TOP 10 Yamaha Cafe Racers

az egyedi műhelyek folyamatos támogatásának köszönhetően a Yamaha motorkerékpárok szerves szerepet játszottak az “új hullám” egyedi kerékpáros jelenet növekedésében. Yardbuilt sorozatuk lenyűgöző portfóliót hozott létre az állkapocscsökkentő építményekből, amelyek a sorozat jelenlegi modelljein alapulnak. De Yamaha is van egy kiterjedt hátsó katalógus kerékpárok, amelyek forró kedvencek pro műhelyek és háztáji építők egyaránt. Az olyan modellek, mint a muscular XJR1300, a bulletproof XS650 és a kis kislemez, az SR400, gyakran megjelennek ezeken az oldalakon. A japán márka iránti szeretetünk megünneplésére elkészítettük a felső listát 10 a Yamaha Cafe Racer épít, hogy megtisztelje ezeket az oldalakat. Itt vannak ábécé sorrendben…

függőség Vám Yamaha SR500

Japán műhely AN-BU Vám kifejlesztett egy azonnal felismerhető saját stílusát. A recept magában foglalja a szoros arányok keverését, a húsos gumiabroncsokat és az egyedi karosszériát. Az összes karosszéria be van építveés szinte mindig aszimmetrikus burkolattal rendelkezik ofszet fényszórókkal. Tehát amikor észrevettük ezt a kerékpárt Sydney-ben, Ausztrália első feltételezésünk az volt, hogy Japánból importálták. Miután kapcsolatba léptünk a tulajdonossal, rájöttünk, hogy nem ez a helyzet.

az ‘Arcanum’ Yamaha SR500 Nicholas Blaxell lelkes építő munkája. Nicholas egy motorkerékpárt akart építeni, amellyel egy helyi rendezvényen megfordulhat. Tudva, hogy az országban senki másnak nincs an-BU karosszériás kerékpárja, alkatrészeket rendelt közvetlenül Japánból a projekthez. Annak ellenére, hogy ostobán szűk határidő Nicholas sikerült építeni egy motorkerékpár, hogy biztosak vagyunk abban, hogy An-BU büszke. A teljes történet, hogy hogyan csinálta megüt az alábbi linkre.

olvassa el a teljes történetet

Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

az elmúlt évtizedben az Egyesült Királyság készített néhány lenyűgöző egyedi építők. A legjobbak között vannak a Muharremi testvérek, akik Auto Fabrica néven működnek. A Yamahával és a Yardbuilt sorozattal való különleges együttműködés révén nem egy, hanem 3 Yamaha cafe Racert építettek, amelyek a Type 11-et alkották. A sorozat 3 motorja közül a T1 és a T2 A Yamaha Sport Heritage XSR900-on alapul. A T3 azonban egy 1977-es XS750-en alapult, egy motorkerékpár, amely befolyásolta az XSR létrehozását.

a T3 Yamaha XS750 egyszerűsítési gyakorlat volt. A kerékpárt lecsupaszították a puszta lényegre, mielőtt az áramvonalas karosszériát és a kipufogókat gyártották és felszerelték. A T1 XSR900 formatanulmányként épült, ihletet merítve az ötvenes évek versenyautóiból. A karosszériát 3D-ben fektették le, mielőtt minden egyes alkatrészt kinyomtattak vagy szénszálból alakítottak volna ki. Egyenes csövekkel, karbon kerekekkel, továbbfejlesztett fékekkel és felfüggesztéssel, valamint a világítás hiányával a T1 kifejezetten a versenypálya számára készült.

a T2 XSR900 valójában a sorozat 3.motorja volt. A másik két kerékpár között helyezkedik el, egyesítve a T3 tervezési nyelvét a T1 formáival, hogy utcai regisztrálható kerékpárt hozzon létre. A T2 karosszériáját egyetlen monokokk egységként építették, a mérőeszközt a tartályba süllyesztették, a töltősapkát pedig a tartály hátulján lévő csuklós fedél alá rejtették. Összes 3 ezeknek az Auto Fabrica Yamaha cafe versenyzőknek érdemes megemlíteni itt, de ez a T2, amelyet leginkább szeretnénk birtokolni.

olvassa el a teljes történetet

KSC Speedshop Yamaha XV750

az egyedi motorkerékpár építése a személyre szabásról szól. Ezt a Yamaha XV750 cafe Racert néhány olvasónk kritizálta extrém vezetési pozíciója miatt, de okkal építették így.

