Mk. 1rediger
Robin Ble først produsert i oktober 1973 som en direkte erstatning For Reliant Regal. Disse modellene har en 750cc motor, men i 1975 fikk bilen en rekke forbedringer, inkludert en motor boost til 850cc. Reliant Robin ble godt mottatt på 1970-tallet på grunn av godt arbeid utført Av Ogle Design, (som tidligere hadde designet Bond Bug, Og Reliant Scimitar) og rimelig pris, vurderer 70 mph og 85 mph var mulig, og bestillinger økt med 1970 drivstoff krise. Den endelige originale Versjonen av Robin rullet av produksjonslinjen i 1982, og etter en rekke begrensede utgaver, inkludert GBS og Jubilee, ble den erstattet av restyled Reliant Rialto designet av IAD I Worthing, STORBRITANNIA. Kjøretøyet ble også produsert på Lisens I Hellas av MEBEA mellom 1974 og 1978, og det ble produsert i India Av Sunrise Automotive Industries Limited Som «Badal».
Mk. 2rediger
I 1989 gjenopplivet Reliant Robin-navnet, og produserte En Ny Og fullstendig fornyet Robin med en ny glassfiberkropp med en kombi, med senere en stasjonsvogn og varebil som ble med i serien. Rialto fortsatte i produksjon sammen med Den Nye Robin til 1998 som en ren billigere modell i sedan, stasjonsvogn og varebil modeller også. Senere i produksjonen Fikk Robin nye 12-tommers hjul, forbedrede bremser (fra den originale mini) og et forbedret interiør med nye ringer og interiør. Reliant begynte også å tilby en blyfri motor (vist ved å ha et grønt vippedeksel) som har herdede eksosventilseter. I tillegg til dette ble de nye modellene med i serien MED lx, SLX, BRG og Royale-modellene. Royale-og BRG-modellene var på topp og kostet over £9000. Nye farger som metallic silver, British racing green, royal blue og nightfire red ble brukt, sammen med en rekke tilleggsutstyr i retrostil som minilite lettmetallfelger og jaguar custom seat patterns, som deretter ble tilgjengelig på Alle Robin-modeller.
Mk. 3Edit
Robin fikk en ny ansiktsløftning i 1999, med Design utført Av Andy Plumb, sjefsdesigner Hos Reliant på den tiden. Denne endelige versjonen ble lansert med de største endringene siden den opprinnelige lanseringen, med helt nye paneler og Vauxhall Corsa frontlamper. Det Var den første Robin som ble designet med bruk av en datamaskin. En elektrisk og en diesel versjon sammen med en pickup variant ble konseptualisert, men aldri gjort. En hatchback van ble produsert.
i 2000 ble Det annonsert at Den endelige Reliant Robin ville bli bygget etter 65 begrensede utgaver ble laget. Den ble kalt «Reliant Robin 65» og hadde en meget høy spesifikasjon. Alle 65s hadde gull metallic maling, røde og grå skinnseter, røde tepper, valnøtt dashboards, hvite ringer, minilite lettmetallfelger, premium stereoanlegg, elektroniske tenninger og gull plaketter på dashboards som var individuelt nummerert og bar den opprinnelige eierens gravert navn. Salgsprisen var £10.000. Den siste Reliant Robin produsert ble gitt bort Av The Sun avisen I En Valentinsdag konkurranse i 2001.
BN-1 og BN-2EDIT
Produksjon av Robin gjenopptatt på lisens Av B & N Plastics i juli 2001. Dette firmaet fikk lov til å produsere 250 biler i året, men det ble stoppet av problemer og produksjonsfeil og gikk inn i økonomiske problemer etter å ha produsert bare 40 eller så komplette biler frem til oktober 2002.
