Inspection des véhicules

Union européennedit

La directive européenne 2014/45 du 3 avril 2014 oblige tous les États membres à effectuer des inspections périodiques de sécurité et d’émission (contrôle technique) pour la plupart des types de véhicules à moteur, y compris les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers et lourds, les remorques, les tracteurs dont la vitesse nominale dépasse 40 km / h et, à partir du 1er janvier 2022, les motocyclettes dont la cylindrée dépasse 125 cm3. Il fixe également des exigences minimales pour ces inspections et leurs intervalles. Pour les véhicules jusqu’à 3.5 tonnes et tracteurs la première inspection doit avoir lieu au plus tard 4 ans après la première immatriculation et à une fréquence maximale de 2 ans par la suite. Les véhicules de plus de 3,5 tonnes doivent subir des inspections au plus tard 1 an après leur première immatriculation et chaque année par la suite.

AustriaEdit

En Autriche, tous les véhicules doivent subir une « Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG » (inspection récurrente en vertu de l’article 57a de la loi sur les véhicules à moteur). Un autocollant est placé sur le pare-brise du véhicule (généralement le coin supérieur gauche vu de l’extérieur du véhicule), d’où l’inspection elle-même est familièrement appelée « Pickerl » (littéralement: autocollant). La couleur de l’autocollant est blanche pour les véhicules avec un convertisseur catalytique, verte pour les véhicules sans un et rouge pour les voitures immatriculées historiques. Les trous de perforation indiquent le mois et l’année de la prochaine inspection, le mois est basé sur la toute première immatriculation de la voiture. L’inspection proprement dite peut être effectuée un mois avant cette date et jusqu’à quatre mois après la date indiquée sur la vignette; le véhicule reste en état de rouler pendant cette période. À moins que l’inspection ne soit en retard au sens qui vient d’être décrit, le certificat de contrôle technique est transférable, ce qui signifie qu’un nouveau propriétaire potentiel recevra une nouvelle vignette avec la même date, mais le numéro de plaque d’immatriculation corrigé lors de l’immatriculation de son véhicule. Cependant, le dernier rapport d’inspection officiel doit être présenté à cet effet à l’autorité qui délivre les nouveaux documents d’immatriculation et plaques d’immatriculation.

La première inspection sur les voitures particulières neuves est requise après trois ans, une autre deux ans plus tard, tandis que par la suite, les voitures particulières doivent passer l’inspection officielle chaque année pour rester en état de rouler. Les voitures immatriculées historiques ont une période d’inspection de deux ans. Les camions lourds et les motos doivent subir des inspections annuelles dès la première année. Les inspections sont effectuées par des garages spécialement agréés et par les deux principaux clubs automobiles autrichiens. L’inspection autrichienne des véhicules à moteur couvre à la fois les aspects de la sécurité des véhicules et les normes d’émissions.

Belgiquemodifier

En Belgique, les inspections de véhicules sont appelées autokeuring (Néerlandais) ou contrôle technique (français). Toutes les voitures de plus de quatre ans doivent être testées chaque année, et avant de les vendre sur le marché de l’occasion. Cette période annuelle peut être portée à deux ans si les conditions suivantes s’appliquent: Le véhicule passe l’inspection et reçoit un certificat vert, le véhicule a parcouru moins de 100 000 km, le véhicule a été testé dans les limites de sa date limite et si le véhicule a moins de six ans.

Les véhicules utilitaires doivent subir un test annuel, immédiatement après la première immatriculation. Les voitures qui passent l’inspection reçoivent un certificat vert, qui doit être transporté dans le véhicule en tout temps avec les autres documents requis. Une inspection a trois aiguillages possibles. Si la voiture est approuvée, le propriétaire reçoit une carte verte, en notant éventuellement quelques petits points d’attention. Si le véhicule a échoué à l’inspection, un carton rouge est donné, ce qui permet au propriétaire de réparer la voiture au cours des deux prochaines semaines, mais n’interdit pas au conducteur d’utiliser la voiture. Dans le pire des cas, la voiture n’est plus autorisée sur la route et doit être réparée immédiatement. Recevoir un carton rouge n’est pas rare pour les voitures plus anciennes, donc les gens doivent souvent y aller deux fois ou plus pour passer.

