hoe een fietsketting aan te spannen

op een gegeven moment in uw leven als fietser moet u een ketting vervangen. Als moderne aandrijvingen hebben meer en meer cassette tandwielen toegevoegd kettingen kleiner en dit begint te verlagen hun levensverwachting.

u kunt uzelf een hoop geld besparen door te leren hoe u uw ketting kunt vervangen en opzetten.

Wanneer moet ik mijn keten wijzigen?

op een motor met motorreductor is het antwoord waarschijnlijk eerder dan veel mensen denken. Hoe meer u op de top van kettingvervanging, hoe langer de rest van uw aandrijflijn onderdelen zal werken. Als u het te lang laat staan, kan een vervangende ketting ook een nieuwe cassette en frontringen zijn. Hoe weet je wanneer je je ketting moet veranderen?

Park Tool CC-2 Chain Checker

De Park Tool CC-2 chain checker is een eenvoudig te gebruiken tool die je vertelt wanneer je je ketting moet veranderen.

u zult zien dat de meeste fietsenwinkels ter wereld deze tool gebruiken en het zullen gebruiken als een gids bij het citeren voor een service of reparatie schatting.

Bespaar uzelf de moeite en controleer uw ketting thuis.

als er al een ketting op de fiets is

het eerste wat u moet doen is als u al een ketting op uw fiets hebt, maak uw nieuwe ketting even lang als de oude. Vrij eenvoudig en nu alles wat je hoeft te doen is fit it en leun achterover wetende dat uw werk hier is gedaan, tenzij je eigenaar van een enkele snelheid en we komen terug naar hen verder naar beneden het artikel.

om het splitsen van uw oude keten en het verwijderen van schakels uit de nieuwe keten uit te voeren, heb je een ketting tool nodig.

Parkgereedschap CT-5 Mini-kettinggereedschap

het park Tool CT – 5 chain tool is een geweldige keuze als is niet te duur, en het neemt ook niet veel ruimte in beslag. Je kunt hem gemakkelijk in je gereedschapskist passen en zelfs in een zadeltas als je voor een langere tocht gaat.

de CT – 5 kan elke keten breken van een enkele snelheidsketen naar een nieuwe 12-snelheidsketen, de enige keten die we zouden vermijden om het te gebruiken met een BMX half-link keten.

als u een BMX half-link chain hebt, wilt u een half-link specifiek chain tool krijgen. Wanneer u een kettinggereedschap gebruikt, is het beter om de tijd te nemen en het werk langzaam te doen.

het is heel eenvoudig om een link meer te verwijderen dan u bedoeld om per ongeluk of een pin door te drukken en een zijplaat aan de ketting te beschadigen.

als er geen ketting op uw fiets zit

het eerste wat u moet doen is uw voorderailleur verplaatsen naar de grote ring en uw achterderailleur naar het kleinste tandwiel.

kijk dan naar uw ketting en als het een buitenste plaat aan het ene uiteinde en de binnenste plaat aan het andere uiteinde heeft, als het een buitenste plaat heeft, trek dan dat uiteinde door de voorderailleur en naar beneden tot rond de 5 ‘O’ clock positie, net voor het onderste dode Midden.

neem de rest van de ketting en wikkel deze rond de grootste achterste Cassette Tandwiel, nog steeds het houden van uw derailleur in de kleinste tandwiel. Trek dan de rest van de ketting naar de ketting en master link op het voorste kettingblad.

zorg ervoor dat u het strak houdt. Zoek de dichtstbijzijnde klinknagel waar de ketting kan worden aangesloten. Onthoud dat een uiterlijke alleen een innerlijke kan verbinden en vice versa. Als je aan de ketting Knus trekt, heb je een buitenste naar buitenste, dan moet je naar de volgende binnenste gaan.

om rekening te houden met het feit dat we de derailleur hebben gemist, gaan we nog een link verder. Een link is een binnen-en buitenzijde of 2 klinknagels.

de link zal degene zijn die naar beneden hangt, niet één van die aan het voorste kettingblad. Gaan met een extra schakel zal rekening houden met de ruimte die wordt ingenomen door de ketting die door de derailleur.

