Ford Sterling10-1/2″Rear Full-Floating Axleは、1999年に新しいSuper Duty F250およびF350とともに導入されました。 それはフォードがF250およびF350で1985年から1997年に使用した同じような10-1/4″の純銀の後部車軸とある部品を共有する。 10-1/2″スターリングは、（いくつかの非常に初期の生産F250または輸出モデルの可能な例外を除いて）ディスクブレーキが装備されています。 この車軸は脱線、F250およびF350単一の後輪(SRW)のトラックで使用される。 私たちが見てきた唯一のデュアルホイール構成は、小さなガスV8エンジンを搭載したF350duallysにあります。 オープンとリミテッドスリップデフの両方が用意されていた。
Ford Sterling10-1/2″リアアクスルは、2011年モデルの年に有効な主要なエンジニアリング変更の数を持っていました。 いくつかの部品が2010年から引き継がれている間、ほとんどの2011-up10-1/2″フォードの後車軸部品は2010年およびより古い車軸と交換可能ではありません。
フォード10.5インチフルフローティングリアアクスルは、2000年から2005年の遠足と1999年から2016年のフォードF-250とシングルリアホイール（SRW）F-350トラックのための唯一の利用可能な車軸であった。 DUAL Rear Wheelバージョン（DRW）は、いくつかのガスエンジンF350モデルにも使用されました。
エクスカーションと1999-2004年のF-250/F350車軸の正確な識別は、ディファレンシャルカバーおよび/または右車軸ビームのデカールにある車軸タグによるものです。 フォードは、各車軸構成に車軸コードを割り当てます。 典型的な車軸コードは5桁で、V414Cのようになります。 車軸札はまた車軸比率、限られたスリップの差動および潤滑油の条件で情報を提供する。 2005年およびより新しい車軸にまた割り当てられた車軸コードがありますが、これらの年のために、フォードの特定の部品の検索は通常トラックの通し番号（車の同一番号かVIN）に基づいています。