Articolo E Foto a cura di: Daniele Donley
Pubblicato Originariamente Nel febbraio del 2018 Problema Del Ciclo Source Magazine
sono stato di recente ad un evento e ha avuto l’opportunità di parlare con un sacco di diversi appassionati di moto da sportbike per offroad e tutto il resto, e tra una domanda e conservati in arrivo è stato come regolare la frizione e cavi acceleratore. Beh, vedi, ci sono molti modi diversi per fare molte cose diverse. Se il risultato è lo stesso, non importa come ci sei arrivato. La tecnologia di questo mese si applica alla maggior parte delle moto metriche e americane, alcune variano ma il concetto è per lo più lo stesso. Quindi, ecco la mia opinione sulla corretta manutenzione e regolazione dei cavi della frizione e dell’acceleratore.
La moto nelle immagini è una Harley-Davidson Sportster del 1994. Nella foto è il coperchio di avvio di regolazione della frizione. Questo per aiutare a proteggere il meccanismo di regolazione dalle intemperie. Si vuole far scorrere questo avvio in un movimento verso l’alto, per scoprire il meccanismo di regolazione.
Qui puoi vedere che il meccanismo di regolazione della frizione è fortemente arrugginito. Sicuramente una mancanza di manutenzione qui use io uso una piccola spazzola metallica via più ruggine possibile.
Ovviamente, il meccanismo di regolazione della frizione è stato congelato perché era fortemente arrugginito. Quindi, un paio di schizzi di lubrificante penetrante potrebbero liberare le cose here Hai circa il 50/50 di possibilità qui. A volte si rompono e devi sostituire l’intero cavo. Altre volte come questa il lubrificante penetrante ha fatto il suo lavoro e ha liberato tutto.
Noterete sul meccanismo di regolazione della frizione che c’è un dado che è inceppato alla parte di regolazione del corpo. Si vuole unjam questo dado e avvitare il regolatore insieme. NESSUN thread che mostra. Questo rende il cavo corto.
Con il cavo della frizione essendo breve c’è ora un sacco di allentamento alla leva della frizione manubrio. Diverse marche e modelli differiscono al trespolo della frizione. Tutti lo stesso concetto però. Sulla Harley-Davidson, è necessario rimuovere l’anello elastico esterno sul lato inferiore del trespolo della frizione. Che mantiene il perno leva frizione.
Con l’anello elastico esterno rimosso è ora possibile rimuovere il perno della leva frizione e metterlo da parte. Quindi, afferrare il cavo della frizione e tirarlo in un movimento verso l’esterno per rimuoverlo dal trespolo della frizione. Ora puoi rimuovere l’intero assemblaggio. C’è un perno in nylon che passa attraverso la leva della frizione e l’occhiello del cavo che dovrai anche rimuovere. Come si può vedere è passato un bel po ‘ di tempo da quando questo è stato servito.
Ora lubrifica il cavo della frizione e non essere avaro qui, lubrifica bene quel pollone. È meglio usare un lubrificante specificamente progettato per lubrificare i cavi. Questo lubrificante funziona alla grande per tutti i cavi. Dalla tua moto alla bicicletta dei tuoi figli.
Quindi, la mia opinione qui se si muove piv o ruota piv o si sfrega needs ha bisogno di essere lubrificato. Mi piace usare un grasso pesante qui. Questo aiuterà tutto a muoversi il più liberamente possibile.
Ora che abbiamo tutto lubrificato il suo tempo per rimettere la leva della frizione nel suo trespolo. Questo è qualcosa che raccomando di essere fatto almeno su base annuale.
Reinstallare il perno della frizione insieme all’anello elastico esterno. Assicurarsi che l’anello elastico sia correttamente inserito nella scanalatura.
Ora è il momento di regolare il cavo della frizione con il meccanismo di regolazione Mi piace usare Anti-Grippare sui fili e sui punti di rotazione. Questo impedirà che si blocchi lungo la strada.
Iniziare a svitare il meccanismo di regolazione della frizione per mostrare più fili e questo lo renderà più lungo. Come si sta facendo questo, si noterà che la leva della frizione inizierà a diventare più vicino al pesce persico frizione perché si sta prendendo il gioco supplementare nella leva.
Quindi, quello che stiamo facendo qui è impostare il cavo frizione gioco libero si desidera che questa misura per essere di circa 1/16″ a 1/8″ questo vale per la maggior parte dei motocicli. Come faccio, questo è tirare verso l’esterno sul cavo della frizione e misurare la distanza tra esso e il pesce persico frizione. Quindi regolare il meccanismo di regolazione del cavo della frizione per ottenere questa misurazione. Meno, i thread che mostrano lo rendono più breve essendo più libero gioco, più thread che mostrano lo rende più lungo essendo meno libero gioco. Una volta raggiunta la corretta regolazione, è possibile bloccare il dado di bloccaggio sul regolatore. NON impazzire qui come si può rompere il meccanismo di regolazione e quindi devono sostituire l’intero cavo.
Forse is sono solo io ad essere me stesso, ma ora mi piace spalmare il grasso sull’intero meccanismo di regolazione prima di rimettere il coperchio del bagagliaio in posizione. In questo modo saprò per certo che non sarà un pasticcio arrugginito congelato la prossima volta che il cavo deve essere regolato! Se c’è qualcosa che ti piacerebbe vedermi fare un articolo di tecnologia su chiamata o e-mail me con la tua idea! Se avete domande, non esitate a chiamarmi al negozio in qualsiasi momento: 419-576-6812 Daniel Donley Pandemonium Custom Choppers [email protected] o andare a www.pandemoniumcustomchoppers.com