ベルAH-1Sコブラ仕様と写真
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ベルAH-1Sコブラ仕様と写真

ベルAH-1Sコブラ
米軍単エンジン近接支援攻撃ヘリコプター

アーカイブ写真1

ベルAH-1HueyCobra(シングルエンジン)概要

  • AH-1HueyCobra/Cobra
  • 役割: 攻撃ヘリコプター
  • 原産国：アメリカ
  • メーカー：ベルヘリコプター
  • 初飛行7月1965
  • 導入：1967
  • ステータス：使用中
  • 主なユーザー：アメリカ陸軍（歴史的）、陸上自衛隊、大韓民国陸軍、空軍
  • 生産：1967年-現在
  • 製造数：1,116
  • ユニットコスト：US$11.3百万（1995年）（Ah-1Hueycobra）
  • から開発された: ベルUH-1イロコイ

ベルAH-1コブラは、ベルヘリコプターが製造した2枚刃、シングルエンジンの攻撃ヘリコプターです。 これは、ベルUH-1イロコイのエンジン、トランスミッション、ローターシステムを使用して開発されました。 多産Huey家族のメンバーは、AH-1はまたHueyCobraまたはヘビと呼ばれます。

AH-1はアメリカ陸軍の攻撃ヘリコプター艦隊のバックボーンでしたが、陸軍ではAH-64アパッチに置き換えられました。 アップグレードされたバージョンは、他のいくつかの国の軍隊と一緒に飛行し続けます。 AH-1の双発型は、アメリカ海兵隊（USMC）の主要攻撃ヘリコプターとして運用されている。 余剰のAH-1ヘリコプターは、森林火災との戦いのために変換されています。

開発

背景

ベルAH-1の開発に密接に関連しているベルUH-1イロコイ—ベトナム戦争のアイコンと構築された最も多数のヘリコプターの種類の一つ UH-1は、アメリカ軍が広い地域にわたって高度に移動することを求めた新しい戦術として、空気騎兵の理論を実用的にした。 以前とは異なり、彼らは立って長い戦いを戦うことはなく、彼らは滞在してポジションを保持しませんでした。 代わりに、計画は、UH-1″Hueys”の艦隊によって運ばれた軍隊が、自分の選択した時間と場所で敵と戦うために、全国に及ぶということでした。

非武装部隊のヘリコプターは、ベトコンと北ベトナム軍からの地上攻撃に対して脆弱であることがすぐに明らかになりました。 砲兵や地上部隊からの友好的な支援がなければ、着陸地帯をなだめる唯一の方法は、好ましくは輸送ヘリコプターを密接に護衛することができ、戦闘が進行するにつれて着陸地帯を徘徊することができる航空機で、空中からのものであった。 1962年までに少数の武装したUH-1asが護衛として使用され、複数の機関銃とロケットマウントで武装した。

ベトナムにおけるアメリカの軍事プレゼンスの大規模な拡大は、空からの戦争の新しい時代を開きました。 米軍の戦術の要衝はヘリコプターであり、それらのヘリコプターの保護は重要な役割となった。

イロコイ戦士、スースカウト、AAFSS

ベルモデル207スースカウト

ベルは1950年代後半からヘリコプターのガンシップを調査しており、「イロコイ戦士」と名付けられたD-255ヘリコプターガンシップのコンセプトのモックアップを作成していた。 1962年6月、ベルはさらなる開発のための資金を募ることを望んで、陸軍当局者にモックアップを展示した。 Iroquois Warriorは、UH-1Bをベースにした専用の攻撃機として計画され、新しい細長い機体と2人乗りのタンデムコックピットを備えていました。 これは、鼻の上にボールタレットにグレネードランチャー、20mm腹マウント銃ポッド、ロケットやSSを搭載するためのスタブ翼を備えていました。対戦車ミサイル10発

陸軍は興味を持ち、1962年12月にベルに概念実証契約を授与した。 ベルはモデル47をモデル207スースカウトに改造し、1963年に初飛行した。 スー・スカウトは近代的な攻撃ヘリコプターのすべての主要な特徴を持っていた：タンデムコックピット、武器のためのスタブ翼、そして顎に取り付けられた銃の砲塔。 1964年初頭にスースカウトを評価した後、軍は感銘を受けたが、スースカウトはサイズが小さく、力不足であり、一般的に実用には適していないと感じた。

