この先週は、エタノールかバイオディーゼルが将来の好ましいバイオ燃料であるかどうかについての継続的な議論の完璧な概要を提供した。 しかし、どちらの燃料が優れているかを判断することは、ランニングや水泳が健康的な運動オプションであるかどうかを判断するのと同じくらい役 エタノールとバイオディーゼルの両方が伝統的な化石燃料への依存を減らし、有害な排出量を削減するのに役立ちます。 では、それらはどのように異なり、実際にはそれぞれの利点は何ですか？
まず、レビューの週。 火曜日に、コノコフィリップス（NYSE：COP）は、タイソン-フーズ（NYSE：TSN）が毎年生産する動物性脂肪の300万ガロンからバイオディーゼルの製造を開始する予定であると発表したときに、バイオディーゼルを支持して手を傾けた。 しかし、翌日、ベラスン（NYSE：VSE）は、インディアナ州に新しい110万ガロンのエタノール生物精製所を建設すると述べたとき、エタノールの勝利を獲得した。 一方、ヘビーヒッターのアーチャー-ダニエルズ-ミッドランド（NYSE：ADM）を含む一部の企業は、バイオディーゼルとエタノールの両方に戦略的な賭けをしている。
それらを積み重ねる
私たちが扱っていることと議論が何であるかを理解するのに役立つように、二つの燃料を簡単に説明しましょう。 最も単純な形態では、エタノールはトウモロコシ、小麦、サトウキビ、バイオマスから製造され、そのオクタン価を高めるためにガソリンの添加物として使用されるアルコール製品である。 バイオディーゼルは、一方では、大豆油または動物性脂肪のような自然なオイルから得られます。
どちらが良いですか？ まず第一に、ほとんどの主要な専門家は、エタノールとバイオディーゼルの両方が環境に正味のプラスの影響を与えることに同意します。 そして、彼らはそれぞれ異なる強みを持っています。 しかし、それは決して彼らが平等であることを示唆していません。
昨年の夏にNational Academy of Sciencesの査読付き論文で発表された研究によると、バイオディーゼルの環境上の利点はエタノールの利点よりも大幅に大きい。 報告書によると、バイオディーゼルは、その生産に必要とされるよりもガロン当たり93％以上の純エネルギーを提供し、エタノールはわずか25％以上の純エネル この研究では、バイオディーゼルはガソリンと比較して温室効果ガスの排出量を41％削減し、エタノールは12％の削減しか得られないことがさらに示唆された。 これらの観点から、バイオディーゼルが明確な勝者であるように見えるでしょう。
そんなに簡単だったら。 土地利用と農業効率の観点から、エタノールがより良い選択であるように思われる。 エタノールの推定420ガロンは、大豆のエーカー当たりのバイオディーゼルの唯一の60ガロン対トウモロコシのエーカー当たり生産することができるからです。 より実用的な言葉では、これはバイオディーゼルの生産が非常に増加すれば大豆油の費用がかなり上がることを意味する。
不快な真実
バイオ燃料が最近得ているすべての政治的およびメディアの注目にもかかわらず、悲しい真実は、アメリカのトウモロコシと大豆の生産のすべてが彼らの生産に専念していたとしても、国はガソリン消費のわずか12％を置き換え、ディーゼル需要のわずか6％を満たすだろうということです。
だから化石燃料に対する私たちの”カロリー摂取量”を抑制するレースでは、走っても泳いでもフィニッシュラインの近くにはどこにも行かない。 2017年までに350億ガロンの代替燃料を生産するというブッシュ大統領の目標を達成するために、アメリカは他の選択肢を開発する必要があります。
この目的のために、DuPont（NYSE：DD）とBP（NYSE：BP）は現在、ビートから製造できるアルコールであるバイオブタノールの生産を追求しています。 しかし、他のバイオ燃料とは異なり、ブタノールはいくつかのユニークな特性を持っています。 例えば、それはより高い濃度でガソリンと混ぜることができ、エタノールがトラックか列車によってだけ出荷することができる一方ガソリン工業の既存の下部組織によって配られることができる余分加えられた利点を有する。
さらに別の選択肢はセルロース系エタノールである。 米国政府は最近、スイッチグラス、木材、さらには廃棄物を含む様々なバイオマスから生産されるこのタイプのエタノールの研究開発にほぼalmost400百万をコミットしています。 この分野で資金調達を受けている企業の中には、ゴールドマン-サックス（NYSE：GS）が主要な投資家であるIogenのBlueFire EthanolとRange Fuelsがあります。
セルロース系エタノールについてとてもエキサイティングなのは、それが非常に高い正味エネルギーへの影響を提供する可能性があるということです。 それはまた肥料に少しを使用しない原料から作り出すことができます。 これらの情報源は豊富であり、主要な食料源ではないため、トウモロコシの価格で遅れて見たように食料価格を押し上げることはありません。 追加の利点として、技術が向上するにつれて、エーカー当たりのエタノール生産量が大幅に増加する可能性があると考えられています。 一部の専門家は、この数字は2,700によってエーカー当たり2030ガロンに達する可能性があると推定しています。
要するに、セルロース系エタノールは、バイオディーゼルの環境上の利点とコーンエタノールの農業効率を非常によく有するかもしれないが、それはまた、潜在的にテーブルに追加の利点をもたらす可能性がある。
愚かな最後の言葉
化石燃料への依存を減らすためのレースは、単一の代替燃料で勝つことはありません。 エタノール、バイオディーゼル、ブタノール、セルロース系エタノール、そしておそらくまだ開発されていない代替燃料の組み合わせが必要になります。 したがって、効果的に競争するためには、走る、泳ぐ、自転車ができるトライアスロンだけでなく、それらのすべてのことに加えて、より多くのことを行う
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最先端の企業は、モトリー-フール-ルール-ブレーカーを養う燃料です。 発動機及びシェーカーがデイヴィッドGardnerの時事通信サービスに自由な、30日間の試験の規則のブレーカにエネルギーを与えるものを見なさい。
フール寄稿者のジャック-ウルドリッチが現在議論しているのは、この秋にマラソンを走るかどうかだけだが、彼はエネルギーを持っていないことを恐れている。 彼はこの記事で言及されている企業のいずれにも株式を所有していません。 愚か者は厳格な開示方針を持っています。
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