1944年6月6日、連合軍はノルマンディーに上陸し、フランス、ベルギー、オランダをドイツ占領から解放するための作戦を開始した。 （D-Day、D-Day、ノルマンディーの戦いのカナダを参照してください。 9月中旬、連合軍はマス川/ムーズ川、ワール川およびライン川を渡る橋を確保するための大規模なキャンペーンであるマーケット・ガーデン作戦を開始した。 連合軍がこれらの橋を占領すれば、ジークフリート線のドイツの防衛線を凌駕し、ベルリンに向かって前進することができた。
1944年9月、全国のオランダの鉄道労働者がストライキを起こした。 このストライキは、オランダ亡命政府によって扇動されていた。 その望みは、列車の運行を止めることによって、ドイツ軍の援軍がこの地域に到達するのを止めることによって連合軍の前進を助けることができるということであった。 しかし、マーケットガーデン作戦は失敗した。 オランダの南部は解放されたが、ほとんどの国はドイツの支配下にとどまった。
飢餓の冬1944-45
鉄道ストライキに対する報復として、オランダのドイツ帝国コミッサールはすべての内陸輸送に禁輸措置を講じました。 これにより、北東部の農場から西部の大部分の都市人口に食糧を輸送することはほとんど不可能になった。 禁輸措置はわずか6週間続きましたが、食糧輸送システムを深刻に混乱させました。 このストライキは、作物がまだ9月に収穫されていなかったため、悲惨な時期に起こった。 内陸輸送が復活した後でさえ、生産者と流通業者は、ドイツ人がそれを没収することを恐れていたので、食糧を保持しました。 さらに、1945年2月までは気温が氷点下になると、国内の運河システムを介して物資を輸送することが非常に困難になりました。 一緒に、これらの要因オランダの西部で深刻な食糧不足を引き起こした。 この地域には約4.3万人が住んでおり、都市部（ロッテルダム、アムステルダム、ハーグなど）には2.6万人が住んでいた。
オランダの歴史家イングリッド-デ-ズワルテによると、オランダ西部では食糧が非常に不足し、1945年にはこの地域の公式の配給量は一人あたり340kcal/日に落ちた。 利用可能な食べ物がほとんどないため、一部の人々はペット、動物飼料（例えば、テンサイ）、花の球根を食べることに頼っていました。 飢えた市民は、農家から直接食糧を購入するために北東部の農業に長い旅行をしました。 闇市場は繁栄した。 例えば、闇市場でのパンの価格は公式価格の210倍でした。状況は非常に悪かったので、40,000から50,000人の子供たちが北東に避難しました。 1945年5月にオランダが最終的に解放されるまでに、約2万人が死亡しました。
オランダの解放
オランダの人口が飢えている間、連合軍は彼らの国を解放するために戦った。 1944年10月から11月にかけて、第一次カナダ軍は北海とアントワープ港の間のシェルト川の岸をクリアするための激しい戦闘を行った。 11月、シェルトの河口が確保され、連合国の貨物船の輸送船団が港に到着し始めた。 連合軍の進撃は1945年2月に再開され、ライン川を渡って敵を追い払うための大きな攻撃が行われた。 （ラインラントの戦いを参照。)
1945年4月までに、連合国はライン川を渡り、ドイツに侵攻していた。 第一次カナダ軍はオランダに残っていたドイツ軍を一掃するよう命じられた。 4月の終わりまでに、ドイツ軍はグレッベ線として知られていたものに押し戻されていた。 4月28日、彼らはグレブベ線の背後にある飢えた人口への食糧供給を含む休戦に同意した。 翌日、連合軍の爆撃機は510トンの食料を投下した。 数日後の5月2日、カナダ人は1,000トンの食料を道路でこの地域に輸送し始めた。 飢えたオランダ人は安堵した。 占領-そしてヨーロッパでの戦争-は終わりにありました。 （VE-Day：ヨーロッパでの勝利を参照）。
意義
約20,000人のオランダ人が1944-45年の飢餓の冬の間に死亡し、さらに何百万人もの人々が影響を受けました。 飢饉にも深刻な長期的な影響があった。 例えば、妊娠中の女性は特に脆弱でした。 研究の調査は空腹の冬の間に子宮内にあったthatchildren肥満、糖尿病および精神分裂症の後の生命そしてより高い率のLDLのコレステロールそしてトリグリセリドの高レベルがありがちであったことを示しました。
オランダの解放は、飢えているオランダ人に救済をもたらした。 しかし、この作戦は連合国にとって費用がかかっていた。 7,600人以上のカナダ人は、国を解放するのにかかった九ヶ月で自分たちの生活を失いました。 この犠牲は、両国の間の永続的な関係につながった。