スースカウトの欠点に対する陸軍の解決策は、高度空中火災支援システム（AAFSS）競争を開始することでした。 AAFSSの要件は、ロッキードAH-56シャイアン、高速能力を持つ重い攻撃ヘリコプターを出産しました。 それはあまりにも洗練されていることが判明し、10年の開発の後、1972年にキャンセルされました。 軍は従来の攻撃ヘリコプターでより大きな生存可能性を求めた。

モデル209

同時に、ベルヘリコプターが競争するために選択されなかったAAFSSのための軍隊の好みにもかかわらず、ベルはより小さく、より軽いガンシップの独自のアイデアに固執しました。 1965年1月、ベルは新しい設計を進めるために100万ドルを投資した。 実績のあるトランスミッション、安定性制御増強システム（SCAS）によって増強されたUH-1Cの”540″ローターシステム、およびUh-1のT53ターボシャフトエンジンをスー-スカウトの設計哲学と交配して、ベルはモデル209を生産した。 ベルのモデル209は主に”イロコイ戦士”モックアップに似ていました。

ベトナムでは、モデル209を支持してイベントも進んでいた。 米軍への攻撃は増加しており、1965年の終わりまでにはすでに50,000人の米軍がベトナムにいた。 1965年はAAFSSの選考の締め切りでもあったが、プログラムは技術的な困難と政治的な論争に悩まされることになった。 アメリカ陸軍はベトナムのための暫定的なガンシップを必要とし、五社に迅速な解決策を提供するよう求めた。 ボーイング-Vertol ACH-47A、カマンHH-2Cトマホーク、ピアセッキ16Hパスファインダー、シコルスキー S-61、ベル209の武装バリエーションが応募された。

1965年9月3日、ベルはモデル209の試作機を発表し、4日後に初飛行を行った。 1966年4月には、このモデルは他のライバルのヘリコプターに対して評価を獲得した。 その後、陸軍は110機の最初の生産契約に署名しました。 ベルはUH-1のヒューイのニックネームに”コブラ”を追加し、209のヒューイコブラの名前を作り出した。 陸軍はヘリコプターのAH-1Gの指定にコブラの名前を適用しました。

ベル209デモ機は、武器と装備の適合をテストするために、次の6年間使用されました。 1970年代初頭までにAH-1の生産基準に適合するように変更されていた。 デモ隊はケンタッキー州フォートノックスのパットン博物館に退役し、ほぼ元の外観に改装された。

生産へ

ベル209のデザインは生産のために変更されました。 引き込み式のスキッドは、より単純な固定スキッドに置き換えられました。 新しいワイドブレードローターが紹介されました。 生産のために、プレキシガラスキャノピーは、性能を損なうのに十分な重さであった209s装甲ガラスキャノピーを交換しました。 他の変更は、サービスに入った後に組み込まれました。 これらの主なものは、ローターの有効性を改善するために、ヘリコプターの左側から右側にテールローターを移動させました。

アメリカ海兵隊はコブラに興味を持ち、1968年にAH-1Jという名称で改良された双発バージョンを発注した。 1972年、陸軍は防空能力の向上を求めた。 改良コブラ武装計画（ICAP）の下で、1973年10月にTOWミサイルを搭載した8機のAH-1の試験が実施された。 翌年の資格試験に合格したベルは、101AH-1gsを牽引可能なAH-1Q構成にアップグレードすることを契約した。 AH-1Qの運用試験に続いて、より強力なT53エンジンとトランスミッションが1976年から追加され、AH-1Sバージョンが登場した。 AH-1Sは三つのステップでアップグレードされ、AH-1Fで最高潮に達しました。

運用履歴

米軍

1967年までに、最初のAH-1G HueyCobrasが納入されました。 当初はUH-1Hとして指定され、攻撃指定の”A”がすぐに採用され、改良されたUH-1DがUH-1Hになったとき、HueyCobraはAH-1Gになりました。AH-1は当初H-1ラインの変種と考えられ、Gシリーズの文字になりました。

