? È possibile ottenere molte opzioni su un motore elettrico NEMA frame standard. È possibile acquistare un motore di costruzione di telaio in acciaio laminato per uso generale, aperto o è possibile acquistare un motore completamente chiuso, costruito in ghisa e conforme alle specifiche IEEE 841 per le industrie petrolifere e chimiche. Entrambi hanno le stesse caratteristiche elettriche, ma ciascuno è destinato a servire uno scopo separato. Se metti un motore IEEE841 in un involucro, come un’unità di trattamento dell’aria, probabilmente avresti pagato troppi soldi per quel motore. Tuttavia, se metti un motore in acciaio laminato, per uso generale, in una raffineria di petrolio, probabilmente non durerebbe troppo a lungo.
Ci sono un sacco di opzioni e funzioni disponibili. A volte vale la pena di pagare un extra e ottenere un motore di qualità superiore e altre volte un’opzione meno costosa potrebbe servire meglio.
Justin T. Hatfield, CMRP
HECO – Tutti i Sistemi
www.linkedin.com/in/justinhatfield
Circa l’autore:
Justin T. Hatfield, CMRP è il Presidente HECO – su Tutti i Sistemi. È responsabile per Motore elettrico & Vendite di unità, motore elettrico & Riparazioni di generatori, soluzioni di ricambio e servizi predittivi. Justin è stato determinante nello sviluppo di HECO MAPPS (Motor and Powertrain Performance Systems) che si concentra sul “perché” hai un problema al motore invece di “Quale” prodotto o servizio dovrebbe essere raccomandato. Justin è un professionista certificato di manutenzione e affidabilità (CMRP) dalla Society of Maintenance and Reliability Professionals (SMRP). HECO è un centro di assistenza accreditato EASA per motori elettrici, nonché un fornitore di manutenzione predittiva & affidabilità servizi e prodotti in tutti gli Stati Uniti.