Voertuiginspectie

Europese Unieedit

de EU-richtlijn 2014/45 van 3 April 2014 verplicht alle lidstaten om periodieke veiligheids-en emissiecontroles (technische controles) uit te voeren voor de meeste typen motorvoertuigen, waaronder personenauto ‘ s, lichte en zware vrachtwagens, aanhangwagens, trekkers met een ontworpen snelheid van meer dan 40 km/u en, vanaf 1 januari 2022, motorfietsen met een cilinderinhoud van meer dan 125 cm3. Zij stelt ook minimumeisen vast voor die inspecties en de frequentie daarvan. Voor voertuigen tot 3.5 ton en trekkers de eerste keuring vindt uiterlijk vier jaar na de eerste registratie en met een frequentie van maximaal twee jaar daarna plaats. Voertuigen van meer dan 3,5 ton moeten uiterlijk één jaar na de eerste registratie en elk jaar daarna worden geïnspecteerd.

AustriaEdit

in Oostenrijk moeten alle voertuigen een “Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG” ondergaan (periodieke keuring krachtens artikel 57a van het motorvoertuigenstatuut). Een sticker wordt geplaatst op de voorruit van het voertuig (meestal de linkerbovenhoek gezien van buiten het voertuig), vandaar de inspectie zelf wordt in de volksmond aangeduid als “Pickerl” (letterlijk: sticker). De kleur van de sticker is wit voor voertuigen met een katalysator, groen voor voertuigen zonder een en rood voor historische geregistreerde auto ‘ s. Punch gaten geven de maand en het jaar dat de volgende inspectie is verschuldigd, de maand is gebaseerd op de allereerste registratie van de auto. De eigenlijke inspectie kan één maand voor die datum en tot vier maanden na de op de sticker vermelde datum worden uitgevoerd; het voertuig blijft gedurende die tijd rijklaar. Tenzij de inspectie in de zojuist beschreven zin te laat is, is het technische certificaat overdraagbaar, wat betekent dat een potentiële nieuwe eigenaar een nieuwe sticker krijgt met dezelfde datum, maar het gecorrigeerde kenteken bij registratie van haar voertuig. Daartoe moet het laatste officiële inspectieverslag echter worden voorgelegd aan de instantie die de nieuwe registratiedocumenten en kentekenplaten afgeeft.

de eerste inspectie van nieuwe personenauto ’s is na drie jaar vereist, een tweede twee jaar later, terwijl daarna personenauto’ s jaarlijks de officiële inspectie moeten doorstaan om rijklaar te blijven. Historische geregistreerde auto ‘ s hebben een inspectieperiode van twee jaar. Zware vrachtwagens en motorfietsen moeten vanaf het eerste jaar jaarlijkse inspecties ondergaan. De inspecties worden uitgevoerd door speciaal erkende garages en door de twee grote automobielclubs van Oostenrijk. De Oostenrijkse keuring van motorvoertuigen heeft betrekking op zowel aspecten van de veiligheid van voertuigen als emissienormen.

Belgiëedit

in België staan voertuigekeuringen bekend als autokeuring (Nederlands) of contrôle technique (Frans). Alle auto ‘ s ouder dan vier jaar moeten jaarlijks worden getest, en voordat ze op de tweedehandsmarkt worden verkocht. Deze jaarlijkse periode kan tot twee jaar worden verlengd indien het volgende van toepassing is: de voertuigen slagen voor de keuring en ontvangen een groen certificaat, het voertuig heeft minder dan 100.000 km afgelegd, het voertuig is binnen de uiterste datum getest en het voertuig is minder dan zes jaar oud.

bedrijfsvoertuigen moeten onmiddellijk na de eerste inschrijving een jaarlijkse test ondergaan. Auto ‘ s die de keuring doorstaan, ontvangen een groen certificaat, dat te allen tijde in het voertuig moet worden meegenomen samen met andere vereiste documentatie. Een inspectie heeft drie mogelijke turn-outs. Als de auto is goedgekeurd, krijgt de eigenaar een groene kaart, eventueel met vermelding van een aantal kleine aandachtspunten. Als het voertuig de inspectie niet heeft doorstaan, wordt een rode kaart gegeven, waarmee de eigenaar de auto de komende twee weken kan repareren, maar de bestuurder de auto niet mag gebruiken. In het ergste geval mag de auto niet meer op de weg en moet hij onmiddellijk gerepareerd worden. Het ontvangen van een rode kaart is niet ongewoon voor oudere auto ‘ s, dus mensen moeten vaak twee of meer keer te passeren.

