Artikkel Og Bilder Av: Daniel Donley
Opprinnelig Publisert i februar 2018 Utgaven Av Cycle Source Magazine
jeg var nylig på et arrangement og hadde muligheten til å snakke med mange forskjellige motorsykkelentusiaster fra sportsbike til offroad og alt i mellom, og et spørsmål fortsatte å komme opp var hvordan du justerer clutch-og gasspjeldkabler. Vel se, det er mange forskjellige måter å gjøre mange forskjellige ting på. Hvis resultatet er det samme, spiller det ingen rolle hvordan du kom dit. Denne månedens tech gjelder for de fleste alle motorsykler metriske Og Amerikanske, noen vil variere, men konseptet er stort sett det samme. Så, her er min ta på riktig vedlikehold og justering av clutch og gass kabler.
sykkelen på bildene er En 1994 Harley-Davidson Sportster. Bildet er clutch justering støvel dekselet. Dette er for å beskytte justeringsmekanismen mot vær. Du vil ønske å skyve denne støvelen i en oppadgående bevegelse, for å avdekke justeringsmekanismen.
Her kan du se at koblingsjusteringsmekanismen er tungt rustet. Definitivt mangel på vedlikehold her … jeg bruker en liten stålbørste bort så mye rust som mulig.
Åpenbart var koblingsjusteringsmekanismen frøs opp fordi den var tungt rustet. Så, et par spruter av penetrerende smøremiddel kan få ting frigjort… du har omtrent en 50/50 sjanse her. Noen ganger bryter de, og du må bytte ut hele kabelen. Andre ganger som dette penetrerende smøremiddel gjorde jobben sin og frigjort alt opp.
du vil legge merke til på koblingsjusteringsmekanismen at det er en mutter som er fastkjørt til justeringsdelen av kroppen. Du vil ønske å unjam denne mutteren og skru justeringen sammen. Ingen Tråder viser. Dette gjør kabelen kort.
med clutch kabelen blir kort er det nå rikelig med slakk på styret clutch spaken. Ulike merker og modeller varierer på clutch abbor. Men det samme konseptet. På Harley-Davidson må du fjerne den eksterne snapringen på undersiden av koblingsabboret. Som beholder clutch spaken pivot pin.
med ekstern snap ring fjernet kan du nå fjerne clutch spaken pivot pin og sette den til side. Neste, ta tak i clutchkabelen og trekk den i en ytre bevegelse for å fjerne den fra clutch abbor. Nå kan du fjerne hele forsamlingen. Det er en nylonpinne som går gjennom koblingsspaken og kabeløyet du må også fjerne. Som du kan se har det vært en stund siden dette har blitt betjent.
nå smør den koblingskabelen opp og ikke vær gjerrig her, smør den sucker opp bra. Det er best å bruke et smøremiddel som er spesielt utviklet for lubing kabler. Denne smøren fungerer bra for alle kabler. Fra motorsykkelen til barnas sykkel.
så, min mening her om det beveger seg … eller svinger … eller gnir … det må smøres. Jeg liker å bruke en kraftig fett her. Dette vil hjelpe alt å bevege seg så fritt som mulig.
Nå som vi har alt lubed opp sin tid til å sette clutch spaken tilbake i sin abbor. Dette er noe jeg anbefaler å bli gjort minst på årlig basis.
Sett på clutchpivotpinnen sammen med den eksterne snapringen. Kontroller at snapringen sitter riktig i sporet.
Nå er det på tide å justere clutchkabelen med justeringsmekanismen jeg liker å bruke Anti-Gripe på trådene og svingpunktene. Dette vil holde det fra å bli frøs opp nedover veien.
Begynn å skru av koblingsjusteringsmekanismen for å vise flere tråder, og dette vil gjøre det lengre. Som du gjør dette, vil du legge merke til at clutchspaken vil begynne å bli nærmere clutch abbor fordi du tar opp ekstra slakk i spaken.
Så, hva vi gjør her er å sette clutchkabelen gratis spill du vil at denne målingen skal være ca 1/16 «til 1/8» dette gjelder for de fleste motorsykler. Hvordan jeg gjør, dette er jeg trekke utover på clutch kabel og måle avstanden mellom den og clutch abbor. Juster deretter koblingskabeljusteringsmekanismen for å oppnå denne målingen. Mindre, tråder som viser gjør det kortere å være mer fri lek, flere tråder som viser gjør det lengre å være mindre fri lek. Når du har oppnådd riktig justering, kan du deretter låse fast mutteren på justeringen. IKKE bli gal her som du kan bryte justeringsmekanismen og deretter må erstatte hele kabelen.
Kanskje … det er bare meg å være meg, men nå liker jeg å smøre fett over hele justeringsmekanismen før du skyver støveldekselet tilbake på plass. På denne måten VIL JEG VITE sikkert det vil ikke være en rusten frøs opp rotet neste gang kabelen må justeres! Hvis det er noe som du ønsker å se meg gjøre en tech artikkel på samtale eller e-post meg med ideen din! Hvis du har spørsmål, kan du gjerne ringe meg på butikken når som helst: 419-576-6812 Daniel Donley Pandemonium Custom Choppers [email protected] eller gå til www.pandemoniumcustomchoppers.com