então você quer ir rally racing? Vais precisar de um carro, e vai precisar de ser forte. O pessoal da Team O’Neil Rally School sabe tudo sobre o rally-car prep, e o instrutor (e incrível piloto) Wyatt Knox está aqui para compartilhar seu conhecimento com relação à construção de um carro para reunir no vídeo acima.
como um cubo de Rubik, tudo começa nos cantos.
você quer simplificar as coisas, mas também torná-las mais fortes. A suspensão precisa de ser capaz de sofrer uma punição massiva, mas não saltar o carro do palco. Seus freios serão trocados para uma configuração de trabalho pesado, e eles não serão cross-drilled ou slotting como o tipo que você pode encontrar em um carro de estrada. Seixos, lama e todo o tipo de destroços podem ser apanhados lá e arruinar o teu dia.
More: Watch this Ford Fiesta rally car fly more than 160 feet
you’ll also need to protect all of your uprated components. As linhas de freio no carro Knox está usando como exemplo Carro São aço-trançado e, em seguida, protegido por várias camadas de material diferente.
As far as engine upgrades go, it’s mostly down to computer-based changes. O mapeamento é diferente e os limitadores de rev são levantados. Você pode atualizar alguns dos internos para a força adicional do motor, trocar em montagens maiores do motor, e obter uma entrada de ar mais inteligente lá. É o computador muda embora isso realmente somar-se a permitir que o carro para se transformar no hooligan cascalho-estrada que você quer que seja.Pode gastar dinheiro até os olhos sangrarem. Mas é bom que o gastes sabiamente nos locais que importam. A força e a protecção acrescidas são os principais pontos aqui. Depois disso, começa a acelerar o carro.