De Bell AH-1S Cobra specificaties en foto ‘ s

de Bell AH-1S Cobra
Verenigde Staten — us Army single-engine sluiten ondersteuning en aanval helikopter

Archief Foto ‘ s 1

de Bell AH-1 HueyCobra (Single-engine) Overzicht

• AH-1 HueyCobra/Cobra
• Rol: Aanval helikopter
• land van herkomst: Verenigde Staten
• Fabrikant: Bell Helicopter
• Eerste vlucht van 7 September 1965
• Inleiding: 1967
• Status: In service
• Primaire gebruikers: United States Army (historische); Japan Ground Self-Defense Force; Republiek van Korea Leger; Royal Jordanian Air Force
• Geproduceerd: 1967-heden
• Aantal gebouwd: 1,116
• kostprijs: US$11,3 miljoen (1995) (AH-1 HueyCobra)
• Ontwikkeld uit: Bell UH-1 Iroquois

De Bell AH-1 Cobra is een tweebladige, eenmotorige aanvalshelikopter geproduceerd door Bell Helicopter. Het werd ontwikkeld met behulp van de motor, transmissie en rotor systeem van de Bell UH-1 Iroquois. De AH-1, een lid van de vruchtbare Huey familie, wordt ook wel de HueyCobra of slang genoemd.

de AH-1 was de ruggengraat van de Amerikaanse gevechtshelikoptervloot, maar is vervangen door de AH-64 Apache in legerdienst. Verbeterde versies blijven vliegen met de militairen van verschillende andere landen. De AH-1 tweemotorige versies blijven in dienst bij United States Marine Corps (USMC) als de primaire aanvalshelikopter. Overtollige AH-1 helikopters zijn omgebouwd voor de bestrijding van bosbranden.

ontwikkeling

Achtergrond

nauw verwant aan de ontwikkeling van de Bell AH-1 is het verhaal van de Bell UH-1 Iroquois-icoon van de Vietnamoorlog en een van de meest talrijke helikoptertypes gebouwd. De UH-1 maakte de theorie van de lucht cavalerie praktisch, omdat de nieuwe tactieken vroegen om Amerikaanse troepen zeer mobiel te zijn over een groot gebied. In tegenstelling tot voorheen, zouden ze niet staan en vechten lange gevechten, en ze zouden niet blijven en houd posities. In plaats daarvan, het plan was dat de troepen gedragen door vloten van UH-1 “Hueys” zou variëren in het hele land, om de vijand te vechten op tijden en plaatsen van hun eigen keuze.Het werd al snel duidelijk dat de ongewapende troepenhelikopters kwetsbaar waren voor grondvuur van Viet Cong en Noord-Vietnamese troepen, vooral toen ze naar beneden kwamen om hun troepen te droppen in een landingszone. Zonder vriendschappelijke steun van artillerie of grondtroepen was de enige manier om een landingszone tot rust te brengen vanuit de lucht, bij voorkeur met een vliegtuig dat de transporthelikopters nauw kon begeleiden en rondhing over de landingszone naarmate de strijd vorderde. In 1962 werden een klein aantal gewapende UH-1a ‘ s gebruikt als escorts, gewapend met meerdere machinegeweren en raketbevestigingen.De massale uitbreiding van de Amerikaanse militaire aanwezigheid in Vietnam opende een nieuw tijdperk van oorlog vanuit de lucht. De spil van de Amerikaanse leger tactiek was de helikopters, en de bescherming van die helikopters werd een vitale rol.= = = Iroquois Warrior, Sioux Scout en AAFSS = = = Bell Model 207 Sioux Scout