Massimo Carriero jó barátjával, Fabiannal vezeti a KSC Dago műhelyt. Együtt akarták átalakítani a XV – et egy sokkal sportosabb géppé, mint amit a Yamaha valaha is tervezett. A cél elérésének folyamata mindent magában foglalt, a Yamaha R1 elülső részének és kerekeinek utólagos felszerelésétől kezdve az egyedi alkeret és nyereg CNC megmunkálásáig. Az eredmény az egyik legradikálisabb Virago épít, amit valaha láttunk.

biztos, hogy a vezetési pozíció a legtöbb ember számára nem működik, de Massimo pontos arányaihoz és vezetési stílusához igazították.

olvassa el a teljes történetet

Manfred Schmidt Yamaha TRX850

a Yamaha TRX850-et “a legjobb Ducati, amelyet a Ducati soha nem épített”. A TRX sok hasonlóságot mutat a Ducati 900SS-vel, a kerékpárral, amellyel versenyezni tervezték. Csöves acél rácsos keretet tartalmazott, a motort feszített tagként szerelték fel. A legfontosabb, hogy a Yamaha golyóálló mérnöki munkáját mutatta be. De annak ellenére, hogy a motorkerékpár-sajtó sikeres tervként üdvözölte, a közönség nem vette be az ötletet, így a gyártás csak tartott 5 rövid évek. Manapság a TRX élvezi a visszatérést az olyan rajongóknak és testreszabóknak köszönhetően, mint Manfred Schmidt.

A Manfred Yamaha Trx850 cafe racer a Yamaha 900ss koncepcióját továbbfejleszti a Ducati első burkolat másolatának köszönhetően. Rengeteg munka van hátul is, ahol módosította az alkeretet, és új Biposto stílusú ülést adott hozzá. Hasonlóan a Ducati által használt Sport Classic termékcsaládhoz, a hátsó burkolat eltávolítható az utas számára.

amit a legjobban szeretünk ebben az építésben, az az, hogy inkább úgy néz ki, mint egy pálya kerékpár, mint egy utcai regisztrált gép. Manfred minden tőle telhetőt megtett, hogy eltakarja a világítást a szeme elől, és teljesen kialudt a versenyszínnel. Ezzel a legjobb pontokat szerzi tőlünk.

olvassa el a teljes történetet

Numbnut Yardbuilt Botafogo-N XJR1300

az Amszterdami Numbnut motorkerékpárok építették 2015-ben a Botafogo-N a már megszűnt XJR1300 platformon alapul. Az XJR1300 egy legendás gép volt, amelyet izmos, retro megjelenéséről és hatalmas 105 lóerős 1250 köbcentis soros négy motorjáról ismertek el. Sajnos ez a 2 tényező is hozzájárult a kerékpárok izmos 230kg (száraz) saját súlyához. Ami a cafe racer adományozóit illeti, az XJR nem lenne nyilvánvaló választásunk, de amikor a Yamaha felvette a kapcsolatot Numbnut-tal egy Yardbuilt projektről, pontosan erre gondoltak. Numbnut inspirációt talált erre a projektre a Botafogo Special; egy 21,7 literes (Igen, ezt jól olvastad) Repülőgép hajtóműves Fiat tulajdonában Jay Leno.

a felülvizsgált hátsó rész és a rejtett fényszórót tartalmazó fél burkolat klasszikus versenyzői megjelenést kölcsönöz ennek az XJR-nek. A teljesítmény javítása a szívó-és kipufogógáz felszabadítására összpontosított, miközben a kezelhetőséget teljesen felülvizsgálták az R1 és az Ohlins katalógus alkatrészeinek felhasználásával. A hasonlóság a kerékpár és a Leno autója között halványzöld festésre, küllős kerekekre és a 3-as versenyszámra korlátozódhat, de rengeteg más munka van itt, ami ezt az XJR1300 cafe racer-t vágja le a többiről.