controlecentra Voor voertuigen zijn particuliere bedrijven en zijn in heel België te vinden. Een voertuig eigenaar kan kiezen hun voorkeur inspectie centrum, maar als het voertuig niet de inspectie in een centrum, het moet terugkeren naar hetzelfde Centrum voor een hertest binnen de twee weken termijn.

Voertuigen ondergaan een reeks tests, waaronder uitlaatemissies, lichten, ophanging, remmen, banden, controles op beschadiging van de carrosserie en roest, en een strikte controle van de vereiste voertuigdocumenten. De reeks uitgevoerde tests is afhankelijk van de klasse van het voertuig (zoals personenauto, vrachtwagen of oldtimer).

Bulgarijedit

Alle auto ‘ s moeten jaarlijks een test ondergaan. Deze test wordt uitgevoerd in erkende garages. Deze test is vrij eenvoudig met alleen de remmen, lichten en emissies worden getest.De eerste test wordt uitgevoerd in geval van eerste registratie en elke wijziging van de registratie in de verkeerspolitie stations (KAT).Auto ‘ s nieuwer dan zes jaar passeren de test eens in de twee jaar.Taxi ‘ s en bussen moeten om de zes maanden worden gecontroleerd.

Kroatiëedit

het nationale programma voor de veiligheid van het wegvervoer van de Republiek Kroatië 2011-2020 (Kroatisch: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) beschouwt voertuiginspecties als een belangrijk gebied voor de preventie van verkeersongevallen en als een schip voor de reguliere financiering van verkeersveiligheidsvoorschriften. De jaarlijkse voertuiginspecties in Kroatië (tehnički pregled) vinden doorgaans onaanvaardbare technische fouten in ongeveer een vijfde van alle voertuigen (vanaf 2013). Gebaseerd op de wet van de veiligheid van het wegvervoer, voertuigen worden geïnspecteerd in gespecialiseerde winkels (stanica za tehnički pregled, lit. technische inspectiepost) als voorwaarde voor de registratie, die vervolgens wordt afgerond door het Ministerie van Binnenlandse Zaken. De technische controlestations dienen ook om te controleren of de autoverzekering is verkregen, dat de wegenbelasting wordt betaald, dat de verschillende belastingen en heffingen op auto ‘ s naar behoren worden betaald, enz. Ze verzamelen ook verschillende nationale statistieken en dwingen de betaling van geldige boetes voor verkeersovertredingen af.

Tsjechische RepublicEdit

Tsjechië vereist elke twee jaar emissieinspectie Měření emisí en veiligheidsinspectie Technická kontrola voor personenauto ‘ s. Nieuwe personenauto ‘ s moeten na vier jaar hun eerste technische certificaat verkrijgen. Tot eind 2014 werd een emissie-inspectiesticker (groen) en een veiligheidscontrolesticker (rood) op de achterste kentekenplaat geplaatst, nadat een voertuig zowel emissie-als technische inspecties heeft doorstaan. De vervaldatum maand en jaar werd geponst in elke sticker. Sinds 2015 wordt alleen de veiligheidscontrolesticker (rood) op de achterste kentekenplaat geplaatst, omdat het passeren van de emissiecontrole een voorwaarde was voor toelating tot de veiligheidscontrole.

Estoniëedit

Voertuiginspectie (Tehnoülevaatus) voor auto ’s met een registermassa van minder dan 3500 kg is vereist in drie jaar voor een nieuwe auto, om de twee jaar voor auto’ s jonger dan tien jaar en elk jaar voor auto ‘ s ouder dan tien jaar. De inspectie kan worden gedaan bij geaccrediteerde voertuiginspecteurs.

