St. Lawrence Seaway åpnet for navigasjon i 1959. Bygging av 189-mile (306-kilometer) strekning Av Seaway mellom Montreal Og Lake Ontario er anerkjent som en av de mest utfordrende ingeniør bragder i historien. Syv låser ble bygget I Montreal-Lake Ontario-delen Av Seaway, fem Kanadiske og TO AMERIKANSKE, for å løfte fartøy til 246 fot (75 meter) over havet.
28-mile (44 kilometer) Welland Canal Er den fjerde versjonen av en vannvei kobling mellom Lake Ontario og Lake Erie, først bygget i 1829. Den nåværende kanalen ble konkurrert i 1932, utdypet på 1950-tallet Som en del Av Seaway-prosjektet, og ytterligere rettet i 1973. I dag sine åtte låser, Alle Kanadiske, løfte skip 326 fot (100 meter) Over Niagara Forkastning.
Milepæler
1680
Dollier De Casson, Overlegen Av Sulpician Seminary I Montreal, begynner å prøve å bygge en 1.5 m. (5 fot) dyp kanal for å omgå Lachine Rapids mellom Lake St.Louis Og Montreal; kanalen ble endelig ferdigstilt i 1824.
1779
Royal Army Ingeniører starte arbeidet med fire små kanaler på nordsiden Av St. Lawrence I Montreal for å koble Lake St. Louis Til Lake St. Francis.
1783
de fire små kanalene på nordsiden av St. Lawrence er fullført Av Royal Army Ingeniører. Bare 0,76 m (2,5 fot) dyp, de har totalt fem låser, hver 1,83 m (6 fot) bred – den første noensinne bygget På St. Lawrence, og muligens i Nord-Amerika.
1824
Casson Canal (nå Kjent som Lachine Canal) forbinder Montreal med Lake St. Louis. På den tiden var det 1,52 m (5 fot) dypt og hadde syv låser.
1829
den 30. November 1829 fullfører skonneren «Ann and Jane» den første transitten av Den delvis fullførte Wellandkanalen.
1833
Den første Wellandkanalen er ferdig. Bygget Av Welland Canal Company, er det 43.5 km (27 miles) lang, med 40 tre låser.
1843
Kanalen åpner I Cornwall.
1845
Kanalen åpner Ved Beauharnois.
1895
det første felles USA- Canadian Deep Waterways Commission er dannet for å studere muligheten For En Seaway. Det etterfølges av En Internasjonal Felles Kommisjon i 1909, men Sjøveien er fortsatt en drøm.
1932
Fjerde Welland Canal fullført: 43.5 km (27 miles) lang, 7.62 m (25 fot) minimum dybde. Åtte låser heve skip totalt 99.36 m (326 fot). Dette var det første trinnet i ferdigstillelsen av den moderne Sjøveien.
Canada og USA signerer Great Lakes – St. Lawrence Deep Waterway Treaty, men ingen tiltak er tatt.
1949
Offentlig interesse i en dypere vannvei På St. Lawrence River og økt handelstrykk fører til en felles Kanadisk-AMERIKANSKE Deep Waterways Commission for igjen å studere muligheten for Det Som til slutt vil bli St. Lawrence Seaway. (To verdenskriger og opposisjonen til innflytelsesrike jernbane og andre private industrisektorer i USA hadde forhindret starten på felles prosjekter. Forhandlinger fortsatte, En Internasjonal Felles Kommisjon ble etablert i 1909, etterfulgt av signeringen Av 1932 Great Lakes – St. Lawrence Deep Waterway Treaty og Great Lakes – St. Lawrence Basin-Avtalen i 1941. Likevel begynte arbeidet ikke).
1951
St. Lawrence Seaway Authority Act og International Rapids Power Development Act tillater Kanadiere å begynne navigasjonsarbeid på Den Kanadiske siden av elven fra Montreal Til Lake Ontario, så vel som I Welland Canal. Samtidig begynner et felles Amerikansk Kanadisk prosjekt kraftverk i International Rapids-delen Av St. Lawrence. USA begynner også arbeidet Med Wiley-Dondero-Kanalen som vil omgå De Internasjonale Strykene. Samarbeid og konsultasjon om elementene i den moderne Sjøveien begynner.
1954
Den St. Lawrence Seaway Authority er etablert Av En Act Of Parliament, med mandat til å skaffe land for, konstruere, drive og vedlikeholde en dyp utkast vannvei mellom port Of Montreal og Lake Erie, sammen med de internasjonale broer som krysser den og andre land og strukturer.
Usa slutter Seg Til Canada på utviklingen Av St. Lawrence Seaway med passering Av Wiley-Dondero Act (Eller Seaway Act) På Mai 13. Den AMERIKANSKE St. Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC) ble også opprettet av loven.
Enighet mellom USA Og Canada om bygging Av Seaway. Kostnaden for navigasjonsprosjektet var $ 470,3 millioner, Hvorav Canada betalte $336,5 millioner og USA $133,8 millioner.
