Par L’Exécutif Maritime 08-13-2020 05:09:16
La construction du premier nouveau terminal à conteneurs aux États-Unis en plus d’une décennie continue de progresser dans le port de Charleston, en Caroline du Sud, vers son ouverture prévue en mars 2021 selon South Carolina Ports. Pourtant, alors que le projet de terminal à conteneurs avance, l’État est confronté à des défis juridiques pour ses plans plus généraux de réaménagement d’une autre partie du front de mer de Charleston, y compris un nouveau terminal de navires de croisière.
Le nouveau terminal à conteneurs, connu sous le nom de terminal Hugh K. Leatherman, ajoutera dans la première phase 700 000 EVP de capacité de débit annuel au port de Charleston, ce qui permettra de gérer un navire de 19 000 EVP. Au moment où le projet sera terminé, le terminal à trois couchettes doublera la capacité actuelle des ports C.S. en ajoutant 2.Capacité de débit de 4 millions d’EVP.
« Nous sommes impatients d’ouvrir la première phase du terminal Hugh K. Leatherman, qui sera le premier terminal à conteneurs du pays en plus d’une décennie », a déclaré Jim Newsome, président et chef de la direction de S.C. Ports. « Le terminal de Leatherman permettra aux ports de la C.S. de traiter plus de marchandises et de navires plus gros. Les entreprises dépendent de nous pour déplacer efficacement leurs marchandises, et ce flux de marchandises crée plus d’emplois et d’investissements en Caroline du Sud. »
S.C. Ports a souligné que ses équipes d’ingénierie et de construction ont récemment atteint plusieurs étapes clés de la construction alors que le terminal continue de prendre forme à North Charleston. Parmi les étapes marquantes, il y a eu le coulage final du béton pour le quai de 1 400 pieds qui accueillera cinq grues de navire à terre. Les deux premières grues devraient arriver de Chine en septembre, les trois autres en octobre. Le terminal disposera également de vingt-cinq portiques hybrides fatigués de caoutchouc qui devraient arriver plus tard cette année.
Les fondations ont été installées et les travaux d’érection en acier ont commencé pour les racks à conteneurs réfrigérés de six étages qui permettront d’accueillir davantage de marchandises réfrigérées et congelées. La construction verticale est terminée à près de 70%, car de nombreux bâtiments sur place prennent forme, notamment le bâtiment des opérations du terminal, le bâtiment des opérations des navires, le bâtiment de la maintenance et les différentes cabines et auvents conçus pour les camionneurs et les locataires.
S.C. Ports en est à la dernière année d’un plan d’amélioration des immobilisations de six ans, aboutissement d’années de planification stratégique de l’infrastructure et d’investissements de 2 milliards de dollars. Le Terminal Leatherman complète les efforts de modernisation du terminal Wando Welch et d’approfondissement du port de Charleston à 52 pieds. Ces investissements permettront à S.C. Ports de gérer simultanément quatre navires de 14 000 EVP en 2021.
Le long d’une autre partie du front de mer, l’Autorité portuaire se retrouve cependant prise dans une bataille juridique pour un nouveau terminal de croisière et un réaménagement de la zone. L’État a proposé de développer un nouveau terminal juste au nord de l’installation datée qui a été ouverte dans les années 1970 lorsque les navires de croisière étaient beaucoup plus petits et transportaient beaucoup moins de personnes. Le plan directeur de la zone prévoit que la zone où l’ancien terminal doit être réaménagé comprend un parc riverain et un hôtel.
Les opposants au plan visant à couvrir la zone où se trouve un ancien entrepôt dans le terminal de croisière moderne se sont disputés sur l’impact sur la communauté, y compris la pollution et la congestion. La Cour suprême de Caroline du Sud a récemment statué que les résidents avaient le droit d’intenter une action en justice pour s’opposer au projet annulant une ordonnance d’un tribunal inférieur. À la suite de cette décision, le tribunal inférieur tiendra des audiences pour déterminer si le projet et les permis déjà accordés doivent être réexaminés.
Carnival Cruise Line a basé l’un de ses navires de croisière à Charleston et serait intéressée par un nouvel accord de 20 ans avec le port pour poursuivre les opérations des navires de croisière. Ayant obtenu des permis clés, l’Autorité portuaire de l’État pensait que son plan progressait, mais devra maintenant faire face à des audiences supplémentaires.