Cessna 172R
de Skyhawk R werd geïntroduceerd in 1996 en wordt aangedreven door een derated Lycoming IO-360-L2A, die een maximum van 160 pk (120 kW) produceert bij slechts 2.400 tpm. Dit is de eerste Cessna 172 met een in de fabriek gemonteerde brandstof-geïnjecteerde Motor.
het maximale startgewicht van de 172R is 2.450 lb (1.111 kg). Dit modeljaar introduceerde vele verbeteringen, waaronder een nieuw interieur met geluidsisolatie, een volledig nieuw multi-level ventilatiesysteem, een standaard vierpunts intercom, contouren, energieabsorberend, 26g voorstoelen met verticale en verstelbare verstellingen, en inertie haspel harnassen.
Algemene kenmerken
- bemanning: één
- capaciteit: drie passagiers
- Lengte: 8 voet 2 in (8,28 m)
- spanwijdte: 11,00 m
- hoogte: 2,72 m
- Vleugeloppervlak: 174 m2
- Aspect verhouding: 7.32
- Airfoil: gewijzigd NACA 2412
- Leeg gewicht: 1,691 lb (767 kg)
- Bruto gewicht: 2,450 lb (1,111 kg)
- brandstoftank: 56 US gallon (212 liter)
- Motoren: 1 × Lycoming IO-360-L2A vier cilinder horizontaal tegenstelling vliegtuig motor, 160 pk (120 kW)
- Schroeven: 2-bladen metaal, fixed pitch
Prestaties
- Cruise snelheid: 122 kn (140 km / u; 226 km/h)
- Stall speed: 47 kn (54 km / u; 87 km/h) (power off, flaps down)
- Nooit hoger zijn dan de snelheid: 163 kn (188 km / u; 302 km/h) (IAS)
- Bereik: 696 nmi (801 mi; 1,289 km) met 45 minuten reserveren, 55% macht, op 12.000 ft
- stijgsnelheid: 721 ft/min (3,66 m/s)
- Wing loading: 14.1 lb/sq ft (68.6 kg/m2)
Service plafond: 13,500 ft (meer dan 4100 m)
Avionics
- Optionele Garmin G1000 primary flight display
Cessna 172S
Cessna 172S Skyhawk, 2001 gebouwd, op Bristol Airport in Bristol, Engeland(2014)
De Cessna 172S werd geïntroduceerd in 1998 en wordt aangedreven door een Lycoming IO-360-L2A, het produceren van 180 pk (134 kW). Het maximale motortoerental werd verhoogd van 2.400 tpm naar 2.700 tpm, wat resulteerde in een toename van 20 pk (15 kW) ten opzichte van het “R” – model. Als gevolg hiervan werd het maximale startgewicht verhoogd tot 1.550 lb (1.157 kg). Dit model wordt op de markt gebracht onder de naam Skyhawk SP, hoewel de typecertificatie datasheet specificeert dat het een 172S is.
de 172S is voornamelijk gebouwd voor de particuliere eigenaar-operator en wordt in de latere jaren aangeboden met het Garmin G1000 avionics pakket en lederen stoelen als standaarduitrusting.
vanaf 2009 is alleen het S-model in productie.
