Reliant Robin

Mk. 1973-1977: Robin został po raz pierwszy wyprodukowany w październiku 1973 jako bezpośredni zamiennik Reliant Regal. Modele te wyposażone są w silnik o pojemności 750 cm3, ale w 1975 roku samochód zyskał szereg ulepszeń, w tym zwiększenie silnika do 850 cm3. Reliant Robin został dobrze przyjęty w latach 70. ze względu na dobrą pracę wykonaną przez Ogle Design (który wcześniej zaprojektował Bug Bonda i Reliant Scimitar) i przystępną cenę, biorąc pod uwagę 70 mph i 85 mph było możliwe, a zamówienia wzrosły wraz z kryzysem paliwowym w latach 70. Ostateczna Oryginalna wersja Robina zjechała z linii produkcyjnej w 1982 roku i po kilku limitowanych edycjach, w tym GBS i Jubilee, została zastąpiona przez Odnowiony Reliant Rialto zaprojektowany przez IAD w Worthing w Wielkiej Brytanii. Pojazd był również produkowany na licencji w Grecji przez MEBEA w latach 1974-1978, a produkowany był w Indiach przez Sunrise Automotive Industries Limited jako „Badal”.

Mk. 2edit

w 1989 roku Reliant ożywił nazwę Robin, produkując nową i całkowicie odnowioną Robin z nowym nadwoziem z włókna szklanego, wyposażonym w hatchback, a później kombi i van. Rialto kontynuował produkcję wraz z nowym Robinem do 1998 roku jako czysto tańszy model w modelach saloon, kombi i van. Później w produkcji Robin otrzymał nowe, 12-calowe koła, ulepszone hamulce (z oryginalnego mini) i ulepszone wnętrze z nowymi tarczami i wykończeniem wnętrza. Reliant zaczął również oferować silnik bezołowiowy (pokazany przez posiadanie zielonej pokrywy wahacza), który ma hartowane gniazda zaworów wydechowych. Oprócz tego nowe modele dołączyły do gamy modeli LX, SLX, BRG i Royale. Modele Royale i BRG były najlepsze i kosztowały ponad 9000 funtów. Zastosowano nowe kolory, takie jak metaliczne srebro, brytyjska zieleń wyścigowa, Królewski błękit i czerwień nocnego ognia, a także szereg opcjonalnych dodatków w stylu retro, takich jak felgi ze stopu aluminium minilite i niestandardowe wzory siedzeń Jaguara, które następnie stały się dostępne we wszystkich modelach Robin.

Mk. 3edit

Robin otrzymał kolejny facelifting w 1999 roku. projekt wykonał Andy Plumb, główny projektant w Reliant w tym czasie. Ta ostateczna wersja została uruchomiona z największymi zmianami od czasu premiery, z całkowicie nowymi panelami i przednimi lampami Vauxhall Corsa. Był to pierwszy Robin zaprojektowany przy użyciu komputera. Opracowano wersję elektryczną i diesla wraz z wariantem pickupa, ale nigdy nie wyprodukowano. Wyprodukowano furgonetkę typu hatchback.

w 2000 roku ogłoszono, że ostateczny Reliant Robin zostanie zbudowany po wyprodukowaniu 65 limitowanych edycji. Został nazwany „Reliant Robin 65” i miał bardzo wysoką specyfikację. Wszystkie 65-ki miały złotą metaliczną farbę, czerwone i szare skórzane fotele, czerwone dywany, orzechowe deski rozdzielcze, białe tarcze, minilite alufelgi, najwyższej jakości systemy stereo, elektroniczne zapalniki i złote tablice na deskach rozdzielczych, które były indywidualnie ponumerowane i nosiły wygrawerowane imię właściciela. Cena sprzedaży wynosiła 10 000 funtów. Ostatni wyprodukowany przez Robina Reliant został rozdany przez gazetę The Sun w konkursie walentynkowym w 2001 roku.

BN-1 i BN-2

produkcja Robina została wznowiona na licencji B&N Plastics w lipcu 2001 roku. Firma ta mogła produkować 250 samochodów rocznie, ale była opóźniona przez problemy i usterki produkcyjne i popadła w kłopoty finansowe po wyprodukowaniu zaledwie 40 kompletnych samochodów do października 2002 roku.

