więc… chcesz kupić nowy silnik elektryczny i próbujesz zorientować się, jaki będzie koszt. To dość obciążone pytanie. Pomyśl o samochodzie-możesz dostać pickupa, sedana, coupe, a nawet półciężarówkę. Czego dokładnie potrzebujesz? Oczywiście półciężarówka będzie kosztować o wiele więcej niż standardowy sedan rodzinny.
przemysłowe Silniki elektryczne mogą kosztować od kilkuset dolarów do setek tysięcy dolarów. Ogólnie ocena wielkości (moc, kilowat, megawat itp.), a także prędkość (RPM lub obroty na minutę), Napięcie wejściowe i rozmiar ramki wszystkie czynniki w cenie. Im większa wydajność, tym większa Cena. Im większa rama silnika, tym większa Cena. Należy również rozważyć, czy jest to standardowy silnik lub silnik specjalny. Jeśli ma specjalne przedłużenie wału, kołnierz lub funkcje, zwykle kosztuje więcej i ma dłuższy czas realizacji.
istnieje również wiele opcji, w których można kupić silnik. Możesz je kupić online, w domu PT (power transmission) lub nawet w lokalnym sklepie EASA (Electrical Apparatus Service Association). Sprawdź ten artykuł, Gdzie kupić silniki.
gdzie jest silnik? Silniki produkowane w USA, zazwyczaj kosztują nieco więcej niż silniki produkowane na morzu w Ameryce Łacińskiej, a nawet Azji. Jednak jeśli chodzi o większe silniki, które są unikalne, niestandardowe, nie zawsze tak jest. Wiele dużych silników (500 KM+) jest nadal produkowanych w USA, jak Fabryka Siemens Norwood, OH.
jaki typ silnika kupujesz? Możesz uzyskać wiele opcji na standardowym silniku elektrycznym NEMA frame. Możesz kupić silnik ogólnego przeznaczenia, otwarty, walcowany ze stali ramowej lub możesz kupić silnik, który jest całkowicie zamknięty, zbudowany z żeliwa i spełnia specyfikację IEEE 841 dla przemysłu naftowego i chemicznego. Oba mają te same właściwości elektryczne, ale każdy ma służyć oddzielnemu celowi. Jeśli umieścisz silnik IEEE841 w obudowie, takiej jak centrala wentylacyjna – prawdopodobnie zapłaciłbyś za ten silnik za dużo pieniędzy. Jednak jeśli umieścisz walcowany stalowy silnik ogólnego przeznaczenia w rafinerii ropy naftowej, prawdopodobnie nie potrwa to zbyt długo.
dostępnych jest wiele opcji i funkcji. Czasami warto zapłacić dodatkowo i uzyskać silnik wyższej jakości, a innym razem tańsza opcja może Ci najlepiej służyć.
Justin T. Hatfield, CMRP
HECO-wszystkie systemy Go
www.linkedin.com/in/justinhatfield
o autorze:
Justin T. Hatfield, CMRP jest prezesem HECO-All Systems Go. Jest odpowiedzialny za sprzedaż silników elektrycznych &, naprawy silników elektrycznych & generatorów, rozwiązania zapasowe i usługi predykcyjne. Justin odegrał kluczową rolę w rozwoju HECO MAPPS (Motor and Powertrain Performance Systems), który koncentruje się na „dlaczego” masz problem z silnikiem zamiast po prostu „jaki” produkt lub usługa powinny być zalecane. Justin posiada certyfikat maintenance and Reliability Professional (CMRP) przyznawany przez Society of Maintenance and Reliability Professionals (SMRP). HECO jest akredytowanym przez EASA centrum serwisowym silników elektrycznych, a także dostawcą usług i produktów dotyczących niezawodności konserwacji predykcyjnej & na terenie Stanów Zjednoczonych.