FinlandEdit

Finland kent een lange traditie van voertuiginspectie, die dateert uit 1917. Voertuiginspectie werd in eerste instantie uitgevoerd door steden en provinciale inspecteurs, maar vanaf het jaar 1968 de inspectie verplaatst naar de nationale bestuursorgaan van de weg voertuig administratie bekend als Autorekisterikeskus. In 1994 werd de Voertuiginspectie opengesteld voor concurrentie en in 1996 werd Autorekisterikeskus opgesplitst als bestuursorgaan Ajoneuvohallintokeskus (AKE) en inspectiebedrijf Suomen Autokatsastus Oy. Tegenwoordig beheert Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, sinds begin 2010 de opvolger van Ajoneuvohallintokeskus, de inspectiebedrijven en houdt hij de kwaliteit van de inspectie bij en worden de inspecties uitgevoerd door particuliere bedrijven. In de loop der jaren zijn de inspectieprocedures en-voorzieningen sterk verbeterd en tegenwoordig is de kwaliteit van de inspectie zo hoog dat mechanische storingen als directe oorzaak voor dodelijke ongevallen in het hele land minimaal zijn.

in Finland is de “määräaikaiskatsastus” (periodieke keuring) vereist voor alle personenauto ‘s, bestelwagens, vrachtwagens, atv’ s en aanhangwagens met een maximaal constructiegewicht van meer dan 750 kg. Het Inspectie-interval is afhankelijk van de voertuigklasse en het gebruik. Voor particulier gebruikte personenauto ‘ s of bestelwagens moet de inspectie na vier jaar worden uitgevoerd, vervolgens om de twee jaar, te rekenen vanaf de gespecificeerde datum van eerste inzet en elk jaar na het tiende jaar. Als er geen Datum van eerste inzet is opgegeven (bijvoorbeeld 00.00 uur.1987) het tijdstip van inspectie wordt bepaald door het laatste nummerplaatnummer. De inspectieperiode varieert ook afhankelijk van de voertuigklasse en het gebruik, maar voor particulier gebruikte personenauto ‘ s en bestelwagens is de duur van de periode vier maanden voorafgaand aan de datum die is vermeld in de datum van eerste inzet of vier maanden voorafgaand aan de laatste inspectiedatum die is vermeld in het kentekenplaatnummer.

de periodieke inspectie omvat de verificatie van voertuigregistratiegegevens (VIN, belastingen, verzekering), een proefrit, remtests, inspectie van lichten en verplichte uitrusting, oppervlakkige inspectie van het zicht en het hanteren van belemmeringen en carrosserie, onderstelinspectie van ophangingsonderdelen en corrosie-en emissiemetingen (de eisen zijn afhankelijk van het drijfgas en de datum van eerste inzet). De emissiemeting kan worden uitgevoerd op een geregistreerde reparatiewerkplaats voorafgaand aan de inspectie. In dat geval moet bij de controle een juist meetcertificaat worden overgelegd. Bij geslaagd inspectie, een nieuwe “deel een” van registratie certificaat wordt afgedrukt en overhandigd aan de klant onder met inspectierapport. Als de inspectie mislukt, moeten de tijdens de inspectie geconstateerde fouten worden hersteld en moet het voertuig binnen een maand na de inspectie op hetzelfde inspectiestation voor “Jälkitarkastus” (opnieuw controleren) worden getoond.

Frankrijkdit

het testen van voertuigen is in Frankrijk sinds 1992 verplicht. De eerste controle (controle techniek) wordt uitgevoerd na vier jaar en vervolgens om de twee jaar. Een blauw-witte CT-sticker in de voorruit geeft aan wanneer de volgende test moet worden uitgevoerd.Een CT-scan van minder dan 6 maanden is vereist voorafgaand aan de eigendomsoverdracht.

inspecties worden uitgevoerd door particuliere stations die door de overheid zijn gecertificeerd.

sinds mei 2018 is het aantal controlepunten verhoogd tot 133 punten en moet een voertuig met een kritieke storing binnen 24 uur naar een garage worden gestuurd.

oldtimers worden ook gecontroleerd, maar hun controles worden aangepast aan hun capaciteiten op het moment van productie. Hun verontreinigingsniveau wordt bijvoorbeeld niet gecontroleerd.

motorfietsen hoeven in Frankrijk niet te worden getest.