olvassa el a teljes történetet

Omega Racer Sunmaster 14 SR400

az Omega Racer története nagyszerű példa arra, hogy a két kerék iránti szenvedély hogyan válhat sikeres üzletgé – és mindez egy SR400-zal kezdődött. Az Omega Racer tulajdonosa, Markus Pintzinger az első egyedi SR400-at 2011-ben építette. Ahogy a projekt fejlődött, Markus egy blogon dokumentálta előrehaladását. Amikor a webhely elkezdett online vontatást szerezni, az emberek elkezdték kérdezni tőle, hol találja meg az általa használt alkatrészeket. Látva a lehetőséget, elindította az utángyártott alkatrészboltját, és azóta nagyszerű fegyverekkel rendelkezik.

ehhez a projekthez Markus egy időtlen dizájnt készített egy motorkerékpár köré, amelynek egyértelmű versenyzési célja volt. Figyelembe 18 hónap, hogy befejezze ez egy kirakat a készségek a karosszéria szállítók. Az összes karosszéria panel kézzel gyártott alumínium alakú, hogy tökéletesen kiegészítse az SR geometriáját. Ismerve az SR400 motorteljesítmény-frissítésének korlátait, azokra korlátozódtak, amelyek az alapvető szénhidrát-és kipufogógáz-frissítéssel elérhetők. A kezelhetőség azonban jelentősen javult, és az Általános súlycsökkentés azt jelenti, hogy ez az SR úgy kezeli, mintha sínen lenne.

olvassa el a teljes történetet

Shinya Kimura gyorsabb fiai XSR700

Shinya Kimura egy legenda az egyéni motorkerékpár jelenet. Az enyhe modorú Japán születésű építő hajlamos elkerülni a reflektorfényt, de amikor felbukkan, általában izgalom közepette van. Felismerve ezt a tényt, a Yamaha összefogott Shinyával a’ Faster Sons ‘ Yardbuilt projektben.

a Yamaha bemutatta ezt a kerékpárt a sport heritage termékcsalád kiadásának sarkán. A Yamaha XSR700 alapján Shinya úgy képzelte el a kerékpárt, hogy csak ő tudja, hogyan. Kézzel megvert alumíniumba burkolva a Faster Sons XSR700 egy klasszikus Shinya Kimura építmény. Ez egyedülálló és könnyedén hűvös, ami egy nagyon megérdemelt helyet keres ezen a listán.

olvassa el a teljes történetet

Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

mindannyian tudtuk, hogy csak idő kérdése, mielőtt a gyártók elektromos motorkerékpárokba kezdtek. De mielőtt bármelyikük is fontolóra vette volna, hogy független műhelyek és gyártók voltak rajta. Még érdekesebb azonban, hogy hányan fogadták el a cafe racer stílust elektromos motorkerékpár-projektjeikhez.

ez az elektromos cafe racer a Union Motion egy induló vállalkozás munkája volt Brighton az Egyesült Királyságban. Az Union Motion célja az volt, hogy az ügyfeleknek elektromos motorkerékpárokat kínáljon, amelyek a meglévő égésű motoros kerékpárok alvázából készültek. Prototípusuk ez a Yamaha Fazer 600 alapú cafe racer volt, amely azonnal felkeltette az érdeklődésünket (badoom-ching). A jövő technológiáját a nyers kivitelekkel és a klasszikus vonalakkal ötvözve a zéró emissziós Yamaha Fazer továbbra is minden idők egyik kedvenc elektromos motorkerékpár-építménye.

