Med Unntak Av Romerske veier, Europeiske veier var sjelden i god form og avhengig av geografien i regionen. I Tidlig Middelalder foretrakk folk ofte å reise langs forhøyede dreneringsdeler eller ridgeways i stedet for i dalene. Dette skyldtes tykke skoger og andre naturlige hindringer i daler.
Ravveien var en gammel handelsrute for overføring av rav fra kystområdene I Nordsjøen og Østersjøen til Middelhavet. Forhistoriske handelsruter Mellom Nord-Og Sør-Europa ble definert av rav handel. Som en viktig vare, noen ganger kalt «gull i nord», rav ble transportert over land ved hjelp Av vistula og Dnepr elver Til Middelhavsområdet fra minst det 16. århundre F.KR .. Bryst ornament Av Den Egyptiske farao Tutankhamen (ca. 1333-1324 F. KR.) inneholder store Baltiske rav perler. Mengden av rav i Den Kongelige Graven Til Qatna, Syria, er uten sidestykke for kjente andre årtusen F. KR. steder I Levanten og Det Gamle Nære Østen. Fra Svartehavet kunne handelen fortsette Til Asia langs Silkeveien.
Hæ (dansk, som betyr «hærveien») løp fra Viborg, Danmark gjennom Flensburg (i Den nåværende nordtyske staten Schleswig-Holstein) til Hamburg. Veien går mer eller mindre langs vannskillet På Jyllandhalvøya, kjent Som Jyske Hø (Jyllandsryggen), som ligner ridgeways I England. Ved å bruke denne ruten elver ble unngått, eller vadesteder brukes, nær elvene kilder. Over tid ble denne ruten forbedret med asfalterte fords, dike og broer. Konsentrasjoner av hauger, defensive grøfter, bosetninger og andre historiske landemerker finnes langs veien, og deler av den kan spores tilbake til 4000 F.KR.
Romerske Veierrediger
romerske veier var fysisk infrastruktur avgjørende for vedlikehold og utvikling Av Den Romerske staten, og ble bygget fra rundt 300 F. KR. gjennom utvidelsen og konsolideringen Av Den Romerske Republikken og Romerriket. De varierte fra små lokale veier til bred, langdistanse motorveier bygget for å koble byer, store byer og militære baser. Disse hovedveiene var ofte asfaltert og metalert, bombert for drenering, og flankert av gangstier, bridleways og dreneringsgrøfter. De ble lagt langs nøyaktig kartlagt kurs, og noen ble kuttet gjennom åser, eller gjennomført over elver og raviner på bridgework. Seksjoner kan støttes over myrlendt bakken på rafted eller stablet stiftelser.
på Toppen Av Romas utvikling strålte ikke mindre enn 29 store militære motorveier fra hovedstaden, og Det sene Rikets 113 provinser var forbundet med 372 store veier. Hele besto av mer enn 400.000 kilometer (250.000 miles) av veier, hvorav over 80.000 kilometer (50.000 mi) var steinbelagt. I Gallia alene, ikke mindre enn 21,000 kilometer (13,000 mi) av veier er sagt å ha blitt forbedret, Og I Storbritannia minst 4,000 kilometer (2,500 mi). Kursene (og noen ganger overflatene) på Mange Romerske veier overlevde i årtusener; noen er overlaid av moderne veier.
Frankisk Rikrediger
Frankerriket Var det største Post-Romerske Barbariske kongedømme I Vest-Europa. Det ble styrt Av Frankerne I Senantikken og Tidlig Middelalder. Det er forgjengeren til De moderne statene I Frankrike Og Tyskland. Etter Verdun-Traktaten i 843 ble Vestfrankerriket forløperen Til Frankrike, Og Østfrankerriket Til Tyskland.
Den Gamle Saltruten eller Alte Salzstraß fra Hansaforbundet var en middelaldersk handelsrute i nord-Tyskland som transporterte salt fra L Hryvneburg Til Lü.