AH-1コブラは、1968年のテト攻勢の間、そしてベトナム戦争の終わりまで、陸軍によって使用されていました。 コブラは地上部隊の火力支援、輸送ヘリコプターの護衛などを行い、2つの航空機動師団の空中ロケット砲（ARA）大隊を含む他の役割を果たした。 彼らはまた、OH-6aスカウトヘリコプターとペアリングして”ハンターキラー”チームを結成した。 チームは、敵軍を見つけるためにゆっくりと低い飛行OH-6を特色にしました。 OH-6が火を引いた場合、コブラはその時に明らかにされた敵に攻撃することができます。 1968年9月12日、ロナルド・フォグルマン大尉はF-100スーパーセイバーを撃墜し、ビエンホアの200マイル北に脱出した。 フォグルマンは、AH-1gsが展開した銃パネルドアを保持することによって救出された唯一のパイロットとなった。 ベルは米国向けに1,116AH-1gsを製造した。 1967年から1973年の間に陸軍、およびCobrasはベトナムで百万時間以上の運用時間をチョーク;サービス中のCobrasの数は1,081でピークに達しました。 1967年から1973年にかけて納入された約1,110機のAH-1のうち、約300機が戦闘や事故により失われた。 アメリカ海兵隊はベトナムでAH-1G Cobrasを短期間使用した後、双発のAH-1J Cobrasを取得した。

AH-1Tコブラは、1983年のグレナダ侵攻の緊急フューリー作戦のために配備され、近接支援任務とヘリコプターの護衛任務を飛行したが、利用可能な4つのうち2つはフレデリック砦を攻撃している間に対空砲火に遭い失われた。 陸軍コブラは1989年にアメリカによるパナマ侵攻であるジャスト・コーズ作戦に参加した。

湾岸戦争（1990-91年）における砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の間、コブラとスーパーコブラは支援役割で配備された。 USMCは様々なモデルの91AH-1W SuperCobrasと米軍140AH-1Cobrasを配備しました; これらは、前方に分散した砂漠の基地から運営されていました。 AH-1は戦闘中およびその後の事故で失われた。 コブラは戦闘で多くのイラクの装甲車と様々な目標を破壊した。

陸軍コブラは、1993年のソマリアでの希望の回復作戦中に米国の人道的介入を支援した。 彼らはまた、1994年のハイチの米国の侵略の間に採用されました。 米国のコブラは、1990年代後半に運用にも使用されました。

米国 陸軍は1990年代にAH-1を段階的に廃止し、1999年3月にAH-1を退役させ、NATOの同盟国に提供した。 陸軍はAH-1を2001年9月に予備役から退役させた。 退役したAH-1は、他の国とUSDA森林局に渡されました。 AH-1は、双発のAH-1W SuperCobraとAH-1Z Viperを運用する米海兵隊によって、米軍と引き続き使用されています。

イスラエル

イスラエル空軍はそのコブラを”Tzefa”と命名した。 1970年代半ばからレバノンはイスラエルで最も活発な戦線となっている; IAFコブラは20年以上にわたってそこで戦っていた。

コブラヘリコプターは、1982年のレバノン戦争でシリアの装甲と要塞を破壊するためにイスラエル空軍によっても広く使用されました。 IAFコブラはシリアの地上車両の数十を破壊しました。 コブラはヒズボラに対する大規模な作戦でも使用され、レバノン南部の”アカウンタビリティ”作戦や”怒りの葡萄”作戦にも使用された。

イスラエルは予算削減のため、2013年後半にいくつかの33AH-1コブラの艦隊を引退した。 攻撃ヘリコプターの役割は、イスラエルのAH-64アパッチヘリコプターの飛行隊によって完全に取り上げられ、無人航空機（Uav）の艦隊が戦闘ゾーンのパトロールの役割を引き継いだ。 コブラの艦隊は、いくつかの致命的なクラッシュに貢献したアパッチよりも古いです。 Cobrasは無人偵察機よりも維持するのが高価であり、その使用はゲリラグループによって運営される人用の防空システムからの攻撃にパイロットを露出させた。 2014年後半、イスラエルはイスラム国家の過激派や他の反乱グループによる脅威に対応して、国境警備のために既存の艦隊に追加するために、いくつかの16コブラをヨルダン空軍に譲渡した。