Bell had sinds de late jaren 1950 onderzoek gedaan naar helikopter gunships en had een model gemaakt van zijn D-255 helikopter gunshipconcept, genaamd “Iroquois Warrior”. In juni 1962 toonde Bell de mockup aan legerofficieren, in de hoop om financiering te vragen voor verdere ontwikkeling. De Iroquois Warrior was gepland als een speciaal gebouwd aanvalsvliegtuig gebaseerd op UH-1B componenten met een nieuw, slank casco en een tweezits, tandem cockpit. Het bevatte een granaatwerper in een balkoepel op de neus, een 20 mm op de buik gemonteerde geschut pod, en stub vleugels voor het monteren van raketten of SS.10 anti-tank raketten.Het leger was geïnteresseerd en gaf Bell een proof-of-concept contract in december 1962. Bell veranderde een model 47 in de Model 207 Sioux Scout die voor het eerst vloog in juli 1963. De Sioux Scout had alle belangrijke kenmerken van een moderne aanvalshelikopter: een tandem cockpit, stubvleugels voor wapens en een op de kin gemonteerde geschutskoepel. Na het evalueren van de Sioux Scout in het begin van 1964, was het leger onder de indruk, maar vond ook dat de Sioux Scout ondermaats, onderbewapend en over het algemeen niet geschikt was voor praktisch gebruik.De oplossing van het leger voor de tekortkomingen van de Sioux Scout was het lanceren van de Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS) competitie. De aafss vereiste gaf geboorte aan de Lockheed AH-56 Cheyenne, een zware aanvalshelikopter met hoge snelheid capaciteit. Het bleek te geavanceerd, en werd geannuleerd in 1972, na tien jaar van ontwikkeling. Het leger zocht meer overlevingskansen in een conventionele aanvalshelikopter.= = = Model 209 = = = ondanks de voorkeur van het leger voor de AAFSS-waarvoor Bell helikopter niet geselecteerd was om mee te doen-bleef Bell bij zijn eigen idee van een kleiner en lichter geschut. In januari 1965 investeerde Bell $ 1 miljoen om verder te gaan met een nieuw ontwerp. Aansluitend op de bewezen transmissie, het ” 540 ” rotorsysteem van de UH-1C aangevuld met een Stability Control Augmentation System (SCAS), en de T53 turboshaft motor van de UH-1 met de ontwerpfilosofie van de Sioux Scout, produceerde Bell het model 209. Bell ’s model 209 leek grotendeels op de” Iroquois Warrior ” mockup.

in Vietnam vorderden ook de gebeurtenissen ten gunste van Model 209. De aanvallen op Amerikaanse troepen namen toe en eind juni 1965 waren er al 50.000 Amerikaanse grondtroepen in Vietnam. 1965 was ook de deadline voor de selectie van AAFSS, maar het programma zou vast komen te zitten in technische problemen en politiek gekibbel. Het Amerikaanse leger had een interim gunship nodig voor Vietnam en vroeg vijf bedrijven om een snelle oplossing te bieden. Inzendingen kwamen voor gewapende varianten van de Boeing-Vertol ACH-47A, Kaman HH-2C Tomahawk, Piasecki 16H Pathfinder, Sikorsky S-61, en de Bell 209.Op 3 September 1965 rolde Bell het prototype van model 209 uit en vier dagen later maakte het zijn eerste vlucht, slechts acht maanden na de start. In april 1966 won het model een evaluatie tegen de andere rivaliserende helikopters. Het leger tekende vervolgens het eerste productiecontract voor 110 vliegtuigen. Bell voegde “Cobra” toe aan de Huey bijnaam van de UH-1 om de HueyCobra naam voor de 209 te produceren. Het leger paste de Cobra naam toe op zijn AH-1G aanduiding voor de helikopter.

