Recensione: VanMoof S3 e X3

Il nuovo VanMoof è una moto molto bello, ma ero ancora sorpreso di quanto di un pezzo di conversazione è diventato come ho guidato intorno a New York city. La gente si avvicinava regolarmente per chiederlo, e piccole folle si formavano intorno ad esso quando prendevo un boccone da mangiare vicino a Central Park, che era onestamente un po ‘ spaventoso durante una pandemia. L’ultima cosa che ho guidato che ha ottenuto tanta attenzione è stata una Corvette rosso vivo, fine anni’60-design.

Ho messo più di 130 miglia sul VanMoof S3 (la compagnia è olandese; “Moof” fa rima con “loaf”), e sono stato ruvido su di esso. Per una settimana e mezza, è stato il mio unico trasporto in tutta New York, che è un posto assurdamente difficile da pedalare a volte. Ho corso pacchetti al negozio UPS, delimitato su ciottoli parafango scuotendo di SoHo e doghe di legno del ponte di Brooklyn, colpito buche inevitabili a East Williamsburg, e sopravvissuto un paio di slam-and-rams da ciclisti spandex rivestito. La S3 ha retto.

Due taglie a prezzi migliori

La S3 è una bici full-size con ruote da 28 pollici che dovrebbe essere buona per i piloti tra 5’8″ e 6’8″. Si unisce alla X3 di VanMoof, un design più compatto con ruote da 24 pollici che possono ospitare piloti tra 5 ‘0″e 6’5″. La S3 è più stabile e la X3 è più agile, ma a parte le dimensioni delle ruote e dei telai, sono la stessa moto.

S3 e X3 costano ciascuno $2.000 e sono dotati di cambio automatico a quattro velocità e freni idraulici. Entrambi i modelli sono molto più economici rispetto alla S2 e X2 che stanno sostituendo, che erano bikes 3.400 biciclette con cambio automatico a due velocità e freni a cavo. Anche se questi modelli sono molto più economici, nulla su di loro si sente declassato. La costruzione del telaio non è cambiata, anche se la vernice ora ha una finitura opaca per evitare graffi. VanMoof attribuisce il calo dei prezzi al fatto che ha spostato la produzione in una nuova fabbrica che sforna le biciclette in modo più efficiente.

L’intervallo per carica sembra scendere tra 37 e 93 miglia, a seconda del livello di assistenza alla pedalata selezionato nell’app per smartphone. Livello 0 si spegne pedale elettrico assist completamente, e il livello 4 ti dà una spinta pesante a tutte le velocità.

Un giorno, ho preso la S3 in un viaggio di 47 miglia dal Queens, oltre il ponte di Brooklyn, e nel Bronx e ritorno per vedere come si è trattato con le colline di Upper Manhattan lungo il percorso. Quel viaggio ha risucchiato il 94% della batteria, il che non è male, soprattutto considerando che non stavo facendo alcun tentativo di essere economico e stavo usando il livello di potenza 3 per tutto il tempo. (Questo è il mio livello preferito, dando abbastanza spinta per farmi accelerare e fornire ancora una gamma decente. C’era molto traffico stop-and-go nel distretto finanziario, e una volta arrivato a Riverside Park l’ho lavorato alla velocità massima di 20 miglia all’ora tutte le volte che potevo. È possibile estendere la gamma se si guida un po ‘ più facilmente, ma anche se sei un maiale di potenza avrete abbastanza batteria per un pendolarismo di lavoro e una commissione giornaliera senza preoccuparsi della batteria. Il tubo superiore del telaio ha una serie di luci a LED che mostrano il livello di carica della batteria ogni volta che la bici è accesa e mostrano la velocità corrente ogni volta che ti muovi.

Il VanMoof è azionato da un motore del mozzo anteriore. Nei mercati europei, la potenza continua è limitata a 250 watt. Se si va in app e selezionare l’impostazione degli Stati Uniti e strisciare via un disclaimer, il motore consentirà la piena 350 W di potenza continua. La potenza di picco è di 500 W, e quando si tiene premuto il pulsante Boost sul manubrio destro, il motore emette un sano 43,5 libbre di coppia, circa il doppio di quello che si potrebbe ottenere dal vecchio S2 e X2. Quando le luci rosse diventavano verdi, potevo lanciarmi davanti a qualsiasi macchina accanto a me. L’assistenza elettrica a pedale standard era abbastanza forte da portarmi facilmente a una velocità confortevole da fermo nella guida normale, quindi tendevo ad attivare Boost solo quando dovevo immergermi nel traffico, anticipare rapidamente un’auto o salire su una collina.