日本

日本は89台のAH-1Sコブラを製造し、富士重工業が1984年から2000年にかけてライセンスを取得した。 本型は陸上自衛隊で使用されており、アメリカ陸軍のAH-1fsとほぼ同等のステップ3モデルである。 エンジンは川崎重工業がライセンス生産したt53-K-703ターボシャフトである。

Jordan

Jordanは1980年代後半に24個のAH-1Fsを取得し、2001年にはさらに9個の元米軍Cobrasを取得した。 2010年、ヨルダンは16機のAH-1fヘリコプターをパキスタンに譲渡し、アメリカが支援するプログラムの下でイスラマバードに40機のAH-1改修ヘリコプターを提供した。

ヨルダン空軍は現在少なくとも1個のコブラ飛行隊を保有しており、イラクとシリアでの戦闘で使用していたと推定されている。

トルコ

トルコは1990年代初頭に10個のAH-1WSを購入し、32個の元米軍のCobrasでそれらを補った。 アメリカ陸軍のコブラにはいくつかのTAH-1Pトレーナーが含まれており、残りはAH-1Fバージョンに育てられた。 トルコのコブラは、イラク国境近くのクルド人の反乱軍に対する作戦で戦闘を見てきました。 いくつかのCobrasは、これらの操作で失われています。

パキスタン

パキスタンは1984年から1986年にかけて米国から20隻のAH-1sガンシップを供給されたが、これらは後にc-NITEサーマルイメージングパッケージでアップグレードされた。 パキスタン陸軍航空隊は、1994年にソマリア第二次世界大戦中にソマリアで初めてコブラを使用した。 その後、パキスタンのコブラはシエラレオネで行動を起こした。

パキスタンには2013年に35機のAH-1Fヘリコプターが使用されていた。 これらの航空機を維持することは困難であったが、商業チャネルを通じて可能であった。 さらに、米国政府はパキスタン陸軍航空の既存のAH-1F/Sコブラ艦隊を更新するために750,000ドルを2013年まで提供した。 トルコはまた、コブラヘリコプターのスペアパーツをパキスタンに無償で供給している。 パキスタンは過去10年間に3機の航空機を失った。

パキスタンは、現在のAH-1Cobrasを補完し、交換するために、米国からBELL AH-1SuperCobraを繰り返し求めた。 アメリカからAH-1ZバイパーまたはAH-64アパッチを取得しようとする試みは拒否されたため、パキスタンは他の外国の攻撃ヘリコプターを購入することになった。 候補には、トルコのT129、中国のCAIC Z-10、ロシアのMi-35Hindが含まれています。 2014年11月、ロシアはMi-35mヘリコプターのパキスタンへの販売を承認した。 2015年4月、中国は3機のZ-10をパキスタンに納入した。 同月、アメリカ国務省は15機のAH-1zと関連機器のパキスタンへの販売を承認した。 2017年10月現在、T129も候補となっている。

米 消防

2003年、米森林局は25機の退役したAH-1Fを米軍から取得した。 これらは鐘209と示され、実時間火の監視のための赤外線および微光のセンサーそしてシステムが付いているFirewatch Cobrasに変えられている。

フロリダ林業部門はまた、米軍から三つのAH-1psを取得しました。 これらは鐘209″Firesnakes”と呼ばれ、水/防火効力のあるシステムを運ぶために装備されている。

