kiedy urzędnicy w Agencji Ochrony Środowiska rozpoczęli dochodzenie w sprawie Freedom Performance, LLC, nie musieli bardzo szukać dowodów, że firma narusza ustawę o czystym powietrzu. Zgodnie z dokumentami prawnymi dystrybutor części samochodowych na Florydzie dosłownie reklamował naruszenia na swojej stronie internetowej.
„droga do piekła jest często wybrukowana dobrymi intencjami” – podała jedna z reklam zestawu do usuwania wymaganych przez rząd kontroli emisji z ciężarówek z silnikiem diesla. Zidentyfikowała konkretny system kontroli emisji, który „jest z pewnością szlachetny w swoim zamiarze”, ale ” w rzeczywistości jest to umieszczenie silnika w piekle … najlepszym rozwiązaniem jest usunięcie.”
według EPA, Freedom Performance było reklamą urządzeń-sprzętu i oprogramowania, które omijają lub eliminują kontrolę emisji. Ustawa o czystym powietrzu zabrania manipulowania tymi kontrolami, a naruszenia niosą ze sobą wysokie grzywny. Ale urządzenia defeat – znane również jako” usuń urządzenia ” – są popularne wśród wielu właścicieli pojazdów.
sklepy reklamują, że” Usuń zestawy ” poprawi przebieg i wydłuży żywotność drogich komponentów, oszczędzając klientom tysiące dolarów. W ostatnich latach w USA wybuchł lukratywny przemysł domków z urządzeniami do napraw, sklepów internetowych i producentów paszy i generowania popytu konsumenckiego.
EPA szacuje, że ponad 500 000 pickupów z silnikiem diesla zostało „usuniętych” od 2009 roku. EPA twierdzi, że te nielegalnie zmodyfikowane pojazdy wyprodukowały setki tysięcy ton nadmiaru tlenku azotu-odpowiednik dodania 9 milionów ciężarówek na drogę. Zwolennicy zdrowia publicznego twierdzą, że emisje oleju napędowego przyczyniają się do wzrostu drobnego pyłu zawieszonego i innych zanieczyszczeń unoszących się w powietrzu, które były związane z wyższym wskaźnikiem raka, zawałów serca, udarów mózgu i chorób neurodegeneracyjnych.
w ostatnich latach EPA zaostrzyła represje, rozwiązując ponad 60 spraw przeciwko firmom, które produkują lub dystrybuują urządzenia do zwalczania błędów od 2017 roku. Kary mogą być sztywne: w lutym Agencja ogłosiła, że Freedom Performance zapłaci ponad 7 mln dolarów za popełnienie tysięcy naruszeń. Członek zarządzający firmy, Geoffrey Kemper, nie odpowiedział na prośbę o komentarz.
ale sprawa została nierozwiązana.
po pierwsze, urządzenia defeat można łatwo znaleźć w sklepach stacjonarnych w całym kraju i online. Doprowadziło to niektórych rzeczników zdrowia publicznego do wszczęcia własnego postępowania sądowego w ramach ustawy o czystym powietrzu. Mają one ukierunkowane warsztaty karoserii opisywany w popularnym show Discovery Channel Diesel Brothers, gdzie niektórzy mechanicy mają dostosowane ogromne ciężarówki z silnikiem diesla o nazwach takich jak BroDozer i Truck Norris.
egzekwowanie prawa defeat device wywołało pushback ze sklepów i sprzedawców, którzy twierdzą, że prawo jest mylące i drakońskie. Przemysł popiera ustawę w Kongresie napisaną przez prawodawców nazywających siebie klubem sportów motorowych. Ustawa twierdzi, że chroniłaby prawo kierowców do przekształcenia pojazdu autostradowego w samochód wyścigowy, ale to, jak twierdzą przeciwnicy, utrudniłoby egzekwowanie przez EPA standardów czystego powietrza.
Usuń zestawy
Dawno, dawno temu wyłączenie kontroli emisji w pojeździe było prawie tak proste, jak przekręcenie przełącznika, według EPA. Ale ponieważ agencja nałożyła zaostrzone normy emisji, producenci samochodów wprowadzili coraz bardziej wyrafinowany sprzęt do redukcji zanieczyszczeń.
w dzisiejszych czasach urządzenia defeat zazwyczaj są dostępne w” kasowanych zestawach ” ze sprzętem i oprogramowaniem do użycia w tandemie. „Tunery”, które podłączają się do pojazdu, instalują oprogramowanie znane jako” tunes”, które zmienia sposób, w jaki komputer pojazdu reguluje poziomy emisji. Urządzenia fizyczne mogą być instalowane w silniku lub układzie wydechowym pojazdu; obejmują one „rury usuwające”, wydrążone rury, które omijają lub zastępują urządzenia zawierające wrażliwe filtry.