Les centres d’inspection des véhicules sont des entreprises privées, et se trouvent dans toute la Belgique. Un propriétaire de véhicule peut choisir son centre d’inspection préféré, mais si le véhicule échoue à l’inspection dans un centre, il doit retourner dans ce même centre pour un nouveau test dans le délai de deux semaines.

Les véhicules subissent une série d’essais, y compris les émissions d’échappement, les feux, la suspension, les freins, les pneus, et des contrôles pour altérer les dommages à la carrosserie du véhicule et la rouille, et un contrôle strict des documents de véhicule requis. L’ensemble des tests effectués dépend de la classe du véhicule (comme une voiture de tourisme, un camion ou une voiture classique).

Bulgariedit

Toutes les voitures doivent subir un test annuel. Ce test est effectué dans des garages accrédités. Ce test est plutôt basique, seuls les freins, les feux et les émissions étant testés.Le test initial est effectué en cas de première inscription et à chaque changement d’inscription dans les postes de police de la circulation (KAT).Les voitures de plus de six ans passent le test une fois tous les deux ans.Les taxis et les bus doivent être contrôlés tous les six mois.

Croatiedit

Le programme national de sécurité des transports routiers de la République de Croatie 2011-2020 (Croate: Programme Nacionalni sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) considère les inspections de véhicules comme un domaine important de la prévention des accidents de la circulation et comme un navire pour le financement régulier des réglementations de sécurité routière. Les inspections annuelles des véhicules en Croatie (tehnički pregled) détectent généralement des défauts techniques inacceptables dans environ un cinquième de tous les véhicules (en 2013). Sur la base de la Loi sur la sécurité des transports routiers, les véhicules sont inspectés dans des magasins spécialisés (stanica za tehnički pregled, lit. poste de contrôle technique) comme condition préalable à l’enregistrement, qui est ensuite finalisé par le ministère de l’Intérieur. Les postes de contrôle technique servent également à contrôler que l’assurance du véhicule a été obtenue, que la taxe de circulation est payée, que les différentes taxes et prélèvements sur les voitures sont dûment payés, etc. Ils collectent également diverses statistiques nationales et appliquent le paiement d’amendes valides pour infraction au code de la route.

République tchèquedit

La République tchèque exige une inspection des émissions Měření emisí et une inspection de sécurité Technická kontrola tous les deux ans pour les voitures particulières. Les voitures particulières neuves doivent obtenir leur premier certificat technique au bout de quatre ans. Jusqu’à la fin de 2014, un autocollant d’inspection des émissions (vert) et un autocollant d’inspection de sécurité (rouge) étaient placés sur la plaque d’immatriculation arrière, une fois qu’un véhicule a passé à la fois le contrôle des émissions et le contrôle technique. Le mois et l’année d’expiration ont été poinçonnés dans chaque autocollant. Depuis 2015, seule la vignette d’inspection de sécurité (rouge) est placée sur la plaque d’immatriculation arrière, car la réussite de l’inspection des émissions était une condition préalable à l’admission à l’inspection de sécurité.

EstonieEdit

L’inspection des véhicules (tehnoülevaatus) pour les voitures dont la masse au registre est inférieure à 3500 kg est requise en trois ans pour une voiture neuve, tous les deux ans pour les voitures de moins de dix ans et tous les ans pour les voitures de plus de dix ans. L’inspection peut être effectuée chez des inspecteurs de véhicules accrédités.