Bn-1 Robin var basert På Robin 65 limited edition, og inneholdt alle de dyre statister, men med et mer moderne funksjonssett. Bilen hadde et fullstendig redesignet interiør, med et nytt dashbord og interiør i svart. Kroppen fikk også noen funksjoner under huden, inkludert integrerte glassfiberskummer til dørhengslene og en ny helkroppsfabrikasjonsprosess, noe som resulterte i redusert vekt. Den reviderte bilen ble godkjent på nytt, slik at den var lovlig for salg i STORBRITANNIA.
Bn-2 Robin var en modell med høyere spesifikasjoner, med materialer av høyere kvalitet for interiøret, en tilpasset metallisk lakk, en radio-CD (i stedet for radiokassett) og elektriske frontvinduer, en første For Robin.
Generelle spesifikasjonerrediger
enkelthjulet foran er ansvarlig for styringen, mens motoren (også foran) driver bakakslen. Reliant Robin hadde som mål å gi økonomisk og forutsigbar personlig transport. Den 850 cc motor gir en akselerasjon på 0 til 60 mph i 14 sekunder og en toppfart på 85 mph, de gir også en meget god økonomi figur på opptil 70 mpg; den senere Mk3 Reliant Robin ble sitert for å gi 60 til 100 mpg.
lisenskravrediger
Til tross for størrelsen, ved å være en trehjuling med en offisiell masse under 450 kg (992 pund), Kunne Robin tradisjonelt kjøres av innehavere Av et b1-kategorikjørerkort i Storbritannia, og registrert og beskattet til motorsykkelpriser, noe som ga en besparelse på 55 i året over en konvensjonell bil. Frem til 2001 Ble b1-lisensen gitt til de som passerte kategori a-motorsykkeltesten, noe som førte til den vanlige misforståelsen at folk kunne kjøre En Robin på en motorsykkellisens. De som passerte motorsykkeltesten etter 2001 kunne ikke kjøre En Robin, før loven endret seg i desember 2012. Fra 29. desember 2012 faller trehjulssykler som Robin ikke lenger innenfor b1-kategorilisensen; i tråd Med Eu-loven er trehjulssykler nå klassifisert under kategorien a «motorsykkellisens». Som sådan kan enhver person som har en «full motorsykkel lisens» lovlig kjøre En Robin. Siden det ikke var lisensretten som endret seg, men heller kategoriseringen av trehjulssykler i en eksisterende kategori, gjelder endringen for alle innehavere av kategori a motorsykkellisenser, når de ble oppnådd. Kort tid etter dette en forglemmelse var at en person med en full bil lisens ikke lenger kunne kjøre en tre hjul kjøretøy; dette ble deretter endret AV den BRITISKE regjeringen etter at bilfirmaer som produserer trehjulede kjøretøy (Som Morgan) protesterte over lisensendringene, dette resulterte i at billisensinnehavere nå kunne kjøre et trehjulet kjøretøy, men en aldersgrense på 21 ble også lagt til; denne 21 eller over aldersgrensen gjelder også for motorsykkelkategori a lisensinnehavere.
Kjøre En Reliant med en motorsykkel lisens (Storbritannia forskrifter)Edit
Opprinnelig var Det mulig å kjøre en Trehjulede Reliant med en motorsykkel tillatelse, som en full motorsykkel tillatelse inkludert En b1 klasse påtegning, som ga en sjåfør rett til å kjøre biler med tre eller fire hjul på opp til 550 kg. DVLA sluttet IMIDLERTID å utstede b1-godkjenningen i 2001.
Interessen for Reliant økte igjen etter januar 2013, da lisensordningen ble endret igjen. Fra 2013 kan en innehaver av en full kategori a motorsykkellisens over 21 år kjøre et trehjulet kjøretøy med hvilken som helst kraft. Denne aldersbegrensningen gjelder også for Fulle Kategori b-innehavere.
På grunn av disse lisensendringene kan En Reliant Robin ikke kjøres med en foreløpig lisens; med mindre sjåføren oppfyller visse funksjonshemmingskriterier.