chociaż urządzenia po awarii na rynku wtórnym zawsze były nielegalne, EPA znacznie przyspieszyła egzekwowanie przepisów w czasie najbardziej znanego oszustwa branży motoryzacyjnej XXI wieku: afery Volkswagena.
w 2013 i 2014 roku Rada zasobów lotniczych rządu Kalifornii i naukowcy z Uniwersytetu Zachodniej Wirginii odkryli, że niemiecki producent samochodów zainstalował mechanizm klęski we flocie samochodów osobowych z silnikiem wysokoprężnym. Może wykryć, kiedy samochody były testowane, obniżając poziom emisji do norm regulacyjnych.
na drogach Pojazdy emitowały jednak do 40 razy więcej tlenków azotu – reaktywnych, trujących gazów – niż podczas testów. Prawie 600 000 tych pojazdów zostało sprzedanych lub przeznaczonych do sprzedaży w USA, a firma przyznała później, że wyprodukowała około 11 milionów na całym świecie.
rezultatem było ugoda prawna, która kosztowała Volkswagena ponad 20 mld dolarów w samych Stanach Zjednoczonych, w tym kary karne i cywilne oraz inwestycje w projekty redukcji emisji w całym kraju.
„niewiele firm może przetrwać ten proces sądowy”, powiedział John Cruden, asystent prokuratora generalnego ds. środowiska w tym czasie i główny negocjator w sprawie Volkswagena. „Ma więc oczywiście wyjątkowy efekt odstraszający.”
fale dotarły do mniejszych operatorów w branży części zamiennych, która produkuje i instaluje urządzenia awaryjne po tym, jak pojazdy są na drodze. Są to zarówno spółki zależne dużych firm, takich jak Polaris Inc, jak i lokalne warsztaty majsterkujące przy kontroli kilkudziesięciu naczep.
jedną z pierwszych firm, które zwróciły uwagę EPA, była wydajność H& S.
w 2015 r.EPA ogłosiła, że producent Utah zgodził się zapłacić grzywnę w wysokości 1 mln USD za produkcję i sprzedaż dziesiątek tysięcy urządzeń. Zgodnie z umową o zezwoleniu EPA oszacowała, że Tunery H&s wytworzyły dodatkowe 71 669 ton tlenków azotu. Agencja twierdziła, że H&s dopuściło się ponad 114,000 naruszeń ustawy o czystym powietrzu – jedno naruszenie za każdym razem, gdy H& s sprzedał urządzenie zabezpieczające.
w ciągu następnych pięciu lat EPA skupiła się na firmach, które wyprodukowały setki tysięcy urządzeń. Na przykład we wrześniu 2018 r. Agencja rozstrzygnęła sprawę z firmą derive Systems z Florydy, która rzekomo wyprodukowała i sprzedała około 363 000 części.
mimo tych działań wiele firm nadal działa bezkarnie. Najczystszym dowodem jest sama liczba tunerów i prostych rur, które wydają się być otwarcie sprzedawane na stronach e-commerce, w tym eBay, i przez użytkowników na platformie Facebook Marketplace.
„wszystko, co musisz zrobić, to Google DPF tuner online, a będziesz miał sto miejsc, które możesz kupić dzisiaj” – powiedział David Sparks, mechanik, który występował w Diesel Brothers, w zeznaniu w sprawie sądowej.
podczas gdy większość witryn nie otwarcie twierdzi, że ich produkty omijają kontrolę emisji, sprzedawcy eBay sprzedają „Usuń zestawy”, które czynią to pochwalić, pomimo polityki eBay, która zabrania sprzedaży urządzeń klęski. Przedstawiciel eBay powiedział FairWarning firma będzie usunąć nielegalne oferty, ale poszukiwanie „Usuń zestawy” prawie pięć tygodni później nadal okazało się wiele przedmiotów na sprzedaż.
Na Platformie Marketplace Facebooka jest również co najmniej jedna oferta „Usuń zestaw”, która pozostaje aktywna kilka dni po powiadomieniu Firmy przez FairWarning. Facebook kładzie ciężar prawny na kupujących i sprzedających na rynku, powiedział rzecznik FairWarning, i bada tylko oferty na żądanie organów regulacyjnych lub organów ścigania.
pozwy sądowe
zniechęceni tym, co uważają za ograniczone wyniki EPA, zwolennicy zdrowia publicznego w Utah realizują nowatorską strategię eliminowania urządzeń klęsk.
w 2017 r.lekarze Utah dla zdrowego środowiska złożyli pozew obywatelski przeciwko firmom sprzedającym urządzenia defeat. Prawo umożliwia obywatelom prywatnym składanie pozwów w celu egzekwowania norm emisji. Ich celem były m.in. warsztaty karoseryjne na Diesel Brothers.
dane Departamentu Zdrowia Hrabstwa wykazały, że wiele ciężarówek z silnikami wysokoprężnymi nie wykonywało testów emisji z powodu celowego manipulowania kontrolami zanieczyszczeń, a usunięty olej napędowy wytwarzał Zwykle 36 razy więcej tlenków azotu niż zezwala na to EPA.Facebook i Instagram, aby znaleźć potencjalne naruszenia przez niektóre z firm prezentowanych w programie telewizyjnym.
