Un’Occhiata all’Interno, Technosquare Ultimate Street Car Turbo Nissan VQ35DE
da Mike Kojima
Cheston Chiu turbo Nissan 350Z è noto, la Nissan Z comunità come un fast ben arrotondati macchina. L’auto di Cheston è più che bello, è stato il secondo classificato nell’ultima sfida di Street Car di Sport Compact Car piazzando solo 10 punti magri dal primo posto.
Abbiamo avuto la fortuna di essere in giro Technosquare quando erano in procinto di rinfrescare il motore di Cheston dopo molte miglia di strada e pista e può portare un po ‘ di ciò che va nel suo motore ai nostri lettori.
E ‘ interessante sapere quanto stock Chestons motor in realtà è con la maggior parte delle sue parti semplicemente contribuendo in modo affidabile del suo VQ35DE sotto spinta con condizioni di pista esigenti. A differenza delle auto da strada calde o persino delle auto che vedono l’uso della striscia, un’auto da pista deve correre sotto il picco di spinta per un massimo di 30 minuti alla volta, qualcosa di molto più impegnativo su un motore che una macchina da strada vedrà mai.
Il blocco Nissan VQ35DE è lavorato 0.5 mm oversize per 96 mm Cosworth 8.8:1 compressione turbo pistoni. Con fori autoportanti, la lavorazione è piuttosto semplice in quanto i cilindri autoportanti non distorcono molto quando la testata è imbullonata come fanno i blocchi chiusi. Il ponte aperto non sembra essere dannoso per aumentare la tenuta o l’affidabilità fino a raggiungere livelli di potenza superiori a 700 whp.
Il motore di Cheston mette fuori un po ‘ più di 500 whp @ 18 psi di spinta sul banco di prova del telaio conservatore di Technosquare utilizzando un kit Power Enterprise twin turbo. Ciò equivale a circa 550 whp sul tuo tipico dynojet. Il motore non è costruito per grandi quantità di potenza, ma per fare un ampio powerband con affidabilità a lungo termine. Quindi diamo un’occhiata all’interno e vediamo cosa lo fa spuntare.
I fori hanno una finitura piuttosto fine, circa 600 grit hone con levigatura a plateau, proprio quello di cui hanno bisogno le fasce elastiche Cosworth. Il ponte è controllato per planarità e lappato su una piastra di superficie per essere assolutamente piatta. Essenziale per una tenuta ottimale quando si utilizza la guarnizione della testa Cosworth in metallo. È possibile vedere gli ugelli per i getti di olio dei raffreddatori a pistone. Questi sono di serie sul VQ35DE ma sono utili per mantenere il pistone fresco permettendogli di resistere a più spinta e resistere alla detonazione. Molti pistoni aftermarket hanno problemi di liquidazione gonna con questi ugelli. Bisogna stare attenti quando si assemblano i motori per verificare che ci sia spazio sufficiente a BDC alla gonna pistone. Cosworth pistone sono progettati per avere spazio.