‘Shul narrativa de voo ou acima de Mach 3.5 é tão longe a mais detalhadas evidências disponíveis do SR-71 velocidades superiores,’ Tim Yarrow, Engenheiro eletricista na Lockheed da Skunk Works a partir de 1974-1994
O SR-71 aviões de reconhecimento foi theworld mais rápido de propulsão a jato da aeronave e o mais avançado membro do theBlackbird família, desenvolvido pela Lockheed Aircraft Corporation clandestina”Skunk Works” da divisão. O SR-71 acumulou quase 2.800 horas de voo durante seus 24 anos de serviço com a Força Aérea dos Estados Unidos. A aeronave foi projetada para voar profundamente em território hostil, evitando a interceptação com sua velocidade e alta altitude.
durante sua vida operacional, a SR-71 forneceu informações sobre a guerra do Yom Kippur em 1973, a invasão israelense de flebanon em 1982, o ataque dos EUA à Líbia em 1986 e a revelação das baterias de mísseis IranianSilkworm em 1987. A Força Aérea Americana cessou a operação SR-71 em janeiro de 1990.
O Melro foi projetado para cruzeiro de”Mach 3+,” pouco mais de três vezes a velocidade do som, ou mais de 2.200 milesper hora e em altitudes de até 85,000 pés.
Now, as we have previously explained, when talking about SR-71 probably the most frequently asked Blackbird question is-how high and how fast does it really fly?
Tim Yarrow da aviação, Pesquisa e Análise de especialistas foi um Engenheiro Elétrico na Skunk Works a partir de 1974-1994, recorda:
‘mais Rápido do que amplamente publicado. A velocidade de cruzeiro do Blackbird foi oficialmente Mach 3,2 … mas há mais.O piloto de Blackbird Brian Shul descreveu uma missão de vigilância sobre Trípoli, Líbia, em abril de 1986 . As evidências fotográficas foram necessárias para a avaliação de danos à Bomba (BDA) após um U. S. os bombardeamentos são uma retaliação pelo ataque terrorista patrocinado pelo Kadafi numa discoteca em Berlim. Os satélites não estavam disponíveis para a tarefa imediata sobre Trípoli para a BDA. Esta foi uma missão de vigilância para a qual o SR-71 foi concebido, ainda que há um quarto de século.
‘a diferença era que em 1986 a capacidade de missil tinha melhorado significativamente. E a Líbia tinha-os. Enquanto os Blackbirdcrossavam a “linha da morte” em território líbio, o co-piloto de Shul alertou sobre lançamentos de mísseis baseados em solo, SAMs russos que eles adivinharam, capazes de Mach 5flight. Aqueles sacanas assustadores eram provavelmente a única coisa que um Blackbirdpilot temia.
‘Remember: the only defenses a Blackbirdhad was speed and altitude.
‘Ainda, voando a Mach 3.2 no 80,000 feetis uma significativa vantagem inicial.”Shul relata que ele e seu co-pilotcalculated eles poderiam *apenas* fazer a sua volta sobre a Líbia para alcançar seus objetivos de vigilância, mas apenas se eles aumentassem a velocidade. Como as missões de vigilância da Blackbird estão planejadas para a segunda, no que diz respeito à velocidade,altitude e carga de combustível, uma excursão de velocidade acima de Mach 3.2 foi uma decisão de segurança do piloto completamente fora do planejamento pré-voo.
‘However, on this day the jet performed flawlessly and delivered the speed asked of it.
‘The plane responded with smooth, confident Power, delivering speed that was previously the subject of much theory and conjecture.’
‘ Shul narra em seu livro Driver de trenó que como mais lançamentos de mísseis foram detectados com o Mach diminuindo para 3.5, ele empurrou as gargantas para a frente contra as paragens.
‘Shul continuou uma subida de 500 pés por minuto(um sexto de um grau pitch-up…do a matemática) enquanto acelerando, para o ponto de viragem. Os motores funcionavam “relativamente frio”.’
aqui está um trecho do piloto de trenó do Major Brian Shul: ‘depois de vários segundos agonizantemente longos, o Co-piloto Waltersuggested, ‘you might want to pull it back’. Foi então que reparei……. que ainda tinha as gargantas cheias para a frente. O avião voava 1,5 km a cada 1,6 segundos, bem acima do nosso Limite Mach 3,2. Foi o mais rápido que alguma vez voaríamos.’
Tim Yarrow continua:
‘eles tiraram as fotos, fizeram a curva, e somente quando o Mediterrâneo azul estava seguro fora de sua janela, ele recuou do acelerador.
‘ To be sure, this was no hopped-up model of SR-71. Este era o Blackbird padrão, mantido e voou em forma de topo.Por isso, presumo que continuará a ser discutida a rapidez com que o avião voaria……e se fosse muito mais rápido do que mach 3.5, é um segredo bem guardado, possivelmente por razões de segurança nacional.
‘shul’s narrative of flight at or acima 3.5 is so far the most detailed evidence available of SR-71 top speeds.’
If you want a little more, Tim Yarrow explains how SR-71’s Pratt & Whitney J58 engine works.
‘na velocidade, os motores J58 operam mais como um jato RAM do que um turbo jato. Opera mais eficientemente quanto mais rápido voa.
‘a captura é que as águas de entrada e de escape devem ser monitorizadas de perto para se manterem dentro dos limites de Projecto do motor. Neste modo, o motor engolia mais de 100 mil pés cúbicos de ar a cada segundo.
‘ os picos do motor retraem 26 polegadas nas naceles, e todas as portas de entrada do motor estão fechadas, exceto para a entrada principal e escape.J58 engine inlet and nacelle, showing theshock spike extended fully forward, the position for engine start,take-off, and cruise up to Mach 1.5. A velocidades acima de Mach 1,5, o pico foi puxado de volta para a nacela 1.6″ por aumento de 0, 1 Mach até se obter um total de 26 polegadas a Mach 3.2.
isto foi feito para capturar a onda de choque” normal ” na entrada da nacela do motor e retardar o ar para entrega subsônica nos estágios do compressor do motor.
‘This is the much-stored ram effect achieved at and above Mach 3.2. E considere que isto é tecnologia dos anos 50!’
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