artikel en foto ‘ s door: Daniel Donley
oorspronkelijk gepubliceerd in het februari 2018 Nummer Van Cycle Source Magazine
ik was onlangs op een evenement en had de gelegenheid om te spreken met een heleboel verschillende motorfiets liefhebbers van sportbike tot offroad en alles daartussen, en een vraag bleef komen was hoe je koppeling en gaspedaal kabels aan te passen. Er zijn veel verschillende manieren om veel verschillende dingen te doen. Als de uitkomst hetzelfde is, maakt het niet uit hoe je daar kwam. Deze maand tech is van toepassing op de meeste alle motorfietsen metrische en Amerikaanse, sommige zullen variëren, maar het concept is meestal hetzelfde. Dus, hier is mijn kijk op het juiste onderhoud en aanpassing van de koppeling en gaspedaal kabels.
de fiets op de foto ‘ s is een Harley-Davidson Sportster uit 1994. Afgebeeld is de koppeling aanpassing boot cover. Dit is om het instelmechanisme te helpen beschermen tegen het weer. U zult deze laars in een opwaartse beweging willen schuiven, om het aanpassingsmechanisme te ontdekken.
Hier kunt u zien dat het koppelingsmechanisme zwaar verroest is. Zeker een gebrek aan onderhoud hier … Ik gebruik een kleine staalborstel weg zo veel roest mogelijk.
uiteraard was het koppelingsmechanisme bevroren omdat het zwaar verroest was. Dus, een paar spuitjes van penetrerend glijmiddel kan dingen vrij te krijgen… je hebt ongeveer een 50/50 kans hier. Soms breken ze, en je moet de hele kabel te vervangen. Op andere momenten zoals deze deed het penetrerende glijmiddel zijn werk en bevrijdde alles.
u zult merken op de koppeling aanpassingsmechanisme dat er een moer die is vastgelopen aan het aanpassen gedeelte van het lichaam. Je wilt deze moer losmaken en de Richter aan elkaar schroeven. Geen draden te zien. Dit maakt de kabel kort.
met de koppelingskabel kort is er nu veel speling aan de stuurkoppelingshendel. Verschillende merken en modellen verschillen op de koppelingsbank. Allemaal hetzelfde concept. Op de Harley-Davidson moet u de externe drukknoopring aan de onderkant van de koppelingsstok verwijderen. Dat behoudt de koppelingshendel scharnierpen.
met de externe klikring verwijderd kunt u nu de koppelingshendel pivot pin verwijderen en opzij zetten. Pak vervolgens de koppelingskabel en trek deze in een naar buiten gerichte beweging om deze uit de koppelingsbank te verwijderen. Nu kunt u de hele assemblage verwijderen. Er is een nylon pin die door de koppelingshendel gaat en het kabeloogje dat u ook moet verwijderen. Zoals u kunt zien is het al geruime tijd geleden dat dit is onderhouden.
smeer die koppelingskabel op en doe niet zo gierig, smeer die sukkel goed in. Het is het beste om een smeermiddel te gebruiken dat speciaal is ontworpen voor het smeren van kabels. Dit glijmiddel werkt geweldig voor alle kabels. Van je motor tot je kinderfiets.
dus, mijn mening hier als het beweegt … of draait … of wrijft … moet het gesmeerd worden. Ik gebruik hier graag een zwaar vet. Dit zal helpen alles zo vrij mogelijk te bewegen.
nu we alles hebben gesmeerd is het tijd om de koppelingshendel terug in zijn zitplaats te zetten. Dit is iets wat ik adviseer ten minste op jaarbasis te doen.
installeer de koppeling pivot pin samen met de externe snap ring. Zorg ervoor dat de snap ring goed zit in de groef.
nu is het tijd om de koppelingskabel aan te passen met het regelmechanisme Ik gebruik graag Anti-Seize op de schroefdraad en draaipunten. Dit zal voorkomen dat het vastloopt op de weg.
begin het koppelingsmechanisme los te draaien om meer schroefdraad te tonen en dit maakt het langer. Als u dit doet, zult u merken dat de koppeling hendel zal beginnen steeds dichter bij de koppeling baars omdat u het nemen van de extra speling in de hendel.
dus, wat we hier doen is het instellen van de koppeling kabel gratis spelen u wilt dat deze meting ongeveer 1/16 “tot 1/8″dit geldt voor de meeste motorfietsen. Hoe ik dat doe, dit is Ik trek naar buiten op de koppelingskabel en meet de afstand tussen het en de koppelingsbank. Pas vervolgens het koppelingskabel afstelmechanisme aan om deze meting te bereiken. Minder, threads tonen maakt het korter zijn meer vrij spel, meer threads tonen maakt het langer zijn minder vrij spel. Zodra u de juiste afstelling hebt bereikt, kunt u de jammoer op de regelaar vergrendelen. Word hier niet gek, want je kunt het instelmechanisme breken en dan de hele kabel vervangen.
misschien … ben ik gewoon mezelf, maar nu smeer ik graag vet over het hele afstelmechanisme voordat je de laars weer op zijn plaats schuift. Op deze manier zal ik zeker weten dat het niet een roestige bevroren up puinhoop de volgende keer dat de kabel moet worden aangepast! Als er iets is dat je zou willen zien me doen een tech artikel op oproep of e-mail me met uw idee! Als u vragen hebt, aarzel dan niet om me te bellen in de winkel op elk gewenst moment: 419-576-6812 Daniel Donley Pandemonium Custom Choppers [email protected] of ga naar www.pandemoniumcustomchoppers.com