Sia la S3 e X3 hanno a disposizione anteriore e posteriore rack che si possono acquistare come accessori. Quindi, è possibile allegare borse da viaggio, scatole di carico o un seggiolino per bambini, se necessario.

Ladri Attenti

VanMoof non vuole che la tua bici venga rubata. Tutto tranne il manubrio e il reggisella sono tenuti insieme da bulloni e dadi di sicurezza che richiedono strumenti di forma insolita, quindi è improbabile che un ladro abbia il tipo di cacciavite necessario per rubare le parti della bici. Il faro e il fanale posteriore-che possono essere programmati per accendersi e spegnersi automaticamente-sono integrati nel telaio e non possono essere facilmente rubati. I pneumatici sono resistenti alle forature Schwalbe Big Bens che vivono sotto i parafanghi metallici con paraspruzzi integrati. Ho attraversato alcune pozzanghere misteriose per testare i parafanghi e ce l’ho fatta a secco.

C’è anche un kick lock sul mozzo posteriore che si tocca con il piede. Blocca la ruota posteriore in modo che non possa girare e attiva il sistema antifurto. Se qualcuno tocca la bici quando è bloccata, emette un suono molto forte e arrabbiato che probabilmente spaventerà tutti nelle vicinanze. Se un ladro non è scoraggiato dagli sguardi giudicanti o da una ruota posteriore immobile, e trascina la bici lungo il marciapiede per un minuto intero (perché così a lungo, VanMoof?), un allarme più persistente suonerà, il faro e il fanale posteriore lampeggeranno, una notifica apparirà sul tuo telefono e la bici sarà resa inutilizzabile. Se questo accade, VanMoof dovrà riattivare la moto per voi.

Supponendo che la tua moto non sia manomessa, può percepire il tuo telefono mentre ti avvicini. Quindi, è possibile premere il pulsante del manubrio sinistro per sbloccare la ruota posteriore. Inoltre, l’app visualizza sempre la posizione corrente della bici, utile se hai dimenticato dove l’hai parcheggiata o se è stata rubata.

VanMoof ha un piano di pace di tre anni, $340 che è fondamentalmente una garanzia per trovare o sostituire la tua bici se viene rubata (mentre è bloccata). Utilizzando la connessione dati cellulare integrata della bici e il Bluetooth, il team di VanMoof cercherà di rintracciarlo. Nel frattempo prendi una bici in prestito, e se non recuperano la tua bici in due settimane, la sostituiranno. Un grande avvertimento: il piano è disponibile solo in alcune grandi città in cui VanMoof ha una presenza. Infatti, ottenere la manutenzione al di fuori di quelle città può anche essere difficile.

Alcuni fastidi

Sia la S3 e X3 pesano circa 41 chili, che non è troppo pesante per una bici elettrica, ma si spegne il motore elettrico una volta che si esaurisce la batteria al 5 per cento di capacità. Sentirai sicuramente il peso extra quando pedalerai su una ebike morta. La ricarica della batteria 504-Wh LG-branded da quasi morto al 100 per cento ha preso quattro ore, anche se potrebbe ricaricare al segno 50 per cento in meno di un’ora e mezza.

La parte più fastidiosa di usare la bici per me è stata caricarla. Poiché la sua batteria non è rimovibile, devi parcheggiare vicino a una presa ogni volta che ha bisogno di nutrirsi. Come molte persone, il mio appartamento non ha prese di corrente esterne, quindi ho dovuto prendere la bici da 41 chili e portarla giù per una rampa di scale fino alla palestra del seminterrato per ricaricarla. VanMoof dice che la batteria stazionaria è una caratteristica di sicurezza, che può essere vero, ma la comodità di una batteria rimovibile renderebbe la pena il rischio per alcuni abitanti delle città.

È anche una bici che richiede un’app più della maggior parte. Una volta che la moto è impostato la prima volta, è possibile modificare alcune impostazioni per consentire di sbloccare e guidare senza dover estrarre il telefono … ma si vorrà ancora l’applicazione a portata di mano.

Ma finché si dispone di una presa di corrente facilmente accessibile, la S3 e X3 sono due ottimi motivi per considerare una bici elettrica.