De Bell 209 demonstrator werd gebruikt voor de volgende zes jaar om wapens en uitrusting te testen. Het was aangepast aan de AH-1 productie standaard in het begin van de jaren 1970. De demonstrator werd teruggetrokken naar het Patton Museum in Fort Knox, Kentucky en omgezet naar ongeveer zijn oorspronkelijke uiterlijk.

in productie

het ontwerp van de Bell 209 werd aangepast voor productie. De intrekbare skids werden vervangen door eenvoudigere vaste skids. Een nieuwe breedbladige rotor werd voorgesteld. Voor de productie verving een plexiglas overkapping de 209S gepantserde glazen overkapping die zwaar genoeg was om de prestaties te schaden. Na de ingebruikneming zijn andere wijzigingen aangebracht. De belangrijkste hiervan was het verplaatsen van de staartrotor van de linkerkant van de helikopter naar rechts voor een verbeterde effectiviteit van de rotor.Het Amerikaanse Korps Mariniers was geïnteresseerd in de Cobra en bestelde een verbeterde tweemotorige versie in 1968 onder de naam AH-1J. dit zou leiden tot meer tweemotorige varianten. In 1972 zocht het leger naar verbeterde anti-armor mogelijkheden. Onder het Improved Cobra Armament Program (ICAP) werden in oktober 1973 proeven uitgevoerd met acht AH-1 ‘ s uitgerust met TOW-raketten. Na het slagen voor de kwalificatietests het volgende jaar, werd Bell gecontracteerd met het upgraden van 101 AH-1Gs naar de sleepbare AH-1Q configuratie. Na de AH-1Q operationele tests werd vanaf 1976 een krachtigere T53 motor en transmissie toegevoegd, wat resulteerde in de AH-1S versie. De AH-1 ‘ s werden in drie stappen opgewaardeerd, met als hoogtepunt de AH-1F.

operationele geschiedenis

US Military

in juni 1967 was de eerste AH-1G HueyCobras geleverd. Oorspronkelijk aangeduid als UH-1H, de ” A ” Voor aanval aanduiding werd al snel aangenomen en toen de verbeterde UH-1D werd de UH-1H, de HueyCobra werd de AH-1G. de AH-1 werd aanvankelijk beschouwd als een variant van de H-1 lijn, resulterend in de G-serie letter.AH – 1 Cobra ‘ s waren in gebruik door het leger tijdens het Tet-offensief in 1968 en tot het einde van de Vietnamoorlog. Cobras leverde vuurondersteuning voor grondtroepen, geëscorteerd transporthelikopters en andere rollen, waaronder aerial rocket artillery (ARA) bataljons in de twee luchtmobiele divisies. Ze vormden ook “hunter killer” teams door te koppelen met Oh-6A scout helikopters. Een team had een OH-6 die langzaam en laag vloog om vijandelijke troepen te vinden. Als de OH-6 vuur trok, kon de Cobra De toen geopenbaarde vijand aanvallen. Op 12 September 1968 vloog kapitein Ronald Fogleman met een F-100 Super Sabre toen het toestel werd neergeschoten en hij vloog 200 mijl ten noorden van Bien Hoa. Fogleman werd de enige piloot die gered werd door een AH-1Gs-deur van het leger vast te houden. Bell bouwde 1116 AH-1Gs voor de VS. Het leger tussen 1967 en 1973, en de Cobras chalked meer dan een miljoen operationele uren in Vietnam; het aantal Cobras in dienst piekte op 1.081. Van de bijna 1110 AH-1 ‘ s die tussen 1967 en 1973 werden geleverd, gingen er ongeveer 300 verloren tijdens gevechten en ongevallen tijdens de oorlog. Het Amerikaanse Korps Mariniers gebruikte AH-1G Cobra ’s in Vietnam voor een korte tijd voordat het tweemotorige AH-1J Cobra’ s aannam.AH – 1t Cobra ‘ s werden ingezet voor Operatie Urgent Fury, De invasie van Grenada in 1983, het vliegen van close-support en helikopter escort missies, twee van de vier beschikbare verloren aan luchtafweer tijdens de aanval op Fort Frederick. Army Cobras nam deel aan Operatie Just Cause, de Amerikaanse invasie van Panama in 1989.Tijdens de operaties Desert Shield en Desert Storm in de Golfoorlog (1990-1991), werden de Cobras en SuperCobras ingezet als ondersteunende rol. De USMC heeft 91 AH-1W SuperCobras ingezet en de US Army 140 AH-1 Cobra ‘ s van verschillende modellen.; deze werden bediend vanuit de voorste, verspreide woestijnbases. Drie AH-1 ‘ s verloren tijdens gevechten en daarna. Cobras vernietigde veel Iraakse gepantserde voertuigen en verschillende doelen in de gevechten.Army Cobras verleende steun aan de humanitaire interventie van de VS tijdens Operatie Restore Hope in Somalië in 1993. Ze waren ook werkzaam tijdens de Amerikaanse invasie van Haïti in 1994. Amerikaanse Cobra ‘ s werden later in de jaren negentig ook gebruikt.