FinlandEdit

La Finlande a une longue tradition d’inspection des véhicules, qui remonte à 1917. L’inspection des véhicules était initialement effectuée par les villes et les inspecteurs provinciaux, mais à partir de l’année 1968, l’inspection a été transférée à l’organe directeur national de l’administration des véhicules routiers connu sous le nom d’Autorekisterikeskus. En 1994, l’inspection des véhicules a été ouverte à la concurrence et en 1996, Autorekisterikeskus a été scindée en un organisme administratif Ajoneuvohallintokeskus (AKE) et une société d’inspection, Suomen Autokatsastus Oy. Aujourd’hui, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, le successeur d’Ajoneuvohallintokeskus depuis le début du 2010, gouverne les entreprises d’inspection et assure le suivi de la qualité des inspections et les inspections sont effectuées par des entreprises privées. Au cours des années, les procédures et les installations d’inspection se sont considérablement améliorées et de nos jours, la qualité de l’inspection est à un tel niveau que les défaillances mécaniques en tant que cause immédiate d’accidents mortels dans tout le pays sont minimes.

En Finlande, le « Määräaikaiskatsastus » (contrôle périodique) est requis pour toutes les voitures particulières, camionnettes, camions, VTT et pour les remorques dont le poids structurel maximal dépasse 750 kilogrammes. L’intervalle d’inspection dépend de la classe et de l’utilisation du véhicule. Pour les voitures particulières ou les fourgonnettes d’usage privé, l’inspection doit être effectuée au bout de quatre ans, puis tous les deux ans à compter de la date spécifiée du premier déploiement et tous les ans après la dixième année. S’il n’y a pas de date de premier déploiement spécifiée (par exemple 00.00.1987) le moment de l’inspection est déterminé par le dernier numéro de plaque d’immatriculation. La période d’inspection varie également en fonction de la classe et de l’utilisation du véhicule, mais pour les voitures particulières et les fourgonnettes d’usage privé, la durée de la période est de quatre mois précédant la date spécifiée dans la date du premier déploiement ou de quatre mois précédant la dernière date d’inspection spécifiée par le numéro de plaque d’immatriculation.

L’inspection périodique comprend la vérification des informations du registre du véhicule (VIN, taxes, assurance), un essai routier, des essais de freinage, l’inspection des feux et des équipements obligatoires, l’inspection superficielle des obstacles de visibilité et de manutention et de la carrosserie, l’inspection du train d’atterrissage pour les pièces de suspension et les mesures de corrosion et d’émissions (les exigences varient en fonction du propulseur et de la date de premier déploiement). La mesure des émissions peut être effectuée dans un atelier de réparation agréé avant l’inspection. Si cela est fait, un certificat de mesure approprié doit être présenté lors de l’inspection. Une fois l’inspection passée, une nouvelle « première partie » du certificat d’enregistrement est imprimée et remise au client avec rapport d’inspection. En cas d’échec de l’inspection, les défauts constatés lors de l’inspection doivent être réparés et le véhicule doit être présenté au même poste d’inspection pour « Jälkitarkastus » (revérifier) dans un délai d’un mois à compter de l’inspection.

FranceModifier

Le contrôle des véhicules est obligatoire en France depuis 1992. La première inspection (Contrôle Technique) est effectuée au bout de quatre ans puis par la suite tous les deux ans. Un autocollant CT bleu et blanc apposé à l’intérieur du pare-brise indique quand le prochain test est dû.Un CT valide de moins de 6 mois est requis avant le transfert de propriété.

Les inspections sont effectuées par des stations privées certifiées par le gouvernement.

Depuis mai 2018, le nombre de points de contrôle a été porté à 133 points et un véhicule présentant une défaillance critique doit être envoyé dans un garage dans les 24 heures.

Les voitures anciennes sont également contrôlées mais leurs contrôles sont adaptés à leurs capacités au moment de la production. Par exemple, leur niveau de pollution n’est pas contrôlé.

Les motos ne nécessitent pas d’essais en France.