afmetingen
- Lengte: 8 m
- hoogte: 2,72 m
- spanwijdte: 11 m
- Vleugeloppervlak: 174 m
- wielbasis: 1,65 m)
interieur van de cabine
- hoogte: 1,22 m
- breedte: 1,00 m
- lengte: 3,61 m
- maximale passagiers: 4
bagagecapaciteit
- Gewicht: 54 kg
- Volume: 30 cu ft (0.85 cu m)
Gewichten
- Maximale Helling Gewicht: 2,558 lb (1,160 kg)
- Maximum startgewicht: 2,550 lb (1,157 kg)
- Maximum Landing Weight: 2,550 lb (1,157 kg)
- de Bruikbare Brandstof Capaciteit
- Gewicht: 318 lb (144 kg)
- Volume: 53 gal (201 l)
- basisbediening Gewicht: 1,641 lb (744 kg)
- Nuttige Lading: 917 lb (416 kg)
- Maximaal Laadvermogen: 909 lb (412 kg)
- Volledige Lading Brandstof: 599 lb (272 kg)
Prestaties
- Maximale rijsnelheid: 124 ktas (142 mp/h, 230 km/h)
- Maximum Range: 640 nm (736 m, 1185 km)
Takeoff
- Takeoff Distance: 1,630 ft (497 m)
- Ground Roll: 960 ft (293 m)
Landing
- Landing Distance: 1,335 ft (407 m)
- Ground Roll: 575 ft (175 m)
- Maximum Operating Altitude: 14,000 ft (4,267 m)
- Maximum Climb Rate: 730 fpm (223 mpm)
- Maximum Limit Speed: 163 kias (187 m/h, 302 km/h)
- Stall Speed: 48 kcas (55 m/h, 89 km/h)
Powerplant
- Fabrikant: Textron Lycoming
- Model: (1) IO-360-L2A
- Vermogen: 180 hp
Propeller
- Fabrikant: McCauley
- Beschrijving: 2-blads metaal, fixed pitch
Cessna 172FG-Cutlass
Cessna geïntroduceerd, een intrekbaar landingsgestel versie van de 172 in 1980 en noemde het de Cutlass 172FG -.De Cutlass had een propeller met variabele spoed en een krachtiger Lycoming O-360-F1A6-motor van 180 pk (130 kW). De 172RG verkocht voor ongeveer US $ 19.000 meer dan de standaard 172 van hetzelfde jaar en produceerde een optimale kruissnelheid van 140 knopen (260 km/u), vergeleken met 122 knopen (226 km/u) voor de hedendaagse 160 pk (120 kW) versie.De 172RG vond geen brede acceptatie op de markt voor persoonlijke vliegtuigen vanwege de hogere initiële en operationele kosten en de middelmatige kruissnelheid, maar werd door veel vliegscholen aangenomen omdat het voldeed aan de specifieke eisen voor “complexe vliegtuigen” – ervaring die nodig is om een certificaat van Beroepsvlieger te verkrijgen (de rol waarvoor het was bedoeld), tegen relatief lage kosten. Tussen 1980 en 1984 werden 1177 RGs gebouwd, met een klein aantal na voordat de productie stopte in 1985.
hoewel genummerd en op de markt gebracht als een 172, was de 172RG eigenlijk gecertificeerd op het Cessna 175 type certificaat.
de Algemene kenmerken en prestatiespecificaties voor de Cessna 172RG “Cutlass II” worden hieronder weergegeven. Dit is gebaseerd op gegevens van de Cessna website, gegevens in de vliegtuiggegevens verstrekt door Alabeo, en algemene onderzoeksbronnen. Sommige van deze gegevens variëren tussen bronnen en kunnen ook een benadering te wijten aan verschillen in gegevens en de specifieke vliegtuigen gemodelleerd door Alabeo.
Algemene kenmerken
- bemanning: Eén
- capaciteit: drie passagiers
- lengte: 8,28 m
- spanwijdte: 11,0 m
- hoogte: 2,72 m
- Vleugeloppervlak: 174 ft2 (16,17 m2)
- Leeg gewicht: 1,590 lb (721 kg)
- brandstofcapaciteit: 66 us gal (249,8 l)
- maximaal startgewicht (MTOW): 2,650 lb (1,202 kg)
- krachtcentrale: Lycoming O-360-f1a6 luchtgekoeld, horizontaal tegenovergesteld, viercilinder, 180 pk (134 kw))
prestatie
- maximumsnelheid: 145 km / u
- kruissnelheid: 140 kts (161 mph, 259 km/h), 75% vermogen bij 2,743 m
- Stalsnelheid: 50 kts (58 mph, 93 km/h) volledige kleppen, stationaire motor
- bereik: 720 nm 75% vermogen bij 2,743 m
- Serviceplafond: 16,800 ft (5,121 m)
- stijgsnelheid: 800 ft/min (244 m/min) maximum
Cessna 172m
Cessna 172m van 1973-1976 kreeg een hangende vleugelrand voor een betere handling bij lage snelheid. Deze werd op de markt gebracht als de “camber-lift” vleugel.De 172M van 1974 was ook de eerste die het optionele ” II ” – pakket introduceerde, dat een hogere standaarduitrusting bood, waaronder een tweede nav/comm-radio, een ADF en transponder. De bagageruimte werd vergroot en er waren optioneel dubbele landingslichten beschikbaar.De 172m uit 1975 werd verkocht voor 16.055 us $ voor de 172, 17.890 us$voor de Skyhawk en 20.335 US$voor de Skyhawk II. Dit modeljaar zag ook een herontworpen instrumentenpaneel om meer avionica te houden. Onder andere de brandstof en andere kleine meters zijn verplaatst naar de linkerkant voor een betere leesbaarheid pilot in vergelijking met de eerdere 172 Paneel ontwerpen. De totale productie van “M” modellen was 7306 over de vier jaar dat het werd vervaardigd.