Zars kupił jedną z ciężarówek, która pojawiła się w serialu i zabrał ją do laboratorium certyfikowanego przez EPA w Kolorado na badania emisji. Laboratorium odkryło, że zmodyfikowana ciężarówka emitowała 30 do 40 razy więcej zanieczyszczeń.
Discovery Channel odmówił komentarza.
David Sparks, właściciel warsztatu karoserii opisywany w Diesel Brothers i jeden z oskarżonych w pozwie, nie odpowiedział na prośby o komentarz.
w marcu sąd orzekł na korzyść grupy lekarzy, nakładając ponad 850 000 grzywien i kar oraz zakazując oskarżonym sprzedaży urządzeń.
we wrześniu ubiegłego roku grupa Utah advocacy sięgnęła większego celu: Tap Worldwide, firma zajmująca się częściami zamiennymi z dziesiątkami stacjonarnych punktów sprzedaży w USA. Tap jest spółką zależną Polaris Inc.
zgodnie z kombinezonem, Tap wielokrotnie naruszał ustawę o czystym powietrzu, sprzedając i instalując urządzenia awaryjne. Spółka, która zwróciła się do sądu o oddalenie sprawy, nie odpowiedziała na wnioski o przedstawienie uwag.
w Kalifornii przemysł jest w pełni świadomy przepisów stanowych, które są bardziej rygorystyczne niż EPA, powiedział Stanley Young, rzecznik kalifornijskiej Rady zasobów lotniczych.
” do tej pory wszyscy wiedzą, jak surowa jest Kalifornia i każdy, kto próbuje sprzedać nieautoryzowane części zamienne w Kalifornii, zazwyczaj wie, że robią to nielegalnie i muszą to robić w pewien sposób ” -powiedział Young.
EPA powiedziała, że od jesieni 2019 r.przygotowała ponad dwa tuziny prezentacji edukacyjnych dla różnych grup branżowych.
ale gracze w branży i ich zwolennicy w Kongresie nadal promują ideę, że EPA jest skierowana do ludzi, którzy przekształcają swoje pojazdy wyłącznie do wyścigów.
w październiku 2019 roku Kongresowy „Klub Sportów Motorowych” wprowadził ustawę chroniącą prawo kierowców do przekształcania ich pojazdów w samochody wyścigowe – najnowszą wersję przepisów, która wcześniej nie powiodła się.
zgodnie z zapisami publicznymi Stowarzyszenie rynku sprzętu specjalistycznego od lat lobbuje na Kongres, aby uchwalił taką ustawę, uznając ją za zdrową korektę dla EPA.
EPA oświadczyła w e-mailu, że nie ma interesu w zwalczaniu tych, którzy produkują, sprzedają lub instalują części, które przekształcają legalne pojazdy w samochody wyścigowe, które działają tylko na torze. Nielegalne jest, według EPA, modyfikowanie kontroli emisji w pojazdach, które będą używane na ulicach i autostradach.
przeciwnicy ustawy uważają, że zamiast doprecyzować zakres EPA, utrudniłoby to egzekwowanie przepisów. Biuro Budżetowe Kongresu przewidywało, że ustawa prawdopodobnie zmusi EPA do przesunięcia uwagi z producentów i sprzedawców na użytkowników pojazdów.
w następstwie skandalu Volkswagena, organy regulacyjne wymyślają nowe sposoby na złapanie potencjalnych naruszeń urządzeń defeat na każdym poziomie.
California air resources board, na przykład, testuje sposoby identyfikacji ciężarówek przekraczających normy emisji, nawet gdy są na drodze, powiedział Young.
rozwiązania Hi-tech mogą stać się skuteczną formą odstraszania. Na razie jednak wiele firm nadal chce przetestować prawo. 23 lipca EPA ogłosiła, że zamknęła firmę Irvine w Kalifornii, zajmującą się produkcją i dystrybucją urządzeń.
-
ta historia została wyprodukowana przez FairWarning, organizację non-profit z siedzibą w południowej Kalifornii, która koncentruje się na zdrowiu publicznym, konsumentach, pracy i kwestiach środowiskowych. You can sign up for their newsletter here
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- Udostępnij na Facebooku
- Udostępnij na Twitterze
- Udostępnij przez e-mail
- Udostępnij na LinkedIn
- Udostępnij na Pintereście
- Udostępnij na WhatsApp
- Udostępnij na Messenger