Arbeidet med Sjøveien begynner i September. Fire Montreal-området broer er modifisert uten å forstyrre trafikken, nye kanaler er gravd og eksisterende mudret. Gravemaskiner avdekker steinformasjoner så tøffe at det trengs nye metoder og sterkere maskiner. Den relaterte kraftutviklingen vil oversvømme 259 kvadratkilometer( 100 kvadratkilometer); land er ekspropriert og hele samfunn resettled. Noen 6500 mennesker er flyttet til nye boliger og noen 550 boliger er fraktet til venter stiftelser i De nye Ontario byene Long Sault, Ingleside og Iroquois.
1958
Den nye Iroquois Låsen er i vanlig bruk I Mai. Den 4. juli åpnes Slusene Snell og Eisenhower som ble bygget AV USA Ved Massena, NY, og strømmen slås på ved Den internasjonale Moses-Saunders generating station. Den fireårige byggefristen er oppfylt nesten til dagen.
1959
Fullføring AV den felles USA-Kanadiske St. Lawrence seaway navigation project knytter Great Lakes-regionen til globale markeder.
den 25. April begynner isbryteren «D ‘ Iberville» den første gjennom transitt Av St. Lawrence Seaway, offisielt åpnet Av Dronning Elizabeth og President Eisenhower 26. juni. Innvielsesseremonier ble også holdt 27. juni I Massena, New York, og involverte Dronningen Og Visepresidenten Richard M. Nixon.
Brutto skip registrert tonn for denne navigasjonssesongen utgjør 25,1 millioner.
1966
Det første Welland Canal traffic control center kommer i bruk.
Usa Department Of Transportation er opprettet, noe SOM gjør SLSDC underlagt politikk retning og tilsyn Av Sekretær For Transport.
1973
Welland Canal omstilling for å omgå Byen Welland åpner for navigasjon.
1977
den totale årlige lasten på Montreal-Lake Ontario-delen når 57,7 millioner tonn.
1978
Kanadiske Seaway operasjoner blir selvforsynt, avhengig av inntekter fra bompenger og investeringer. Den føderale regjeringen bidrar fortsatt til store kapitalverk.
1979
bruttotonnasje av skip som passerer Gjennom Sjøen når 80,3 millioner tonn.
20-årsjubileum for åpningen Av Seaway til dyp-utkast navigasjon, og 150th årsdag for åpning av opprinnelige Welland Kanalen.
1983
Seaway bærer sin milliard tonn last.
1984
Seaway feirer sitt 25-årsjubileum. Usas President Ronald Reagan erklærte 1984 som » Seaway-Året «og 27.juni 1984 som»Seaway Day».
1986
Den St. Lawrence Seaway Authority starter et syvårig program for å rehabilitere Welland-Kanalen, til en kostnad for den føderale regjeringen på $ 175 millioner .
Den AMERIKANSKE Kongressen passerer Water Resources Development Act konvertere SLSDC FRA en selvfinansierende til en bevilget byrå og eliminere DEN AMERIKANSKE delen Av Seaway bompenger.
1989
I løpet av 30 års drift har Seaway håndtert mer enn 160.000 skiptransporter med skip fra mer enn 50 nasjoner.
1993
Seaways utkast økes fra 26 fot til 26 fot, 3 tommer, slik at skip kan bære mer last per reise, og bredbjelkeskip, som overstiger 76 fotgrensen med opptil 2 fot, blir først tatt opp gjennom slusene.
1995
Montreal / Lake Ontario-delen av Seaway etablerer en ny rekord, som forblir åpen fra 24. Mars til 28. desember, totalt 280 dager.
1996
10. Mai markerer passasjen gjennom Seaway-systemet på to milliarder tonn last, verdsatt til mer enn 300 milliarder dollar.
I juni 1996, Canada Marine Act som vil kommersialisere Seaway er først introdusert I House of Commons. Parlamentet er oppløst for et føderalt valg før Loven passerer, det gjeninnføres i August 1997, og mottar kongelig samtykke i juni 1998.
1998
den 1. oktober blir operasjonell kontroll av Den Kanadiske delen av Seaway offisielt overført fra St. Lawrence Seaway Authority til St. Lawrence Seaway Management Corporation, et nytt non-profit selskap. Regjeringen I Canada fortsetter å eie infrastrukturen og fungerer som regulator.
1999
40-årsjubileum for åpningen Av St. Lawrence Seaway.
2003
Automatisk Identifikasjonssystem (Ais) obligatorisk På St. Lawrence Seaway. Denne milepælen markerer første bruk AV AIS på en innlands vannvei i verden.
2004
175-årsjubileum for Den første Wellandkanalen.
50-årsjubileet for begynnelsen av byggingen Av St. Lawrence Seaway.
Seaways utkast økes fra 26 fot, 3 tommer, til 26 fot, 6 tommer, slik at skip kan bære opptil 300 tonn ekstra last per reise.
Great Lakes St. Lawrence Seaway er nå merket Som HwyH2O.
2006
Montreal / Lake Ontario-delen av Seaway etablerer en ny rekord, som forblir åpen fra 23. Mars til 30. desember, totalt 283 dager.
2007
75-årsjubileum for Den fjerde Wellandkanalen.
2009
50-årsjubileum For St. Lawrence Seaway.
(Høflighet av http://www.greatlakes-seaway.com/en/seaway/history/)