Korinthosz

Korinthosz egy fontos közúti csomópont. Az A7-es autópálya Tripoli és Kalamata számára (és Sparta az A71-es autópályadíjon keresztül), elágazik az A8 / European route E94 fizetős autópályától Athén Korinthusnál. Korinthosz a fő belépési pont a Peloponnészosz-félsziget, a kontinentális Görögország legdélebbi területe.

BusEdit

a KTEL Korinthias helyközi buszjáratot biztosít a félszigeten és Athénba az Isthmos állomáson keresztül a városközponttól délkeletre. Helyi buszjárat is rendelkezésre áll.

RailwaysEdit

az Athénból és Pireuszból kiinduló mérővasút 1884-ben érte el Korinthust. Ez az állomás 2007-ben bezárt a rendszeres tömegközlekedés előtt. 2005-ben, két évvel azelőtt, a várost összekapcsolták a Proastiakos, a Athén elővárosi vasúti hálózat, az új befejezését követően Korinthoszi vasútállomás. Az Athénból Korinthoszba vezető út becslések szerint kb. 55 perc, így nagyon kényelmes választani egy szállodát Korinthoszban, és ingázni Athénba városnézésre. A vasútállomás 5 perc alatt elérhető autóval a városközponttól, a parkolás pedig ingyenes.

PortEdit

a Korinthoszi kikötő, amely a városközponttól északra, a Korinthoszi-csatorna északnyugati bejáratához közel helyezkedik el, az E.37 56,0′ N / 22 56,0′ – nél, az ipar és a mezőgazdaság helyi igényeit szolgálja. Ez elsősorban a rakomány exportáló létesítmény.

ez egy mesterséges kikötő (mélysége körülbelül 9 méter (30 láb), beton védi anyajegy (hossza körülbelül 930 méter, szélessége 100 méter, anyajegy felülete 93 000 m2). Az 1980-as évek végén elkészült új móló megduplázta a kikötő kapacitását. A megerősített anyajegy védi a lehorgonyzott edényeket az erős északi széltől.

a kikötőben vámhivatali létesítmény és görög parti őrség működik. A tengeri forgalom a helyi termékek, elsősorban a citrusfélék, a szőlő, a márvány, az aggregátumok és néhány belföldi import exportjára korlátozódik. A kikötő általános teherszállító hajók, ömlesztettáru-szállító hajók és Rore-ok vészhelyzeti létesítményeként működik a pireuszi kikötőben bekövetkező sztrájkok esetén.

FerriesEdit

korábban volt egy kompjárat Catania, Szicília és Genova Olaszországban.

Csatornaszerkesztés

a Korinthoszi-csatorna, amely a Földközi-tenger nyugati és az Égei-tenger közötti hajóforgalmat szállítja, körülbelül 4 km (2.5 mérföldre) a várostól keletre, átvágva a Korinthoszi földszoros amely összeköti a Peloponnészosz-félszigetet a görög szárazfölddel, így az előbbit ténylegesen szigetté teszi. Az építők tengerszinten ásták a csatornát az isthmuson keresztül; zárakat nem alkalmaznak. Hossza 6,4 kilométer (4,0 mérföld), tövénél pedig csak 21,3 méter (70 láb) széles, így a legtöbb modern hajó számára járhatatlan. Most kevés gazdasági jelentősége van.

a csatornát a klasszikus időkben vetették fel, és az 1. században abortív erőfeszítéseket tettek annak megépítésére. Julius Caesar és Caligula is fontolóra vette a csatorna ásását, de az építkezés megkezdése előtt meghalt. Nero császár volt az első, aki megpróbálta Megépíteni a csatornát. A kezdeti ásásért felelős Római munkaerő 6000 zsidó hadifogolyból állt. A Modern építkezés 1882-ben kezdődött, miután Görögország függetlenné vált az Oszmán Birodalomtól, de geológiai és pénzügyi problémák hátráltatták, amelyek csődbe vitték az eredeti építőket. 1893-ban készült el, de a csatorna szűkössége, a navigációs problémák és a meredek falakból származó földcsuszamlások időszakos lezárása miatt nem sikerült vonzani az üzemeltetők által várt forgalmat. Ma elsősorban turisztikai forgalomra használják.