de VS Het leger heeft de AH-1 in de jaren 90 uitgefaseerd en de AH-1 uit actieve dienst genomen in maart 1999. Het leger trok de AH-1 terug uit de reserves in September 2001. De gepensioneerde AH-1 ‘ s zijn doorgegeven aan andere naties en aan de USDA Forest Service. De AH-1 blijft in dienst bij het Amerikaanse leger, door het US Marine Corps, die de tweemotorige AH-1W SuperCobra en AH-1Z Viper bedienen.

Israël

de Israëlische luchtmacht noemde zijn Cobra ’s De”Tzefa”. Sinds het midden van de jaren zeventig is Libanon het meest actieve front van Israël; IAF Cobras vocht daar al meer dan 20 jaar.Cobra helikopters werden ook veel gebruikt door de Israëlische luchtmacht in de Libanon Oorlog van 1982 om Syrische pantser en fortificatie te vernietigen. IAF Cobras vernietigde tientallen Syrische grondvoertuigen. De Cobra ‘ s werden ook gebruikt in grote operaties tegen Hezbollah in operaties “verantwoording” en “Grapes of Wrath” in Zuid-Libanon.Israël heeft eind 2013 zijn vloot van ongeveer 33 AH-1 Cobra ‘ s uit dienst genomen vanwege bezuinigingen. De aanvalshelikopter rol werd volledig overgenomen door de squadrons van Israëlische AH-64 Apache helikopters, en de vloot van onbemande luchtvoertuigen (UAV ‘ s) nam de rol van patrouilleren gevechtszones over. De Cobra vloot was ouder dan de Apaches die bijdroegen aan enkele dodelijke ongevallen. De Cobra ’s waren duurder in onderhoud dan UAV’ s en hun gebruik stelde piloten bloot aan aanvallen van draagbare luchtverdedigingssystemen die door guerrillagroepen werden geëxploiteerd. Eind 2014 droeg Israël zo ’n 16 Cobra’ s over aan de Royal Jordanian Air Force om hun bestaande vloot voor grensbeveiliging aan te vullen als reactie op bedreigingen van islamitische staatsmilitanten of andere rebellengroepen.

Japan

Japan produceerde 89 AH-1 ’s Cobra’ s die van 1984 tot 2000 in licentie waren gegeven door Fuji Heavy Industries. Het type wordt gebruikt door de Japan Ground Self-Defense Force en zijn Step 3-modellen, die ongeveer gelijk zijn aan de AH-1Fs van het Amerikaanse leger. De motor is de T53-K-703 turboshaft, die Kawasaki Heavy Industries onder licentie produceerde.= = Geschiedenis = = = = = Geschiedenis = = = in de jaren tachtig behaalde Jordanië 24 Ah-1Fs en in 2001 nog negen ex-US Army Cobra ‘ s. In 2010 verplaatste Jordanië 16 AH-1F helikopters naar Pakistan, onder een door de VS gesponsord ondersteuningsprogramma dat Islamabad voorzag van 40 AH-1 gerenoveerde helikopters.