Allemagnemodifier

Les voitures particulières doivent passer une inspection de sécurité et d’émission après trois ans pour les voitures neuves, puis tous les deux ans. Les véhicules lourds doivent être inspectés chaque année, les motos tous les deux ans. L’inspection peut être effectuée par diverses organisations, telles que TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

Une fois qu’un véhicule a réussi l’inspection, un autocollant d’inspection de sécurité est placé sur la plaque d’immatriculation arrière. L’autocollant d’inspection des émissions a été placé sur la plaque d’immatriculation avant jusqu’à son élimination progressive en 2010 et intégré à l’inspection de sécurité.L’autocollant est placé avec le numéro du mois d’expiration pointant vers le haut, et la couleur de l’autocollant change chaque année dans un cycle de six ans (orange, bleu, jaune, marron, rose, vert). De cette façon, la date d’expiration peut être vérifiée d’un coup d’œil et de loin, d’où la marque noire autour du 12.

Grècedit

En Grèce, chaque véhicule de tourisme doit subir une inspection quatre ans après son achat (s’il est neuf), puis tous les deux ans. Les taxis, les véhicules d’apprentissage et les véhicules de transport lourd doivent subir une inspection chaque année. Les centres d’inspection peuvent être des entreprises publiques ou privées. Les centres de contrôle technique des véhicules privés (P-VTCC ou I-KTEO en grec) devaient être accrédités selon la norme ISO 17020. Cette exigence a changé et les P-VTCC doivent être certifiés selon la norme ISO 9001: 2008.

Hongroisedit

En Hongrie, chaque véhicule doit être testé (test technique, MűSzaki vizsga) pour la fiabilité de la route et les émissions. Dans le cas des voitures particulières, la première inspection a lieu au bout de quatre ans pour les véhicules neufs, et tous les deux ans par la suite. Des autocollants d’inspection sont placés sur la plaque d’immatriculation arrière et sont également documentés dans le document d’immatriculation du véhicule. Récemment, les contrôles sont enregistrés électroniquement et les autocollants ne sont plus utilisés.

IrelandEdit

En Irlande, le Test national de voiture (NCT) est requis pour les voitures de quatre ans ou plus à inspecter pour divers éléments, tels que les freins, l’éclairage, l’état de la carrosserie, les émissions, etc. Un disque qui doit être affiché sur le pare-brise est délivré aux voitures qui réussissent le test. Le disque est valable deux ans, puis tous les ans après que la voiture a atteint l’âge de 10 ans, après quoi la voiture doit ensuite être testée à nouveau.
Un certificat de contrôle technique est requis pour les véhicules de transport de marchandises, ou les véhicules transportant plus de huit passagers (autobus). Ce certificat est communément appelé certificat « DOE » et le test est effectué dans des garages agréés.

ItaliEdit

Depuis 1997, tout véhicule d’un poids brut inférieur à 3,5 tonnes, y compris les motocyclettes et les cyclomoteurs, doit faire l’objet d’une première inspection, appelée revisione, quatre ans après la date de la première immatriculation, puis tous les deux ans. Des exceptions sont faites pour les véhicules spéciaux tels que les bus, les camions, les taxis et les ambulances, qui sont inspectés chaque année.

L’inspection peut être effectuée par n’importe quel bureau DMV italien (Ufficio della Motorizzazione Civile – UMC) ou par l’un des près de 8500 centres autorisés privés situés dans le pays.L’inspection se concentre sur la sécurité et est effectuée de la même manière que dans d’autres pays de l’UE, en vérifiant les pneus, les freins, les feux, le klaxon, le train de roulement, la rouille, les pièces de suspension, le bruit et la pollution des gaz d’échappement pour les moteurs gaz / GPL / GNC et Diesel. Après un test réussi, le centre imprimera un autocollant indiquant « esito regolare », qui doit être collé derrière le titre du véhicule (carta di circolazione), portant la date de l’inspection, le code d’identité du DMV / centre, le mois / année d’expiration et un code unique antifraude.