Rennsteig Er en ridgeway og en historisk grensebane i Thuringian Forest, Thuringian Highland Og Frankonian Forest I Sentrale Tyskland. Det var en forbindelsesvei mellom små uavhengige stater I Thuringia. Ruten krysser Thuringiaskogen Og skiferfjellene I Thuringia Og Frankenwald, som strekker Seg Fra Hö Ved elven Werra (nær Eisenach) Til Blankenstein Ved elven Saale. Det er en Del Av Det Europeiske langdistanse stier nettverk.
via Regia (king ‘ s road) er en middelaldervei som gikk fra Frankfurt Am Main Til Gö I sørvest-Polen. Se Også Via Regia Lusatiae Superioris.
En viktig middelaldersk tysk pilegrimsleden Var Via Tolosana (fordi Den viktigste byen langs veien Er Toulouse, Frankrike). Dette er en av de fire middelalderske pilegrimsruter beskrevet Av Aimery Picaud i Sin Pilegrimsguide fra Det 12. århundre, brukt av pilegrimer fra sør-Og øst-Europa på Vei Til St. James Til Santiago De Compostela. Se Også Palatine Ways Of St. James.
Tysklandrediger
wittemoor tømmerbane er en tømmervei eller kordfløyelvei over En myr Ved Neuenhuntdorf, en del Av Bern I distriktet Wesermarsch I Niedersachsen, Tyskland. Opprinnelsen i Pre-Romersk Jernalder, det er en av flere slike veier som har blitt funnet I Den Nordtyske Sletten, spesielt I weser-Ems regionen. Det har blitt datert av dendrokronologi til 135 F.KR. Det løp over wittemoor bog, koble mer forhøyet geest På Hude Med Elven Hunte. En jernalderbosetning i Nærheten av en kilde i Lintel-delen Av Hude var i den sørlige enden. En del av sporet har blitt rekonstruert.
Bygget noe senere, Er Wittmoor Bog Trackways to historiske sporveier oppdaget i wittmoor i nord-Hamburg. Trackways dato til 4. og 7. århundre E. KR., både knyttet de østlige og vestlige kysten av tidligere utilgjengelige, myrlendt myr. En del av den eldre trackway No. II dating til Perioden Av Romerriket er utstilt på permanent utstilling Av Det Arkeologiske Museet Hamburg I Harburg, Hamburg.
Hellweg Var det offisielle og vanlige navnet På middelalderens handelsrute gjennom Tyskland. Deres bredde ble bestemt som en uhindret passasje en lanse bredde, omtrent tre meter, som landeierne Som Hellweg passerte var nødvendig for å opprettholde.
Kulmer Steig Er et begrep for transportforbindelser fra elbedalen over den østlige Delen Av De Østlige Erzgebirge til Bohemsk Chlumec u Chabař (tysk: Kulm). Arkeologiske funn tyder på at denne ruten eksisterte I Bronse (ca. 1800-750 F. KR.) Og Jernalderen (750 F. kr. – tidlig E. KR.) og selv I Neolittisk Tid (Steinalderen ca. 4500-1800 F. KR.)
Storbritannia [Rediger / Rediger kilde]
Englandrediger
post Track og Sweet Track, gangveier eller treløyper, i Somerset levels, nær Glastonbury, er antatt å være de eldste kjente spesialbygde veiene i Somerset levels, nær Glastonbury, er antatt å være de eldste kjente spesialbygde veiene i England. verden og har blitt datert til 3800-tallet F. Kr. Sporene var gangveier bestående hovedsakelig av planker av eik lagt ende-til-ende, støttet av krysset plugger av aske, eik, og kalk, drevet inn i den underliggende torv. og ble brukt til å knytte fen-øyene over myrene. Lindholme Trackway er senere og dateres til rundt 2900-2500 F.KR. Den passer innenfor en trend med innsnevring bredde og økt raffinement i løpet av det tredje årtusen F.KR .. Noen hevder at dette skiftet kunne forholde seg til den økende kompleksiteten av hjultransport på den tiden.