BN-1 Robin był oparty na limitowanej edycji Robin 65 i zawierał wszystkie drogie dodatki, ale z bardziej nowoczesnym zestawem funkcji. Samochód miał całkowicie przeprojektowane wnętrze, z nową deską rozdzielczą i wnętrzem w kolorze czarnym. Nadwozie otrzymało również pewne cechy pod skórą, w tym zintegrowane skimsy z włókna szklanego do zawiasów drzwi i nowy proces produkcji całego nadwozia, co spowodowało zmniejszenie masy. Poprawiony samochód został ponownie zatwierdzony, tak aby był legalny do sprzedaży w Wielkiej Brytanii.

BN-2 Robin był modelem o wyższej specyfikacji, wyposażonym w wyższej jakości materiały do wnętrza, niestandardowe wykończenie metalicznym lakierem, radio-CD (zamiast radio-kasety) i przednie Elektryczne szyby, pierwszy dla Robin.

informacje Ogólneedytuj

pojedyncze koło z przodu jest odpowiedzialne za kierowanie, podczas gdy silnik (również z przodu) napędza tylną oś. Reliant Robin miał na celu zapewnienie ekonomicznego i przewidywalnego transportu osobistego. Silnik 850 cc daje przyspieszenie od 0 do 60 mph w 14 sekund i prędkość maksymalną 85 mph, dają również bardzo dobrą wartość ekonomiczną do 70 mpg; późniejszy MK3 Reliant Robin miał dać 60 do 100 mpg.

wymagania Prawkoweedytuj

pomimo swojej wielkości, będąc trójkołowcem o oficjalnej masie poniżej 450 kg (992 lb), Robin mógł być tradycyjnie prowadzony przez posiadaczy PRAWA JAZDY KATEGORII B1 w Wielkiej Brytanii, a zarejestrowany i opodatkowany według stawek motocyklowych, co dało oszczędność £55 rocznie w stosunku do konwencjonalnego samochodu. Do 2001 roku Prawo jazdy kategorii B1 przysługiwało osobom, które zdały egzamin na motocykl kategorii A, co prowadziło do błędnego przekonania, że ludzie mogą jeździć Robin na motocyklu. Osoby zdające testy motocyklowe po 2001 roku nie mogły prowadzić Robina, dopóki prawo nie uległo zmianie w grudniu 2012 roku. Od dnia 29 grudnia 2012 r.Rowery trzykołowe, takie jak Robin, nie są już objęte licencją kategorii B1; zgodnie z prawem Unii Europejskiej, Rowery trzykołowe są obecnie klasyfikowane w kategorii a „licencja motocyklowa”. W związku z tym każda osoba posiadająca „pełne prawo jazdy na motocyklu” może legalnie prowadzić Robin. Ponieważ nie zmieniło się uprawnienie do licencji, lecz raczej Kategoryzacja rowerów trzykołowych do istniejącej kategorii, zmiana dotyczy wszystkich posiadaczy licencji motocyklowych kategorii A, ilekroć zostały one uzyskane. Wkrótce po tym nastąpiło niedopatrzenie, że osoba z pełnym prawem jazdy nie może już prowadzić pojazdu trójkołowego; zostało to następnie zmienione przez rząd brytyjski po firmach samochodowych, które produkują pojazdy trójkołowe (takie jak Morgan) protestował w sprawie zmian w licencjonowaniu, spowodowało to, że posiadacze licencji samochodowych są teraz w stanie prowadzić pojazd trójkołowy, ale dodano również limit wiekowy 21; ten 21 lub ponad limit wiekowy dotyczy również posiadaczy licencji na motocykl kategorii A.

Jazda Reliantem z prawem jazdy na motocyklu (przepisy Zjednoczonego Królestwa)Edytuj

początkowo możliwe było prowadzenie trójkołowego Relianta z pozwoleniem na motocykl, ponieważ pełne pozwolenie na motocykl zawierało potwierdzenie klasy B1, które dawało kierowcy prawo do kierowania pojazdami z trzema lub czterema kołami o masie do 550 kg. Jednakże DVLA zaprzestała wydawania zatwierdzenia B1 w 2001 r.

zainteresowanie Reliantem ponownie wzrosło po styczniu 2013 r., kiedy system licencjonowania został ponownie zmieniony. Od 2013 r. posiadacz pełnego prawa jazdy na motocyklu kategorii a w wieku powyżej 21 lat może prowadzić pojazd trójkołowy o dowolnej mocy. To ograniczenie wiekowe dotyczy również wszystkich posiadaczy kategorii B.

z powodu tych zmian w licencjonowaniu, kierowca nie może jeździć z tymczasowym prawem jazdy, chyba że kierowca spełnia określone kryteria niepełnosprawności.