Duitslandedit

personenauto ’s moeten na drie jaar voor nieuwe auto’ s, en vervolgens om de twee jaar, een veiligheids-en emissiecontrole doorstaan. Zware bedrijfsvoertuigen moeten elk jaar worden geïnspecteerd, motorfietsen om de twee jaar. De inspectie kan worden uitgevoerd door verschillende organisaties, zoals TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

nadat een voertuig de keuring heeft doorstaan, wordt een veiligheidscontrolesticker op de achterste kentekenplaat geplaatst. De emissie inspectie decal werd geplaatst op de voorste kentekenplaat tot het werd uitgefaseerd in 2010 en geïntegreerd in de veiligheidsinspectie.De sticker wordt geplaatst met het nummer van de vervaldatum maand wijzend naar de top, en de kleur van de sticker verandert elk jaar in een cyclus van zes jaar (Oranje, Blauw, Geel, bruin, roze, groen). Op die manier kan de vervaldatum in één oogopslag en van veraf worden gecontroleerd, vandaar de zwarte streep rond de 12.

Griekenlandhet

in Griekenland moet elk passagiersvoertuig vier jaar na aankoop (indien nieuw) en vervolgens om de twee jaar worden gekeurd. Taxi ‘ s, lerende voertuigen en zware voertuigen moeten elk jaar een inspectie ondergaan. Inspectiecentra kunnen publieke of particuliere bedrijven zijn. Technische controlecentra voor particuliere voertuigen (p-VTCC of I-KTEO in het Grieks) moesten worden geaccrediteerd volgens de ISO 17020-norm. Deze eis is gewijzigd en P-Vtcc ‘ s moeten gecertificeerd zijn volgens ISO 9001:2008-norm.

Hongarijedit

in Hongarije moet elk voertuig worden getest (technical test, Műszaki vizsga) op wegenwaardigheid en emissie. In het geval van personenauto ‘ s vindt de eerste inspectie plaats na vier jaar voor nieuwe voertuigen, en vervolgens om de twee jaar. Inspectiestickers worden geplaatst op de achterste kentekenplaat, en het is ook gedocumenteerd in het kentekenbewijs van het voertuig. De laatste tijd worden controles elektronisch geregistreerd en worden er geen stickers meer gebruikt.

Ierlandedit

in Ierland is de National Car Test (NCT) vereist voor auto ‘ s van vier jaar of ouder die moeten worden gecontroleerd op verschillende items, zoals remmen, verlichting, carrosserieconditie, emissies, enz. Een schijf die op de voorruit moet worden weergegeven, wordt afgegeven aan auto ‘ s die de test doorstaan. De schijf is twee jaar geldig en vervolgens elk jaar nadat de auto 10 jaar oud is geworden, waarna de auto opnieuw moet worden getest.
voor vrachtwagens of voertuigen die meer dan acht passagiers vervoeren (bussen) is een technische verklaring vereist. Dit wordt vaak aangeduid als een “DOE” cert en de test wordt uitgevoerd in goedgekeurde garages.

Italiëdit

sinds 1997 moet elk voertuig met een brutogewicht van minder dan 3,5 ton, met inbegrip van motorfietsen en bromfietsen, na vier jaar na de datum van Eerste inschrijving en vervolgens om de twee jaar voor het eerst worden gekeurd. Uitzonderingen worden gemaakt voor speciale voertuigen zoals bussen, vrachtwagens, taxi ‘ s en ambulances, die elk jaar worden gecontroleerd.

de inspectie kan worden uitgevoerd door elk Italiaans DMV-kantoor (ufficio della Motorizzazione Civile – UMC) of door een van de bijna 8500 erkende particuliere centra in het hele land.De inspectie is gericht op veiligheid en wordt uitgevoerd op dezelfde wijze als andere EU-landen, het controleren van banden, remmen, lichten, claxon, onderwagen, roest, vering onderdelen, geluid en uitlaatvervuiling voor zowel gas/LPG/CNG en dieselmotoren. Na een succesvolle test print het centrum een sticker met de vermelding “esito regolare”, die achter de titel van het voertuig (carta di circolazione) moet worden geplakt, met de datum van de inspectie, de DMV/center ‘ s eigen identiteitscode, de vervaldatum maand/jaar en een antifraud unieke code.

als een voertuig de inspectie niet doorstaat, zijn er twee opties:

• als het resultaat van de inspectie “ripetere” (“herhaalde inspectie”) is vanwege kleine en niet-bedreigende storingen, moet het voertuig binnen een maand opnieuw worden geïnspecteerd, met bewijs van het gehele reparatieproces, zoals een factuur
• als het resultaat van de inspectie “sospeso” (“verboden op de openbare weg”) is, vanwege grote en gevaarlijke storingen, zoals hoge uitlaatvervuiling, corrosieve roest die door een deel van de carrosserie en/of het chassis gaat, enz. het voertuig mag alleen in de dichtstbijzijnde werkplaats worden gebracht, op dezelfde dag van de mislukte inspectie, en kan opnieuw worden geïnspecteerd met bewijs van het hele reparatieproces, zoals een factuur.

de inspectiekosten bedragen € 45 of € 66,88, afhankelijk van of u uw voertuig inspecteert bij de DMV (€45) of bij erkende centra (€66,88). De vergoeding wordt verdubbeld in het geval van een herinspectie van het voertuig na een mislukte test.

Luxemburgedit

sinds 1955 heeft Luxemburg een verplichte jaarlijkse test, bekend als de ” Contrôle Technique.”Het kan worden genomen in een van de 5 testcentra of door erkende partnergarages.

Nederlandsedit

in Nederland is de” Algemene Periodieke Keuring ” (APK), die in 1985 werd ingevoerd, verplicht voor voertuigen die 3 tot 50 jaar oud zijn. Nieuwe benzine auto ‘ s worden geïnspecteerd na 4 jaar, dan twee keer tweejaarlijks, en daarna jaarlijks. Dieselauto ‘ s worden na 3 jaar en daarna jaarlijks gekeurd. De inspectie van voertuigen van 30 tot 49 jaar oud is tweejaarlijks voor alle auto ‘ s, voertuigen ouder dan 50 jaar zijn vrijgesteld. De inspectie omvat het voldoen aan de veiligheids-en emissienormen die van kracht zijn in het jaar van de eerste introductie van de auto. Registratie is allemaal digitaal en openbaar toegankelijk, er zijn geen stickers of stickers meer zichtbaar op het voertuig, en sinds juli 2008 hoeft het papieren keuringsrapport niet meer in de auto te worden meegenomen.

PolandEdit

in Polen is voor de meeste voertuigen een jaarlijkse inspectie vereist. Nieuwe personenauto ‘ s (van vier jaar of jonger) moeten met tussenpozen van 3 tot 1 jaar worden geïnspecteerd. Inspecties worden uitgevoerd door erkende garages. De inspectie omvat het controleren van de belangrijkste auto-systemen zoals remmen, ophanging, verlichting en stuurinrichting, evenals de emissie en aanwezigheid van verplichte apparatuur. Een extra, aparte inspectie is vereist voor auto ‘ s die op autogas rijden. De pass of inspection wordt bevestigd in kentekenbewijzen. Wanneer een auto niet door de inspectie komt, wordt de eigenaar gevraagd om de oorzaak vast te stellen en vervolgens de volgende inspectie door te geven. Een kentekenbewijs kan ook worden ingetrokken indien het voertuig in technisch fatale staat verkeert.
autorijden zonder geldige controle is onderworpen aan een boete.

RomaniaEdit

Roemeense voertuigen moeten een periodieke keuring doorstaan tussen zes maanden en twee jaar, afhankelijk van de leeftijd van de auto, die “Inspecție Tehnică Periodică” (ITP)

Spanjedit

Spaanse voertuigen zijn verplicht om een Inspección Técnica de Vehículos te ondergaan, beter bekend als de ITV. Personenauto ‘ s moeten na vier jaar vanaf de datum van hun eerste registratie worden geïnspecteerd en daarna om de twee jaar tot tien jaar worden geïnspecteerd; daarna moeten ze jaarlijks worden geïnspecteerd. Aan de rechterbovenzijde van de voorruit van het voertuig moet een inspectiesticker worden geplaatst en de kleur moet jaarlijks worden gewijzigd om de controle te vergemakkelijken. Inspecties moeten worden uitgevoerd in een officieel inspectiestation.