Spor gitt koblinger mellom gårder og felt, andre gårder, og nabo long barrow graver. De har også sluttet seg til de separate lokaliteter til leiren møteplasser og langrenn flint veier. Andre var mer sannsynlig å ha vært prosesjonsveier, som den som førte til det gigantiske tempelet I Avebury I Wiltshire. På Britiske åser, linjen av spor ofte kjøre litt under selve toppen av en ås, muligens for å ha råd til noen ly fra vinden eller for å unngå reisende presentere seg for sjørøverne som et mål på skyline.
Eksempler er Harrow Way og Pilgrims’ Way, som går langs North Downs i sør-England. Harrow Way (også stavet Som «Harroway») er et annet navn for «Old Way», en gammel sporvei i sør-England, datert av arkeologiske funn til 600-450 F. KR., men sannsynligvis eksistert Siden Steinalderen. Den «Gamle Veien» gikk fra Seaton I Devon til Dover, Kent. Senere ble den østlige delen av Harrow Way kjent Som Pilgrims Way, etter kanoniseringen Av Thomas Beckett og etableringen av en helligdom I Canterbury, Kent. Denne pilegrimsruten gikk fra Winchester, Hampshire, Via Farnham, Surrey, Til Canterbury Kent. Den vestlige delen av Harrow Way ender I Farnham, den østlige I Dover.
Ridgeway holder på samme måte høyt og i minst 5000 år har reisende brukt den. Den Ridgeway gitt en pålitelig handelsrute kjører langs chalk hills Fra Dorset kysten Til Wash I Norfolk. Den høye tørre bakken gjorde reisen enkel og ga et mål for beskyttelse ved å gi handelsmenn en imponerende utsikt, advarsel mot potensielle angrep. Icknield Way følger kritt forkastning som inkluderer Berkshire Downs Og Chiltern Hills, i sørlige Og østlige England, Fra Norfolk Til Wiltshire.
Andre eksempler på historiske veier i England er Long Causeway, en middelaldersk pakkhestrute som gikk fra Sheffield til Hathersage og Mariners’ Way I Devon. Sistnevnte ble skapt av sjømenn i det attende århundre, eller tidligere, reiser mellom havnene I Bideford og Dartmouth, Devon, som knyttet eksisterende baner, spor og stier for å danne en direkte rute.
Skotlandrediger
I Aberdeenshire, Skottland, inkluderer gamle spor Causey Mounth, en gammel drovers vei over kystkanten Av Grampian Mounth Og Elsick Mounth, som var en av de få måtene å krysse Grampian Mounth-området i forhistorisk og middelalderen. Romerske legioner marsjerte langs Elsick Mounth.
Romersk BritainEdit
I Romersk Britannia ble mange veier bygget på Av Romerne for å danne grunnlaget for deres veier. Før dette brukte folk sporveier for å reise mellom bosetninger, men dette var uegnet for rask bevegelse av tropper og utstyr. Mastiler Lane var En Romersk marsjvei og senere en viktig rute for munker fører sauer fra Fountains Abbey til sommerbeite på høyere bakken. Også kjent Som Old Monks ‘ Road, er dette nå En Dales tursti.
LeylinesEdit
eksistensen av leylines og deres forhold til gamle sporveier ble først foreslått i 1921 Av amatørarkeologen Alfred Watkins, i hans bøker Early British Trackways and The Old Straight Track. Watkins teoretisert at disse justeringer ble opprettet for enkel overland trekking på gamle veier under neolittisk tid og hadde vedvart i landskapet over årtusener.
Hellasrediger
Forbedringer i metallurgi betydde at innen 2000 f. KR. var steinskjæreverktøy generelt tilgjengelig i Midtøsten og Hellas slik at lokale gater kunne asfalteres. Rundt 2000 f.KR. bygde Minoerne en 50 km (31 kilometer) asfaltert vei fra Knossos i nord-Kreta gjennom fjellene til Gortyn og Lebena, en havn på sørkysten av øya, som hadde sideavløp, en 200 mm (8 tommer) tykk fortau av sandsteinblokker bundet med leire-gipsmørtel, dekket av et lag av basaltstein og hadde separate skuldre. Denne veien kan betraktes som overlegen Til Enhver Romersk vei.