de Royal Jordanian Air Force heeft minstens één squadron Cobra ‘ s in dienst, en zou ze gebruikt hebben in gevechten in Irak en Syrië.Turkije begin jaren negentig kocht Turkije tien AH-1Ws, aangevuld met 32 ex-US Army Cobra ‘ s. De Cobras van het Amerikaanse leger bevatten enkele TAH-1P trainers en de rest werd naar AH-1F versie gebracht. Turkse Cobra ‘ s hebben gevechten meegemaakt in operaties tegen Koerdische opstandelingen bij de Iraakse grens. Sommige Cobra ‘ s zijn verloren gegaan bij deze operaties.Pakistan Pakistan werd van 1984 tot 1986 voorzien van 20 AH-1 ‘ s kanonnen door de VS, Deze werden later opgewaardeerd met het C-NITE thermal imaging package. Pakistan Army Aviation voor het eerst gebruikt Cobra in Somalië tijdens de operatie van de Verenigde Naties in Somalië II, waar een squadron werd gestuurd in 1994. Later zagen Pakistaanse Cobra ‘ s actie in Sierra Leone.In 2013 had Pakistan 35 AH – 1F-helikopters in gebruik. Het onderhoud van deze vliegtuigen was moeilijk, maar mogelijk via commerciële kanalen. Daarnaast leverde de Amerikaanse overheid $750.000 Tot 2013 om de bestaande AH-1F/s Cobra vloot van Pakistan Army Aviation bij te werken. Turkije heeft ook gratis onderdelen van cobra helikopters aan Pakistan geleverd. Pakistan verloor drie vliegtuigen in de afgelopen tien jaar.Pakistan zocht herhaaldelijk de Bell AH-1 SuperCobra uit de VS om zijn huidige AH-1 Cobra ‘ s aan te vullen en te vervangen. Pogingen om de AH-1Z Viper of AH-64 Apache uit de VS te verwerven werden afgewezen, dus ging Pakistan over tot het kopen van andere buitenlandse aanvalshelikopters. Mogelijke kandidaten zijn de Turkse T129, de Chinese CAIC Z-10 en de Russische Mi-35 Hind. In November 2014 keurde Rusland de verkoop van Mi-35M helikopters aan Pakistan goed. In April 2015 leverde China Drie Z-10 ‘ s aan Pakistan. In dezelfde maand keurde het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken de verkoop van 15 AH-1Z ‘ s en bijbehorende apparatuur aan Pakistan goed. Vanaf oktober 2017 was de T129 ook de kandidaat.

U. S. Brandbestrijding

in 2003 verwierf de U. S. Forest Service 25 gepensioneerde AH-1Fs van het Amerikaanse leger. Deze zijn aangeduid als Bell 209 en worden omgezet in Firewatch Cobra ‘ s met infrarood en low light sensoren en systemen voor realtime brandbewaking.De Florida Division of Forestry verwierf ook drie AH-1p ‘ s van het Amerikaanse leger. Deze worden Bell 209 “Vuurslangen” genoemd en zijn uitgerust om een water/brandvertragend systeem te dragen.