Si un véhicule échoue à l’inspection, il existe deux options:

• si le résultat de l’inspection est « ripetere » (« inspection répétée »), en raison de défaillances mineures et non menaçantes, le véhicule doit être inspecté de nouveau dans un délai d’un mois, avec une preuve de l’ensemble du processus de réparation telle qu’une facture
• si le résultat de l’inspection est « sospeso » (« interdit de la voie publique »), en raison de défaillances majeures et dangereuses, telles qu’une forte pollution des gaz d’échappement, une rouille corrosive traversant n’importe quelle partie de la carrosserie et / ou du châssis, etc., le véhicule ne peut être amené que dans l’atelier le plus proche, le jour même de l’inspection ratée, et peut être inspecté à nouveau avec une preuve de l’ensemble du processus de réparation telle qu’une facture.

Les frais d’inspection sont de 45 € ou 66,88 €, selon que vous inspectez votre véhicule au DMV (45 €) ou dans des centres agréés (66,88 €). Les frais sont doublés en cas de nouvelle inspection du véhicule après un test échoué.

Luxembourgmodifier

Depuis 1955, le Luxembourg dispose d’un test annuel obligatoire appelé « Technique de Contrôle ». »Il peut être pris dans l’un des 5 centres de test ou dans des garages partenaires agréés.

Pays-Basmodifier

Aux Pays-Bas, l' »Algemene Periodieke Keuring » (APK) ou Inspection périodique générale, introduite en 1985, est obligatoire pour les véhicules âgés de 3 à 50 ans. Les voitures à essence neuves sont inspectées au bout de 4 ans, puis deux fois tous les deux ans et après cette année. Les voitures diesel sont inspectées après 3 ans et après cette année. L’inspection des véhicules de 30 à 49 ans est bisannuelle pour toutes les voitures, les véhicules de plus de 50 ans sont exemptés. L’inspection comprend la conformité aux normes de sécurité et d’émissions en vigueur l’année de la première introduction de la voiture. L’immatriculation est entièrement numérique et accessible au public, il n’y a plus d’autocollants ou de décalcomanies visibles sur le véhicule, et depuis juillet 2008, le rapport d’inspection papier n’a plus besoin d’être transporté dans la voiture.

PolandEdit

En Pologne, la plupart des véhicules doivent faire l’objet d’une inspection annuelle. Les véhicules de tourisme neufs (âgés de quatre ans ou moins) doivent être inspectés selon les intervalles suivants 3-2-1 ans. Les inspections sont effectuées par des garages accrédités. L’inspection comprend la vérification des principaux systèmes de voiture tels que les freins, la suspension, les feux et la direction, ainsi que les émissions et la présence d’équipements obligatoires. Une inspection supplémentaire et séparée est requise pour les voitures fonctionnant avec des autogaz. La réussite de l’inspection est confirmée dans les certificats d’enregistrement. Lorsqu’une voiture ne passe pas l’inspection, le propriétaire est invité à en réparer la cause, puis à passer l’inspection ultérieure. Un certificat d’immatriculation peut également être révoqué si le véhicule est dans un état technique fatal.
Conduire une voiture sans inspection valide est passible d’une amende.

RoumainEdit

Les véhicules roumains doivent passer un contrôle périodique entre six mois et deux ans selon l’âge de la voiture, appelé « Inspecție Tehnică Periodică » (ITP)

Espagnemodifier

Les véhicules espagnols sont tenus de subir une Inspección Técnica de Vehículos, mieux connue sous le nom d’ITV. Les véhicules civils privés doivent être inspectés au bout de quatre ans à compter de la date de leur première immatriculation et doivent ensuite être inspectés tous les deux ans jusqu’à dix ans; ensuite, ils doivent être inspectés annuellement. Un autocollant d’inspection doit être placé sur le côté supérieur droit du pare-brise du véhicule et changer chaque année la couleur afin de faciliter son contrôle. Les inspections doivent être effectuées dans un poste d’inspection officiel.