Via Pythia (Eller Pythiske veien) var ruten til Delfi. Det ble æret over Hele Den Gamle greske verden som stedet For Omfalos-steinen (sentrum av jorden og universet).
Veien Fra athen Til eleusis Var I Antikkens Hellas Den Hellige Vei (Gammelgresk: Hryvnias, Hierá Hod@s). Det ble såkalt fordi det var ruten tatt av en prosesjon som feiret De Eleusinske Mysterier. Prosesjonen til Eleusis begynte ved Den Hellige Porten I Kerameikos (Den Athenske kirkegården) på Den 19. Boedromion. I dag er veien fra Sentrale Athen til Aegaleo og Chaidari (den gamle ruten Til Eleusis) kalt etter den gamle veien.
Irelandrediger
Den Corlea Trackway er en gammel vei bygget på en myr bestående av pakket hassel, bjørk og or planker plassert på langs over sporet, og sporadiske kryss tømmer for støtte. Andre myr trackways eller «toghers» har også blitt oppdaget dating til rundt 4000 BC. Corlea-sporet er datert til rundt 148 F. KR. og ble utgravd i 1994. Det er Den største sporveien i sitt slag som er avdekket I Europa.
Irlands forhistoriske veier ble minimalt utviklet, men eikeplankbaner dekket mange myrområder, og fem store veier (Irsk: Slighe) konvergerte ved Hill Of Tara. En gammel avenue eller trackway I Irland ligger På Rathcroghan Mound og de omkringliggende grunnarbeider innenfor en 370m sirkulær kabinett.
Esker Riada, en serie av isbjelker dannet på slutten Av Siste Istid, dannet en forhøyet sti fra øst til vest, som forbinder Galway Til Dublin.
Russlandrediger
Den Sibirske Ruten (russisk: Сибирский тракт, Sibirsky Trakt), også kjent som «moskva-Motorveien» og «stor motorvei», Var en historisk rute som Koblet europeisk russland Til Sibir og kina.
byggingen av veien ble bestemt av Tsaren to måneder etter inngåelsen Av Nertsjinsk-Traktaten, den 22. November 1689, men den startet ikke før i 1730 og ble ikke ferdig før i midten av det 19. århundre. Tidligere Hadde Siberian transport vært for det meste av elva Via Siberian River Ruter. De første russiske bosetterne kom Til Sibir ved Cherdyn – elven, som ble erstattet av Babinov overland-ruten på slutten Av 1590-tallet. Byen Verkhoturye i Urals var Det østligste punktet På Babinov-Veien.
Den mye lengre Sibirske ruten startet I Moskva Som Vladimir Highway (en middelaldervei) og gikk gjennom Murom, Kozmodemyansk, Kazan, Perm, Kungur, Jekaterinburg, Tyumen, Tobolsk, Tara, Kainsk, Tomsk, Jenisejsk og Irkutsk. Etter å ha krysset Baikal-Sjøen splittet veien nær Verkhneudinsk. En gren fortsatte østover til Nertsjinsk, mens den andre gikk sørover til Grenseposten Kyakhta hvor den knyttet til kamelkaravaner som krysset Mongolia til En Stor Murport Ved Kalgan.
tidlig i det 19. århundre ble ruten flyttet sørover. Frå Tjumen gjekk vegen gjennom Jalutorovsk, Ishim, Omsk, Tomsk, Atsjinsk og Krasnojarsk før han gjekk tilbake til Den eldre vegen Ved Irkutsk. Det forble en viktig arterie som forbinder Sibir Med Moskva og Europa til de siste tiårene av Det 19.århundre, da Den ble erstattet av Den Transsibirske Jernbanen (bygget 1891-1916), Og Amur Cart Road (bygget 1898-1909). Den moderne ekvivalenten er Den Transsibirske Motorveien.