eenmotorige varianten

• Bell 209: origineel AH-1G-prototype met intrekbaar Skid-Onderstel. Dit modelnummer wordt ook gebruikt door de FAA voor de civiele registratie van voormalige Amerikaanse leger AH-1 ‘ s gebruikt in brandbestrijding dienst.
• AH-1G HueyCobra: eerste 1966 productie model gunship voor de Amerikaanse landmacht, met een 1400 shp (1.000 kW) Avco Lycoming T53-13 turboshaft.
• JAH-1g HueyCobra: één helikopter voor het testen van bewapening, inclusief Hellfire raketten en multi-barrel kanon.
• TH-1g HueyCobra: tweezits trainer met dubbele besturing.
• Z. 14 HueyCobra: de Spaanse Marine kocht acht nieuw gebouwde AH-1Gs, die het type Z-14 aanduiden. Deze waren uitgerust met het M35 20 mm kanon systeem, en werden gebruikt om kust patrouilleboten te ondersteunen. Vier daarvan gingen verloren bij ongelukken. De overige helikopters werden in 1985 met pensioen gegaan met drie teruggestuurd naar de VS, en één in opslag gehouden in Spanje.
• YAH-1Q: acht AH-1G ‘ s met Xm26 Telescopic Sight Unit (TSU) en twee M56 TOW 4-pack draagraketten.
• AH-1Q HueyCobra: uitgerust met het M65 TOW/Cobra-raketsubsysteem, de M65 Telescopic Sight Unit (TSU) en de M73 Reflex sight. Alle toekomstige versies zullen worden uitgerust met de TSU en worden uitgerust om het TOW raket subsysteem af te vuren.
• YAH – 1R: AH-1G aangedreven door een T53-L-703-motor zonder treksysteem.
• YAH-1S: ah-1Q upgrade en TOW system.
• AH-1S: de basislijn AH-1S is een AH-1Q met een 1.800 shp (1.300 kW) T53-L-703 turboshaft Motor. De AH-1S wordt ook aangeduid als de “verbeterde AH-1S”, “AH-1s Modified”, of “AH-1S(MOD)” voorafgaand aan 1988. (Voor 1988 werden alle verbeterde vliegtuigen aangeduid als varianten van de AH-1S.)
• QAH-1S: een doel-drone-conversie van de AH-1S door Bell-Bristol Aerospace in het kader van een gezamenlijk Amerikaans en Canada ontwikkelingsprogramma, gestart in 1994. Honeywell wijzigde de QAH-1 ‘ s verder in de Hokum-X door systemen en hardware te installeren om de Russische Kamov Ka-50 aanvalshelikopter te simuleren. Drie Hokum-X ‘ s werden voltooid van 1998-2001.
• AH-1P: 100 productievliegtuigen met composietrotoren, glasplaat cockpit en verbeterde cockpit-indeling voor nap-of-earth (NOE) – vlucht. De AH-1P wordt ook wel de “productie AH-1S” of “AH-1S(PROD)” genoemd voor 1988. Deze verbeteringen worden beschouwd als Stap 1 van het AH-1S upgrade programma.
• AH-1E: 98 productievliegtuigen met het Enhanced Cobra Armament System (ECAS) met het m97a1 bewapening subsysteem met een drie-barrelige m197 20 mm kanon. De AH-1E wordt ook aangeduid als de “Upgunned AH-1S”, of “AH-1S(ECAS)” voor 1988. Deze verbeteringen worden beschouwd als Stap 2 van het AH-1S upgrade programma. De AH-1E vliegtuigen bevatten de M147 Rocket Management Subsystem (RMS) om 70 mm raketten van 2,75 inch af te vuren.
• AH-1F: 143 productievliegtuigen en 387 omgebouwde AH-1G Cobra ‘ s. De AH-1F bevat alle Stap 1 en 2 upgrades van de AH-1s.: een head-up display, een laser afstandsmeter, een infrarood stoorzender gemonteerd boven de motor uitlaat, en een infrarood onderdrukkende Motor uitlaatsysteem, en de M143 Air Data Subsystem (ADS). De AH-1F wordt ook aangeduid als de “gemoderniseerde AH-1S”, “AH-1S gemoderniseerde Cobra”, of “AH-1S(MC)” voorafgaand aan 1988.
• Model 249: experimentele demonstratorversie uitgerust met een vierbladig rotorsysteem, een verbeterde motor en experimentele uitrusting, met inbegrip van Hellfire-raketten.
• Bell 309 KingCobra: experimentele versie voor alle weersomstandigheden gebaseerd op de AH-1G eenmotorige en AH-1j tweemotorige ontwerpen. Twee Bell 309 ‘ s werden geproduceerd; de eerste werd aangedreven door een PW&C T400-CP-400 Twin-Pac motor set en de tweede werd aangedreven door een Lycoming T-55-L-7C Motor.

exploitanten

een klein aantal voormalige militaire helikopters wordt geëxploiteerd door civiele organisaties voor demonstratie en demonstratie, bijvoorbeeld door Red Bull.