Algemene kenmerken
- Motortype: zuiger-normaal aangezogen
- merk motor: Lycoming O-320-E2D
- motorvermogen: 150
- Motor TBO: 2000
- productie: 1976
Prestaties
- Pk: 150 Bruto Gewicht: 2300 kg
- Top Snelheid: 122 kts Leeg Gewicht: 1335 kg
- Cruise Snelheid: 115 kts Brandstof Capaciteit: 42 gal
- Stall Speed (vuil): 44 knopen Bereik: 435 nm 806 km
Snelheid
- Max kruissnelheid: 122 KTS
- Aanbevolen cruise: 115 KTS
- Stall speed: 44 KNOPEN
- Brandstof capaciteit standaard brandstof: 159 Liter
- Long range fuel: 197 Liter
Assortiment
- Bereik bij std. cruise: 435 NM
- Plafonds, plafond 13 100 Feet
Klimmen prestaties
- Maximale stijgsnelheid op zeeniveau: 645 Meter per Minuut
Gewichten Kilo Kilo
- Maximum startgewicht: 2300 1043
- Standaard leeg gewicht: 1335 606
- max. nuttige belasting: 965 438
- Maximale nuttige belasting met volle brandstof: 713 323
het Opstijgen & landing afstand van de zee niveau Voeten Meter
- Opstijgen van de grond rollen, bruto gewicht: 865 264
- Opstijgen boven de 50′ obstakel, bruto gewicht: 1525 465
- Landing ground roll, bruto gewicht: 520 159
- Landing dan 50′ obstakel, bruto gewicht: 1250 381
Vliegtuigen afmetingen Voet Meter
- Totale lengte: 26.92 8.21
- Staart hoogte: 8.83 2.69
- Spanwijdte: 35.83 10.92
Start Landing
- Begane Roll: 865 meter Grond Rollen 520 ft
- meer Dan 50 ft obstakel: 1525 meter meer Dan 50 ft obstakel: 1250 meter
- stijgsnelheid: 645 fpm
- Plafond: 13100 ft
Cessna 172N
de Skyhawk N, of Skyhawk/100 zoals Cessna het noemde, werd geïntroduceerd voor het modeljaar 1977. De” 100 ” aanduiding gaf aan dat het werd aangedreven door een Lycoming O-320-H2AD, 160 pk (119 kW) motor ontworpen om te draaien op 100-octaan brandstof, terwijl alle vorige motoren gebruikt 80/87 brandstof. Maar deze motor bleek lastig, en werd vervangen door de vergelijkbare nominale O-320-D2J om de 1981 172P.
de 1977 “N” model 172 introduceerde ook roerbekleding als een optie en standaard “pre-selectable” flaps. De prijs was US$22.300, met de Skyhawk / 100 II verkopen voor us $ 29.950.Het model uit 1978 bracht een 28-volt elektrisch systeem ter vervanging van het vorige 14-volt systeem. Airconditioning was optioneel.De “N” uit 1979 verhoogde de flap-extension snelheid voor de eerste 10 graden tot 115 knopen (213 km/h). Grotere wing tanks verhoogde de optionele brandstof naar 66 US gallons (250 l).
de” N ” bleef in productie tot 1980, toen de 172P of Skyhawk P werd geïntroduceerd.
Algemene kenmerken
Brutogewicht: 2300 lbs
brandstofcapaciteit: 43 gal
Leeg gewicht: 1430 kg
Prestaties
Cruise snelheid: 122 kts
Stall speed: 44 knopen
Bereik: 440 nm 815 km
Pk ‘ s: 160
Top snelheid: 124 kts
Plafond: 14200 ft
Start
Begane roll: 820 ft
meer Dan 50 ft obstakel: 1390 ft
Overloop
Begane roll: 520 ft
meer Dan 50 ft obstakel: 1250 meter
Klimmen prestaties
stijgsnelheid: 770 fpm