olvassa el a teljes történetet

Voodoo garázs XV1100 Virago

ez a motor a legújabb épít, hogy a vágás a Top 10 Yamaha Cafe versenyzők listáját. Számunkra ismeretlen okokból a” Sportster-klón ” Virago forró kedvencévé vált az egyéni jelenetben. Ez a felépítés egy Yamaha XV1100 Virago-ra épült, és a spanyol Voodoo Garage műhely munkája. Ez a Virago “retro-modern” értelmezése, amely mindent tartalmaz, amit egy jó kávézó versenyzőnek kell. Az összes elvégzett munka a kerékpárok eredeti képességeinek javítására összpontosít. A legimpozánsabb az átalakítás egy cruiser egy cafe racer köszönhetően a teljes felfüggesztés és alkeret Felújítás.

az átfogó építés során a V-twin kerékpárokat teljesen átépítették, javítva a szívást és a kipufogót, hogy növeljék a teljesítményt. A legfontosabb, hogy a Voodoo tiszteletben tartotta a kerékpárok rendeltetésszerű használatát. Tudván, hogy a tulajdonos egy olyan motorkerékpárra vágyott, amelyet keményen lehet vezetni, és gyakran a legújabb világítási technológiával, továbbfejlesztett fékekkel és modern gumival rendelkezik.

olvassa el a teljes történetet

Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

amikor az “új hullám” egyedi motorkerékpár jelenet volt a csúcson a Wrenchmonkees voltak az élen. Olyan volt, mintha a dániai székhelyű csapat minden második héten új egyedi felépítést gördített volna ki műhelyéből. Még lenyűgözőbb azonban az volt, hogy munkájuk minősége soha nem ingott meg. Saját stílust alakítottak ki, és felkészültek arra, hogy másképp csinálják a dolgokat, ami sok tiszteletet szerzett nekik.

a Wrenchmonkess munkája felkeltette a Yamaha Europe akkori projektmenedzserének, Shun Miyazawának a figyelmét. Shun kulcsszerepet játszott a Yardbuilt sorozat fejlesztésében, köszönhetően az egyéni jelenet iránti érdeklődésének. Tehát amikor a Yamaha műhelyt keresett, hogy valami igazán különlegeset hozzon létre a frissített XJR1300 Shun segítségével, egyenesen a Wrenchmonkees központjába vezette őket.

amikor a Wrenchmonkees átvette az XJR1300-at, megkapták a “make it better” egyszerű, mégis ijesztő rövid szövegét; és pontosan ezt tették. A motor annyira lenyűgöző volt, hogy mivel a Monkeefist XJR1300 2012-ben készült el, megjelent a számos kiadványban, beleértve a The Ride-ot, számtalanszor szerepelt online, nemzetközi turnéra ment, sőt múzeumban is kiállították.

a Wrenchmonkees célja az volt, hogy megmutassa az embereknek, mit lehet tenni az XJR platformmal, és “milyen klasszul nézhet ki egy cafe racer stílusban”. Nem hiszem, hogy bárki azt mondaná, hogy nem sikerült elérnie ezt a célt. A Wrenchmonkees Monkeefist XJR1300 létrehozásának teljes történetét itt olvashatja el.

olvassa el a teljes történetet

mindig van hely még egynek. Ebben az esetben, ez a Vintage Addictions awesome retro R6, amely kifújja a listánkat 11…de ki számít egyébként?

tiszteletre méltó említés – Vintage Addiction Yamaha R6

ehhez a projekthez a Vintage Addiction a 2000-es évek elejének egyik legikonikusabb középsúlyú sportmotorját vette fel, és egészséges adag retro-Coolt adott hozzá. A tipikus Vintage Addiction stílusban a 70-es és 80-as évek versenymotorjaiban találták meg inspirációjukat. miután korábban befejeztek egy R1-et egy másik ügyfél számára, magabiztosan belevágtak ebbe a projektbe, és az eredmények magukért beszélnek.

mivel ezt a kerékpárt egy 400 köbcentis Enfield-ről frissített ügyfél számára építették, a teljesítménymódosításokat minimálisra csökkentették. A karosszéria azonban nem szabványos. Az üvegszálas paneleket egyedi módon szerelték fel az alvázra, és egy egyedi alkeret felszerelését igényelték. Az eredmény egy retro stílusú motorkerékpár, modern éllel, amelyet nagyon szeretnénk lovagolni.

READ THE FULL STORY