• Bahrein: Bahrein Air Force
• Japan: Japan Ground Self-Defense Force
• Jordanië: Royal Jordanian Air Force
• Kenia: Kenya Air Force
• Pakistan: Pakistan Army
• Filipijnen: Philippine Air Force
• Zuid-Korea (Republiek Korea Leger
• Thailand: Koninklijke Thaise Leger
• Turkije: turkse Leger
• Verenigde Staten: Florida Department of Forestry

Gepensioneerd

• Israel: de Israëlische luchtmacht
• Spanje: de spaanse Marine
• Verenigde Staten: us Army; U.S. Forest Service; Washington State Department of Natural Resources

Bell AH-1G HueyCobra Specificaties

Algemene Kenmerken

• Bemanning: twee: een piloot en een co-piloot/schutter (CPG)
• Lengte: 53 ft (16.2 m) (waarbij beide rotoren draaien)
• rotordiameter: 13,4 m
• hoogte: 4,12 m
• Leeggewicht: 2,630 kg
• Max. startgewicht: 9.500 lb (4,310 kg)
• rotorsysteem: 2 bladen op hoofdrotor, 2 bladen op staartrotor
• romplengte: 13,5 m
• Stub vleugelspanning: 3,15 m
• motor: 1 × Lycoming T53-L-13 turboschacht, 1.100 shp (820 kW))

prestaties

• nooit meer dan snelheid: 190 knopen (219 mph, 352 km/u)
• maximumsnelheid: 149 knopen (171 mph, 277 km/u)
• bereik: 310 nmi (357 mi, 574 km)
• Dienstmaximum: 11.400 ft (3,475 m)
• stijgsnelheid: 1,230 ft/min (6,25 m/s))

bewapening

• 2 &maal 7,62 mm (0,308 inch) multi-barrel Miniguns, of 2 &maal M129 40 mm granaatwerpers, of één van elk, in de M28 toren. (Toen een van beide werd gemonteerd, werd de minigun aan de rechterkant van de toren gemonteerd, vanwege de voedingsbehoeften.)
• 70 mm raketten-7 raketten gemonteerd in de m158 launcher of 19 raketten in de M200 launcher.
• M18 7,62 mm minigun pod of xm35 bewapening subsysteem met xm195 20 mm kanon.

Bell AH-1F “gemoderniseerd” Cobra SPECIFICATIES

Algemene kenmerken

• bemanning: twee: één piloot, één copiloot/schutter (CPG)
• Lengte: 53 ft (16,1 m) (waarbij beide rotoren draaien)
• rotordiameter: 44 ft (13,6 m)
• Hoogte: 13 ft 6 in (4,12 m)
• leeggewicht: 2,993 kg
• Max. startgewicht: 4.500 kg
• rotorsysteem: 2 bladen op de hoofdrotor, 2 bladen op de staartrotor
• romplengte: 13,6 m
• Stub vleugelspanning: 3,15 m
• Vermogen: 1 × Lycoming T53-L-703 turboshaft, 1.800 shp (1.300 kW))

prestaties

• maximumsnelheid: 149 knopen (277 km/u)
• nooit meer dan snelheid: 170 knopen (315 km/u)
• stijgsnelheid: 1.620 ft / min (8,2 m/s)
• Serviceplafond: 12.200 ft (3.720 m)
• bereik: 274 nmi (315 mi, 510 km))

bewapening

• Algemene Dynamica 20 mm (0.787 in) M197 3-barrelige Gatling kanon.
• Hydra 70 70 mm raketten-7 raketten gemonteerd in de M260 launcher of 19 raketten in de M261 launcher.
• TOW-raketten-4 of 8 raketten gemonteerd in twee-raketwerpers op elk hardpunt.