de grootste tot grootste methode werkt voor alle motorreductoren. Als u een fiets met achtervering hebt, moet u ook uw schok loskoppelen en de koppeling comprimeren. Zodra je dat hebt gedaan, kun je alle bovenstaande stappen volgen.

kettingspanning met enkel toerental

er zijn twee hoofdtypen van enkel toerental. Een is het type dat gebruik maakt van een vorm van horizontale dropout of een soort van glijdende dropout. Het andere type is een verticale uitval conversie. We beginnen met verticale uitval.

bij het uitvoeren van een verticale dropout als een enkele snelheid, zult u snel beseffen dat zonder ruimte om uw wiel te bewegen kunt u geen perfect gespannen wiel krijgen. Wat je dan nodig hebt is Kettingspanner. Kettingspanners zijn er in 2 varianten. Duw omlaag of omhoog.

een duwspanner is er een die op uw ketting drukt om de juiste spanning te creëren. Een push-up doet het tegenovergestelde.

voor veel mensen is de push-up het betere model omdat het uw ketting in staat stelt om meer van de achterste tandwieltjes te wikkelen. Als je een push-down gebruikt en niet genoeg kettingomslag krijgt, zal het constant aanvoelen alsof je fiets probeert van versnelling te veranderen.

Paul Components Melvin Kettingspanner

de Paul Components Melvin chain tensioner is een Amerikaans kunstwerk dat ervoor zorgt dat je genoeg ketting wrap krijgt en je geen zorgen hoeft te maken of je frame liever een push up of push down model van spanner heeft.

u moet ervoor zorgen dat de wielen van de Melvin op één lijn staan met uw achterste tandwiel en als u dat gedaan hebt, bent u klaar om te gaan.

horizontale uitvalketenspanning

er zijn 2 manieren om uw ketting te spannen op een set horizontale uitvalpunten. De ene is om je wiel op zijn plaats te lopen, en de andere is om Kettingspanners te gebruiken, van een andere stijl van bovenaf. Als je echt geluk hebt, heeft je frame ingebouwde spanners of glijdende dropouts.

ongeacht het systeem, het einddoel is een perfecte kettingspanning. Waar je naar streeft is ½ ” van afbuiging. U kunt dit controleren door de bovenkant van uw ketting met uw vinger te prikken. U zult ook willen ervoor zorgen dat uw wiel is nog steeds gecentreerd wanneer u deze spanning.

als u uw ketting strak overloopt, slijt u uw aandrijving en lagers supersnel. Als je je ketting te los hebt, zul je merken dat je vierkanten trapt in plaats van cirkels en dat de ketting er mogelijk vanaf vliegt.

met uw wiel achteruit lopen

voor elk systeem aan de achterkant moet u uw ketting op dezelfde manier opzetten als de motor met motorreductor. Je rijdt het gewoon over je achterste tandwiel en voorste ring en trekt het dan strak.

u hoeft deze keer geen extra link toe te voegen. U zult meer dan waarschijnlijk vinden dat uw ketting los is en u zult moeten spannen.

als u Kettingspanners hebt, gebruik deze dan om langzaam het wiel terug te lopen, draai elke kant een kwartslag om en kijk hoe uw wiel terug beweegt.

houd het gecentreerd en kijk hoe je ketting vrij snel van Los naar strak zal gaan. Langzaam en gestaag, en dit is een makkelijke klus. Sliding dropouts zal werken op een soortgelijke manier.

om een achtereinde zonder spanelementen vast te draaien, moet u het wiel terug trekken. Draai iets aan en zie hoe de kettingspanning aanvoelt. Als het goed is, draai je wielmoeren goed vast.

indien geen moer wordt losgemaakt en de velg naar de andere kant wordt geduwd.

draai de kant die u los hebt gemaakt aan en maak nu de andere kant los. Duw nu het wiel terug naar het midden. Controleer uw kettingspanning en herhaal zo vaak als nodig is.

ik heb veel meer tijd doorgebracht in de fietsenhandel dan iemand redelijkerwijs zou willen. In die tijd heb ik willen maken fietsen jargon en marketing gemakkelijker door te snijden om mensen te helpen krijgen de fiets van hun dromen.

als ik niet over fietsen schrijf, Kan Ik worden gezien als bikepacking op single speed bikes of als ik kinderen Leer hoe ze moeten rijden.