シングルエンジンバリアント

  • ベル209：引き込み式スキッド着陸装置を備えたオリジナルのAH-1Gプロトタイプ。 この型式番号はまた消火活動サービスで使用される前の米陸軍AH-1sの民間人登録のためにFAAによって使用されます。AH-1G HueyCobra：1966年にアメリカ陸軍向けに生産され、1,400shp(1,000kW)のAvco Lycoming T53-13ターボシャフトを搭載したモデル。
  • JAH-1G HueyCobra:ヘルファイアミサイルとマルチバレルキャノンを含む武装試験用のヘリコプター。
  • TH-1G HueyCobra:二座デュアルコントロールトレーナー。
  • Z.14ウエイコブラ:スペイン海軍はAH-1Gを8機購入し、「Z-14」の型式を指定した。 これらはm35 20mm機関砲システムを装備し、沿岸哨戒艇の支援に使用された。 これらのうちの4つは事故で失われました。 残りのヘリコプターは1985年に退役し、3機はアメリカに送り返され、1機はスペインの保管庫に保管された。
  • YAH-1Q:AH-1gs Xm26テレスコピックサイトユニット(TSU)とm56TOW4パックランチャーを搭載した。＜7590＞＜5597＞AH-1Q HueyCobra：M65TOW/Cobraミサイルサブシステム、M65テレスコピックサイトユニット（TSU）、M73Reflex sightを装備。 将来のすべてのバージョンにはTSUが装備され、TOWミサイルサブシステムを発射するために装備されます。＜7590＞＜5597＞YAH-1R：AH-1GエンジンはT53-L-703エンジンを搭載し、牽引システムは搭載されていない。
  • YAH-1S:AH-1Qアップグレードと牽引システム。
  • AH-1S：ベースラインのAH-1Sは、1,800shp(1,300kW)のT53-L-703ターボシャフトエンジンを搭載したAH-1Qです。 AH-1Sは、1988年以前は「改良型AH-1S」、「改良型AH-1S」、または「AH-1S（MOD）」とも呼ばれていました。 （1988年以前は、すべてのアップグレードされた航空機はAH-1Sの変種と呼ばれていました。）
  • QAH-1S：1994年に開始された米国とカナダの共同開発計画に基づくベル-ブリストル-エアロスペースによるAH-1Sのターゲットドローン変換。 ハネウェルはさらに、ロシアのカモフKa-50攻撃ヘリコプターをシミュレートできるように、システムとハードウェアを設置することにより、Qah-1をHokum-Xに改造した。 1998年から2001年にかけて三つのHokum-Xsが完成した。
  • AH-1P:複合ローター、平板ガラスコックピット、およびnap-of-earth(NOE)飛行のための改良されたコックピットレイアウトを備えた100機の生産機。 AH-1Pは、1988年以前は「生産AH-1S」または「AH-1S（PROD）」とも呼ばれていました。 これらの改良は、AH-1sアップグレードプログラムのステップ1と見なされます。
  • AH-1E: M97A1武装サブシステムを搭載した強化コブラ武装システム（ECAS）を搭載した98機の生産機には、三銃身M197 20mm砲が搭載されている。 AH-1Eは、1988年以前は「Upgunned AH-1S」、または「AH-1S（ECAS）」とも呼ばれていました。 これらの改良は、AH-1sアップグレードプログラムのステップ2と見なされます。 AH-1Eは2.75インチ(70mm)ロケットを発射するためのM147ロケット管理サブシステム(ROCKET Management Subsystem:RMS)を搭載していた。
  • AH-1F：143機の生産機と387機のAH-1Gコブラを改造した。 AH-1Fは、AH-1Sへのステップ1と2のアップグレードをすべて組み込んでおり、ステップ3のアップグレードも備えています: ヘッドアップディスプレイ、レーザー距離計、エンジン排気の上方に搭載された赤外線ジャマー、赤外線抑制エンジン排気システム、およびM143Air Data Subsystem(ADS)。 AH-1Fは、1988年以前は”近代化されたAH-1S”、”AH-1S近代化されたコブラ”、または”AH-1S(MC)”とも呼ばれていた。
  • モデル249:4枚羽根のローターシステム、アップレートエンジン、ヘルファイアミサイルを含む実験装置を搭載した実験デモ機バージョン。
  • Bell309KingCobra:AH-1GシングルエンジンとAH-1Jツインエンジンの設計に基づいた実験的な全天候型バージョン。 最初のエンジンはPw&C T400-CP-400ツインパックエンジンセットで、2番目のエンジンはライカミングT-55-L-7Cエンジンであった。