SlovakiaEdit

Slowakije eist om de twee jaar veiligheidsinspectie technická kontrola en emissieinspectie emisná kontrola voor personenauto ‘ s. Nieuwe personenauto ‘ s moeten na vier jaar hun eerste technische certificaat verkrijgen. Zware bedrijfsvoertuigen moeten elk jaar aan de veiligheidsinspectie worden voorgelegd. De veiligheidscontrole-en emissiecontrolestickers worden op het voorglas (rechts naar beneden) geplaatst.

Zwedenedit

na drie jaar worden de wegenwaarde van auto ‘ s en hun emissies voor de eerste keer getest, de tweede keer twee jaar later en daarna eenmaal per jaar. Voor auto ’s die zijn geclassificeerd als veteraan/Klassieke Auto’ s (die zich momenteel voordoen wanneer de auto de leeftijd van 30 jaar bereikt), wordt de wegenwaarde elke twee jaar getest. Sinds juli 2010 kan de keuring worden uitgevoerd door elke door SWEDAC geaccrediteerde keuringsinstantie.

Verenigd Koninkrijkedit

de MOT-test (van het Ministerie van vervoer, de vroegere naam van de afdeling Vervoer) is een verplichte jaarlijkse test voor de veiligheid, de verkeersveiligheid en de uitlaatemissies van voertuigen ouder dan drie jaar. Het wordt afgedwongen door de officiële MOT-database te koppelen aan de betaling van Motorrijtuigenaccijns. Vóór November 2014 moest een belastingschijf op het voertuig worden weergegeven.

na de eerste MOT (wanneer het voertuig drie jaar oud is) moet de eigenaar het voertuig om de 12 maanden laten testen (in tegenstelling tot in de meeste Europese Unie, waar een test om de 24 maanden vereist is nadat het voertuig vier jaar oud is). Een test kan tot 28 dagen vóór het verstrijken van de vorige test worden uitgevoerd zonder de jaarlijkse testdatum te beïnvloeden, zodat de volgende test tot 13 maanden later kan plaatsvinden.

Isle of ManEdit

op het eiland Man worden geen routinematige controles uitgevoerd op motorfietsen of personenauto ‘ s. Huurauto ’s ouder dan drie jaar, vrachtwagens, bussen en taxi’ s vereisen een jaarlijkse inspectie.

controles zijn ook vereist als een voertuig ouder dan drie jaar wordt ingevoerd; dit werd ingevoerd om te voorkomen dat voertuigen die niet aan inspectievoorschriften hadden voldaan, naar het eiland worden verplaatst. Inspecties zijn ook vereist als een voertuig al meer dan twee jaar van de weg is (niet geregistreerd en verzekerd).

NorwayEdit

in Noorwegen wordt de Voertuiginspectie “Periodisk Kjøretøykontroll” genoemd, wat zich vertaalt naar “periodieke voertuiginspectie”, hoewel het vaak “EU kontroll” wordt genoemd vanwege zijn oorsprong uit de Europese Unie.Wanneer een auto vier jaar oud is, moet hij zijn eerste inspectie ondergaan. Daarna zijn er om de twee jaar inspecties nodig.Bussen, taxi ‘ s en ambulances worden elk jaar geïnspecteerd.De inspectie richt zich op veiligheid en emissie. Nadat de inspectie is voltooid, krijgt de eigenaar een checklist met fouten die moeten worden gerepareerd voordat het voertuig kan passeren. Als de auto alleen fouten gemarkeerd met 1, of helemaal geen fouten, de auto zal onmiddellijk passeren. De fouten worden beoordeeld afhankelijk van hoe gevaarlijk ze zijn, met de rangen 1, 2 en 3. Fouten gemarkeerd met 1 vereisen geen herinspectie. Fouten gemarkeerd met 2 vereisen een herinspectie, maar de eigenaar kan de auto gebruiken tot de inspectie deadline. Fouten gemarkeerd met 3 zijn zeer zeldzaam, en verbiedt de gebruiker van het gebruik van de auto totdat deze fouten zijn gerepareerd.

de inspectiekosten liggen meestal tussen 75 en 130 US Dollar (400-1000 Noorse Kronen). Voertuigen kunnen worden geïnspecteerd in garages die zijn goedgekeurd door de Noorse dienst openbare wegen (NPRA). Zonder een goedgekeurde inspectie, zullen de kentekenplaten worden ingetrokken en de auto zal niet langer straat legaal. De politie en de NPRA controleren regelmatig de kentekenplaten om te controleren of de auto de inspectie heeft doorstaan, of de wegenbelasting is betaald en de auto is verzekerd.