SlovakiaEdit

La Slovaquie exige une inspection de sécurité technická kontrola et une inspection des émissions emisná kontrola tous les deux ans pour les voitures particulières. Les voitures particulières neuves doivent obtenir leur premier certificat technique au bout de quatre ans. Les véhicules lourds doivent être présentés à l’inspection de sécurité chaque année. Les autocollants d’inspection de sécurité et d’inspection des émissions sont placés sur la vitre avant (vers le bas).

Suédoisemodifier

La valeur routière des voitures et leurs émissions sont testées pour la première fois après trois ans, la deuxième fois deux ans plus tard, puis une fois par an. Pour les voitures classées comme voitures anciennes / classiques (qui se produisent actuellement lorsque la voiture atteint l’âge de 30 ans), la fiabilité de la route est testée tous les deux ans. Depuis juillet 2010, l’inspection peut être effectuée par tout organisme de contrôle des véhicules accrédité par SWEDAC.

Royaume-Uniemodifier

Le test MOT (du Ministère des Transports, ancien nom du Département des Transports) est un test annuel obligatoire de sécurité, de fiabilité des routes et d’émissions d’échappement pour les véhicules de plus de trois ans. Il est appliqué en reliant la base de données officielle du MOT au paiement de la taxe d’accise sur les véhicules. Avant novembre 2014, un disque de taxe devait être affiché sur le véhicule.

Après le premier mot (lorsque le véhicule a trois ans), le propriétaire doit faire tester le véhicule tous les 12 mois (contrairement à la plupart des pays de l’Union européenne, où un test est requis tous les 24 mois après que le véhicule a quatre ans). Un test peut être effectué jusqu’à 28 jours avant l’expiration du test précédent sans affecter la date du test annuel, ce qui permet au test suivant d’être jusqu’à 13 mois plus tard.

Île de ManEdit

Dans l’île de Man, il n’y a pas d’inspections de routine pour les motos ou les voitures particulières. Les voitures de location de plus de trois ans, les véhicules utilitaires, les bus et les taxis nécessitent une inspection annuelle.

Des inspections sont également requises si un véhicule de plus de trois ans est importé; cela a été introduit pour empêcher les véhicules qui avaient échoué aux régimes d’inspection ailleurs d’être déplacés sur l’île. Des inspections sont également requises si un véhicule est hors de la route (non immatriculé et assuré) depuis plus de deux ans.

NorvègEdit

En Norvège, l’inspection des véhicules est appelée « Periodisk Kjøretøykontroll », ce qui signifie « Inspection périodique des véhicules », bien qu’elle soit communément appelée « EU kontroll », pour son origine de l’Union européenne.Lorsqu’une voiture a quatre ans, elle doit subir sa première inspection. Après cela, des inspections seront nécessaires tous les deux ans.Les bus, taxis et ambulances sont inspectés chaque année.L’inspection se concentre sur la sécurité et les émissions. Une fois l’inspection terminée, le propriétaire recevra une liste de contrôle avec des erreurs qui doivent être réparées avant que le véhicule ne puisse passer. Si la voiture n’a que des erreurs marquées de 1, ou aucune erreur du tout, la voiture passera immédiatement. Les erreurs sont notées en fonction de leur dangerosité, avec les notes de 1, 2 et 3. Les erreurs marquées de 1 ne nécessiteront pas une nouvelle inspection. Les erreurs marquées de 2 nécessiteront une nouvelle inspection, mais le propriétaire peut utiliser la voiture jusqu’à la date limite d’inspection. Les erreurs marquées de 3 sont très rares et interdisent à l’utilisateur d’utiliser la voiture jusqu’à ce que ces erreurs soient réparées.

Le coût de l’inspection est généralement compris entre 75 et 130 dollars américains (400-1000 couronnes norvégiennes). Les véhicules peuvent être inspectés dans des garages agréés par la Norwegian Public Roads Administration (NPRA). Sans une inspection réussie, les plaques d’immatriculation seront retirées et la voiture ne sera plus légale dans la rue. La police et la NPRA vérifient régulièrement les plaques d’immatriculation pour vérifier si la voiture a passé l’inspection, si la taxe routière est payée et si la voiture est assurée.