オペレーター

Red Bullなどの民間組織によって、少数の旧軍用ヘリコプターが展示とデモンストレーションのために運営されている。

  • バーレーン：バーレーン空軍
  • 日本：陸上自衛隊
  • ヨルダン：ロイヤルヨルダン空軍
  • ケニア：ケニア空軍
  • パキスタン：パキスタン軍
  • フィリ: フィリピン空軍
  • 韓国：大韓民国陸軍
  • タイ：タイ王国陸軍
  • トルコ：トルコ陸軍
  • 米国：フロリダ州林業省

退役

  • イスラエル：イ5597>スペイン：スペイン海軍
  • 米国：米陸軍、米森林局、ワシントン州天然資源省

ベルAh-1G Hueycobra仕様

一般的な特性

  • 乗組員：二人：一人のパイロット、一人の副操縦士/砲手（Cpg）
    • 乗組員：二人：一人のパイロット、一人の副操縦士/砲手（Cpg）
      • 乗組員：二人：一人のパイロット、一人の副操縦士/砲手（Cpg）
        • 長さ：53フィート（16。2m)(両方のローターが回転している状態)
        • ローター径:13.4m44ft
        • 高さ:4.12m13ft6In(4.12m)
        • 空重量:5,810lb(2,630kg)
        • 最大。 離陸重量:9,500lb(4,310kg)
        • ローターシステム:メインローターに2枚、テールローターに2枚
        • 胴体長さ:13.5m44ft5in(13.5m)
        • スタブ翼幅:10ft4in(3.15m)
        • パワープラント:1×Lycoming T53-L-13ターボシャフト、1,100shp（820のkw)

        パフォーマンス

        • 速度を超えない：190ノット（219mph、352km/h）
        • 最高速度: 149ノット(171mph,277km/h)
        • 航続距離:310nmi(357mi,574km)
        • サービス天井:11,400ft(3,475m)
        • 上昇速度:1,230ft/min(6.25m/s)

        武装

        • 2 &7.62mm（0.308インチ）のマルチバレルミニガン、またはm129 40mmグレネードランチャーの2回、またはm28砲塔のそれぞれのいずれか。 （それぞれのいずれかが搭載されたとき、ミニガンは、フィード要件のために、砲塔の右側に搭載されました。
        • 2.75in(70mm)ロケット-M158ランチャーに搭載されている7ロケットまたはm200ランチャーに搭載されている19ロケット。
        • M18 7.62mmミニガンポッドまたはXM35武装サブシステムxm195 20mm大砲。

        ベルAH-1F”近代化”コブラ仕様

        一般特性

        • 乗組員：二人：一人のパイロット、一人の副操縦士/砲手（CPG）
        • 長さ：53フィート（16.1m）（両方のローターが回転している）
        • ローター径：44フィート(13.6m)
        • 高さ:13フィート6インチ(4.12M)
        • 空の重量:6,600ポンド(2,993kg)
        • 最大。 離陸重量:10,000lb(4,500kg)
        • ローターシステム: メインローターに2ブレード、テールローターに2ブレード胴体長:13.6m(44ft7in)
        • スタブ翼幅:3.15m(10ft4in)
        • パワープラント:1×ライカミングT53-L-703ターボシャフト、1,800shp(1,300kW)

        パフォーマンス

        • 最高速度:149ノット(172mph,277km/h)
        • 速度を超えない:170ノット(196mph,315km/h)
        • 上昇速度:1,620ft/min(8.2m/s)
        • 最高速度:12,200ft/min(8.2m/s)
        • 最高速度:149ノット(172mph,277km/h)
        • 最高速度:170ノット(196mph,315km/h)
        • 最高速度:170ノット(196mph,315km/h)
        • (3,720M)
        • 航続距離:274nmi(315mi、510km)

        武装

        • ジェネラルダイナミクス20mm(0.787インチ）M197 3連装ガトリング砲。
        • ハイドラ70 2.75インチ(70mm)ロケット-M260ランチャーに搭載された7個のロケット、またはm261ランチャーに搭載された19個のロケット。
        • 牽引ミサイル-各ハードポイントの二つのミサイル発射器に搭載された4または8ミサイル。

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