Russiedit

in Rusland moeten alle voertuigen een periodieke keuring ondergaan om te garanderen dat ze goed zijn voor de weg en dat ze voldoen aan de respectieve voorschriften. Om door de keuring te komen mag het voertuig het voorgeschreven emissieniveau (momenteel Euro-3) niet overschrijden, mogen de remmen geen lekken vertonen en moeten de remkrachten symmetrisch zijn, mag de stuurslip de voorgeschreven parameters niet overschrijden (van 10° voor auto ‘ s tot 25° voor zware vrachtwagens), moeten alle lichten de vereiste kleur, doel en helderheid van het uitgestraalde licht bieden en moet het voertuig zijn uitgerust met een EHBO-doos, brandblusser en noodstopbord. De voorruit moet een functionele ring hebben, en terwijl raamkleuring is toegestaan, met inbegrip van de jaloezieën op de voorruit en achterruit, moeten ze de vereiste hoeveelheid licht passeren.

om door de keuring te komen moet een bestuurder naar een politie-voertuigregistratiecentrum of een erkend tankstation gaan en een voertuig voor inspectie aanbieden. Als het voertuig passeert, ontvangt de bestuurder een certificaat van deugdelijkheid dat moet worden voorgelegd aan een verzekeringsmaatschappij om de verplichte voertuigverzekering te verkrijgen. Het ontbreken van een geldig verzekeringsbewijs of het rijden met een verstreken is onderworpen aan zware boetes en eventuele intrekking van het rijbewijs. De testfrequentie is afhankelijk van het type voertuig. Commerciële bussen (gedefinieerd als voertuigen die >8 personen vervoeren, afgezien van een bestuurder) en overmaatse/gevaarlijke Vrachtwagens moeten elk halfjaar worden geïnspecteerd, zware vrachtwagens (>3,5 ton beladen gewicht) worden jaarlijks geïnspecteerd, terwijl de nieuwe auto ‘ s, motorfietsen en lichte vrachtwagens (< 3.5 ton) moet eerst na drie jaar worden geïnspecteerd, vervolgens twee keer per jaar tot ze zeven jaar oud zijn, waarna de inspecties jaarlijks worden.

Turkijedit

tot 2008 was de controle van het voertuig beperkt tot administratieve controles (of alle belastingen zijn betaald) en een visuele controle of de auto overeenkomt met de documenten. In augustus 2005 besloot de Turkse regering om een voertuiginspectiesysteem in te voeren overeenkomstig Richtlijn 96/96/EG van de Europese Unie. Aangezien er geen technische uitrusting voor echte technische controles beschikbaar was, werd een contract gesloten met de Duitse TÜV SÜD, die zich voor deze taak presenteerde in samenwerking met twee Turkse ondernemingen. De TÜV Türk trust krijgt al 20 jaar een monopolie op de inspectie van auto ‘ s. Vanaf 2009 is de TÜV-test verplicht voor alle auto ‘ s met het inspectieschema om het Duitse inspectieschema te volgen – maar er is een overgangsperiode tot 2013 waar de gevestigde TÜV-voorschriften niet zo strikt worden gevolgd als op het vasteland van Europa. De verschuiving in het voertuiginspectiebeleid is echter nogal scherp-aangezien de oude voertuiginspectiedienst met corruptie werd beperkt, werden er geen personeelsleden aan de TÜV Süd overgedragen, het interne inspectieprotocol is strenger dan in Duitsland om corruptie te voorkomen. De invoering van de TÜV ging gepaard met een sterk propagandaprogramma om de noodzaak van een modern inspectiesysteem te accentueren (het aantal dodelijke verkeersongevallen was bijvoorbeeld drie keer zo hoog als op het vasteland van Europa, ondanks dat het grootste deel van het land zeer landelijk is). Bovendien wordt verwacht dat de verbinding met de Duitse Turken voor de meeste burgers enige kennis mogelijk maakt om te gaan met de TÜV-inspectie.