Russiedit

En Russie, tous les véhicules doivent passer une inspection périodique pour s’assurer de leur conformité à la réglementation en vigueur. Pour réussir l’inspection, le véhicule ne doit pas dépasser le niveau d’émission obligatoire (actuellement Euro-3), les freins ne doivent pas avoir de fuites et les forces de freinage doivent être symétriques, le glissement de la direction ne doit pas dépasser les paramètres obligatoires (de 10 ° pour les voitures à 25 ° pour les poids lourds), tous les feux doivent fournir la couleur, la visée et la luminosité requises de la lumière émise, et le véhicule doit être équipé d’une trousse de premiers soins, d’un extincteur et d’un panneau d’arrêt d’urgence. Le pare-brise doit avoir une laveuse fonctionnelle et, bien que la teinte des vitres soit autorisée, y compris les stores du pare-brise et de la lunette arrière, ils doivent laisser passer la quantité de lumière requise.

Pour passer l’inspection, un conducteur doit se rendre à un centre d’immatriculation des véhicules de police ou à une station-service autorisée et présenter un véhicule pour inspection. Si le véhicule passe, le conducteur reçoit un certificat de solvabilité qui doit être présenté à une compagnie d’assurance pour obtenir l’assurance obligatoire du véhicule. L’absence d’un certificat d’assurance valide ou la conduite avec un certificat d’assurance écoulé est passible de lourdes amendes et d’une éventuelle révocation du permis de conduire. La périodicité des essais varie selon le type de véhicule. Les autobus commerciaux (définis comme des véhicules transportant > 8 personnes à l’exception d’un chauffeur) et les camions de fret surdimensionnés / dangereux doivent être inspectés tous les six mois, les camions lourds (> 3,5 tonnes de poids chargé) sont inspectés chaque année, tandis que les nouvelles voitures, motos et camions légers (< 3.5 tonnes) doivent d’abord être inspectées au bout de trois ans, puis deux fois par an jusqu’à l’âge de sept ans, après quoi les inspections deviennent annuelles.

TurquiEdit

Jusqu’en 2008, l’inspection du véhicule se limitait à des contrôles administratifs (si toutes les taxes avaient été payées) et à un contrôle visuel si la voiture correspondait aux documents. En août 2005, le gouvernement turc a décidé d’introduire un système d’inspection des véhicules conformément à la directive 96/96/CE de l’Union européenne. Comme il n’y avait pas d’équipement technique disponible pour de véritables tests de contrôle technique, un contrat a été conclu avec le TÜV SÜD allemand qui se présentait pour la tâche en syndication avec deux sociétés turques. Le trust TÜV Türk a le monopole de l’inspection des voitures pendant 20 ans. À partir de 2009, le test TÜV est obligatoire pour toutes les voitures avec le système d’inspection pour suivre le système d’inspection allemand – cependant, il y a une période de transition jusqu’en 2013 où les réglementations TÜV établies ne sont pas suivies aussi strictement qu’en Europe continentale. Le changement dans les politiques d’inspection des véhicules est néanmoins assez brutal – puisque l’ancien service d’inspection des véhicules a été frappé de corruption aucun membre du personnel n’a été transféré au TÜV Süd, le protocole d’inspection interne est plus strict qu’en Allemagne pour prévenir toute corruption. L’introduction du TÜV s’est accompagnée d’un programme de propagande fort pour agiter l’exigence d’un système d’inspection moderne (par exemple, le nombre d’accidents de la route mortels était trois fois plus élevé qu’en Europe continentale, bien que la plupart du pays soit très rural). De plus, il est prévu que la connexion avec les Turcs allemands permette à la plupart des citoyens de savoir comment faire face au système d’inspection du TÜV.