현재 역에 대한 프로젝트는 1996 년 카르타의 타당성 조사 및 부지 선정으로 시작되었습니다. 선택된 부지는 36 에이커(15 헥타르)에 위치한 구역 웨스트 몬태규 애비뉴,사이에 쐐기 도체스터 도로 과 고속도로 526. 1997 년부터 2007 년까지이 프로젝트는 일련의 개선,토지 구매 및 필요한 네파 평가를 거쳤습니다. 2007 년 획기적인 건설은 인프라와 공원 및 승차 부지로 시작되었습니다.
2009 년,데이비스&플로이드 프로젝트에 참여하여 건물의 건축 설계 및 엔지니어링을 제공했습니다. 최종 디자인은 32,000 평방 피트(3,000 평방 미터)의 2 층 이중 우뚝 솟은 건물로 1907 년부터 1947 년까지 존재했던 찰스턴 유니온 스테이션의 건축 스타일을 불러 일으켰습니다. 이 시설에는 임대 가능한 공간,레스토랑/소매 공간,카르타 관리 사무소,추가 회의 공간 및 암트랙,카르타 및 남동부 단계를위한 운영이 포함되었습니다. 2010 년,이 프로젝트는 연방 교통 관리(자유 무역 협정)에서 연방 달러를 제공,좋은 수리 프로그램의 상태에 대한 자격.
2012 년,베넷 야드에 근접하기 때문에,이 회사는 회피없이 플랫폼 허가를 거부했다. 추가 비용은 역화물 철도 교통을 방해하지 않을 수 있도록,선로를 건설 관련 사이트가 더 이상 따라서 프로젝트를 중지 가능한 비용이 없습니다했다.
2014 년 카르타는 기존 암트랙 역에 인접한 게이너 애비뉴로 프로젝트를 이전하는 과정을 시작했습니다. 몬 태규 애비뉴 사이트의 구역 설정,허가,재 설계 및 폐기도 시작되었습니다. 2014 년 7 월 29 일 세븐 마일 육교 아래의 수직 허가를 확인하기 위해 버스 테스트가 수행되었습니다.
2015 년에 프로젝트 관리 및 소유권이 카르타에서 노스 찰스턴시로 이전되었습니다. 비용을 1450 만 달러 예산 내에서 유지하기 위해 새로운 시설은 3,000 평방 피트(3,000 평방 미터)에서 14,217 평방 피트(1,320.8 평방 미터)로 축소되어 임대 가능한 공간,식당/소매 공간 및 카르타 관리 사무소를 제거했습니다. 2016 년 2 월 2 일,자유무역협정은 환경에 큰 영향을 미치지 않는다는 이유로 최종 승인을 받았습니다. 1 단계 건설은 2017 년 8 월 24 일에 새로운 건물과 측면 플랫폼의 절반의 재건축으로 시작되었습니다. 노스 찰스턴 복합 교통 센터는 2018 년 12 월 13 일에 이른 아침 기차 서비스로 공식적으로 문을 열었습니다.
2019 년 2 단계 건설에는 대서양 해안선 창고의 파괴,측면 플랫폼의 나머지 절반 재구성,도로 개조,카르타 버스 분기점 및 차량 주차가 포함됩니다.
대서양 해안선 창고
1956 년에 개장,대서양 해안 라인(아틀란틱)창고는 건설 당시 인기 중반 세기 현대적인 디자인을 반영한다. 그것은 깨끗한 선과 최소한의 장식이 특징입니다. 찰스턴 창고에서 발견 된 중반 세기 현대 미학의 전형적인 특징은 평평한 지붕을 포함,수평 조명 창문의 큰 그룹,1 층과 2 층 얕은 캔틸레버 캐노피. 붉은 벽돌과 수평 밴드가 번갈아 배열 된 염색 된 녹색 콘크리트 패널은 건물의 직선 선을 강조합니다. 공공 장소는 낮은 벽과 내구성 녹색 테라의 바닥에 노출 된 벽돌을 갖추고 있습니다;두 재료는 큰 군중의 마모를 서서 유지하기 쉬운 수 있습니다.
승객 서비스는 1 층에 있었다. 역은 분리의 높이 동안 지어진,그것은 두 개의 별도의 대기 공간,화장실의 자신의 세트와 함께 각각 지어졌다. 분리 시대에 백인은 한 대기실을 사용했고 흑인은 다른 대기실을 사용했습니다. 2 층에는 찰스턴 디비전을 위한 국제공항운송 사무소가 있었고,플로렌스 디비전의 일부가 되자 사무소는 문을 닫았다. 1967 년 해안 항공 철도 해안 해안 선 철도(해안)가되었습니다. 1971 년,승객 운항은 암트랙으로 이전되었고,역은 암트랙이 소유한 채로 남아 있었다. 1972 년,노스 찰스턴의 도시가 통합되었다. 1980 년대에 철조망을 얹은 펜싱이 강도의 발진 후 역을 둘러 쌌습니다.
2018 년 12 월 13 일,모든 여객 철도 서비스가 노스 찰스턴 복합 운송 센터로 이전되었으며 이전 대서양 해안선/암트랙 역은 공식적으로 폐쇄되었습니다.
북 찰스턴과 카르타시는 사우스캐롤라이나주 역사보존청과 내부 및 외부의 측정된 도면과 전문 사진촬영을 제공하기로 합의하였다. 국가 역사 마커의 발기. 그리고(이전 또는 철거 중)외부 녹색 타일 중 하나를 회수하고 노스 찰스턴 복합 교통 센터 박물관 공간에서 역과 관련된 다른 사진과 정보를 포함한다.