cada assento premium da American Airlines classificado de melhor a pior

Nota do Editor: Este é um post recorrente, regularmente atualizado com novas informações.

a American Airlines investiu fortemente nos seus produtos de cabine premium ao longo dos últimos anos, desde a eliminação de assentos de ângulo plano em classe executiva até a instalação de economia premium em 124 aeronaves em sua frota internacional.

no entanto, nem todas as recentes alterações do AA foram boas. O projeto Oasis da AA arrancou confortáveis assentos domésticos de primeira classe com telas de entretenimento e instalou assentos mais finos que não possuem telas IFE. O feedback tem sido tão ruim que a companhia aérea está tendo que reequipar pelo menos 71 aeronaves.

além disso, AA passou por uma fase de corte de custos há alguns anos, que deixou assentos de classe empresarial internacional sem telas de entretenimento embutidas. Embora as hospedeiras distribuam comprimidos cheios de entretenimento, não é a mesma experiência.

Com todas estas mudanças, nem todas as experiências de cabine premium da American Airlines são criadas igualmente. Existem 13 versões diferentes de assentos premium encontrados na atual frota da AA de 938 aeronaves. Vamos quebrar quais são os melhores e quais você vai querer evitar.

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1. Flagship business class on the 777-300ER

Seat Design: Safran Cirrus (formerly Zodiac Cirrus)

a maioria dos passageiros da American Airlines concordam: O melhor assento AA oferece pode ser encontrado em seu Boeing 777-300 em classe executiva. Sim, é ainda melhor do que em primeira classe no mesmo avião. Os assentos reclinados em uma confortável cama de repouso, são todos virados para a frente e fornecer a quantidade certa de Privacidade. Se você está viajando com alguém especial, os lugares do centro funcionam bem para casais. Além disso, há uma quantidade decente de espaço de armazenamento pessoal, e os telescópios de tela de entretenimento inflight e é brilhante e grande.Revisão: American Airlines 777-300ER business class from New York to London

Where to find it: you’ll find these seats on American Airlines ‘ flagship routes, such as:

• Dallas/Fort Worth (DFW) para São Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) e Londres Heathrow (LHR)
• Nova York-JFK para São Paulo e Londres Heathrow
• Los Angeles (LAX) para Hong Kong, Tóquio Haneda (HND) e Londres Heathrow
• Miami (MIA) a Buenos Aires (EZE), São Paulo e Londres Heathrow
• Internamente entre Miami e Los Angeles

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Emblemática da primeira aula sobre o 777-300ER

Projeto de Assento: Safran Emblemática Primeiro

pode-se supor que a primeira classe seria a classificação mais elevada do que a classe de negócios, mas muitas AA folhetos eu tenho falado com prefiro a classe empresarial assento no AA, 777-300ER para a primeira classe de assento. Dito isto, o assento de primeira classe ainda é óptimo. Com apenas oito lugares em toda a cabine, a primeira classe da American Airlines pode se sentir íntima, e o assento tem uma característica única que lhe permite girar o assento para enfrentar a janela para criar um mini-escritório. Por outro lado, o próprio assento carece de Privacidade e armazenamento.

Review: American Airlines 777-300ER first class from Los Angeles to Hong Kong

Where to find it: you’ll find these seats on American Airlines ‘ flagship routes, such as:

• Dallas/Fort Worth para o São Paulo, Hong Kong e Londres Heathrow
• Nova York-JFK para São Paulo e Londres Heathrow
• Los Angeles, Hong Kong, Tóquio Haneda e Londres Heathrow
• Miami para Buenos Aires, São Paulo e Londres Heathrow
• Internamente entre Miami e Los Angeles

3. Flagship business class on the 787-9 and some 777-200s

Seat Design: A Rockwell Collins Super Diamante (antiga B/E Aerospace Super Diamante)

Um terceiro próximo são os bancos encontrado no AA Boeing 787-9, bem como em alguns de seus remodelado Boeing 777-200s. Como a classe empresarial bancos sobre o 777-300ER, estes bancos são confortáveis e oferecem ampla capacidade de armazenamento. As cascas dos assentos e a disposição da cabine fazem com que estes assentos se sintam especialmente privados. Mas há algumas desvantagens que impedem estes lugares de ganhar o prémio.: A posição do tabuleiro recessado torna-o apertado para dormentes laterais e o monitor da IFE não gira, tornando difícil ver um filme enquanto você está totalmente reclinado.

Review: American Airlines 787-9 business class from Shanghai to Los Angeles
Review: American Airlines 777-200 business class from Dallas to Kona

Where to find it: American Airlines operates the Boeing 787-9 on the following routes:

• Dallas/Fort Worth para Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) e Xangai (PVG)
• Los Angeles para Auckland (AKL), Buenos Aires, São Paulo, Tóquio Haneda e Narita (NRT), Pequim (PEK), Xangai, Sydney (SDA)
• Chicago O’Hare (ORD) para Cancun e Londres Heathrow
• Internamente entre O’Hare em Chicago, Dallas e Los Angeles, e entre Dallas e oportunidades de hotéis de Honolulu (HNL)

AA tem duas versões diferentes do 777-200 idênticos assento de mapas, para que você não pode confiar em chegando a Rockwell Collins Super Diamante em qualquer rota específica.

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Emblemática de primeira classe no A321T

Projeto de Assento: Safran Cirrus (anteriormente Zodíaco Cirrus)

Embora seja muito semelhante ao negócio-lugares na classe que você vai encontrar no 777-300ER, existem algumas diferenças notáveis que bater AA A321T de primeira classe do assento para baixo na lista. Quer seja ou não um espaço mais pequeno, o assento parece muito mais apertado, sentado e deitado. Há prateleiras de armazenamento, mas não há mini-armário para guardar itens.

Onde encontrar: Você vai encontrar esses lugares American Airlines ” principais rotas domésticas:

• Entre Nova York-JFK para Los Angeles, San Francisco (SFO) e Boston (BOS)
• Entre Boston e Los Angeles
• Temporariamente entre Los Angeles e Miami

Emblemática da classe empresarial no A330

Projeto de Assento: Safran Cirrus (anteriormente Zodíaco Cirrus ou “Enviado Suite”)

a American Airlines opera o Enviado Suite em sua antiga-a US Airways A330-200 e A330-300. O assento foi revolucionário quando foi revelada pela US Airways em 2009, e é realizado até surpreendentemente bem. Este assento foi a base para o que se tornaria o assento Cirrus do Zodiac, que você vai encontrar na AA 777-300ER classe de negócio e A321T primeiro. No entanto, é claramente um assento algumas gerações mais velhas. Mas ainda há vantagens únicas no AA A330 aeronave com estes assentos, como uma máquina de café capaz de fazer um cappuccino legítimo ou latte.

Onde encontrar: fiel às suas raízes, estas aeronaves voar muitas rotas de idade US Airways hubs, incluindo:

• Charlotte (CLT) a Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt am main (FRA), Londres-Heathrow, Madrid, Munique, franz josef strauss (MUC), Paris e Roma (FCO)
• Filadélfia (PHL) a Atenas (ATH), Barcelona, Dublin, Londres-Heathrow, Madrid, Paris, Praga (PRG), de Roma e de Veneza (VCE)
• Caribe: Charlotte para Cancun , Punta Cana (PUJ) e San Juan (SJU); Filadélfia para Cancun, San Juan e Montego Bay (MBJ)
• Internamente: entre Filadélfia e de Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) e San Francisco; entre Charlotte e Las Vegas, Orlando, Filadélfia e Phoenix; entre Phoenix e Charlotte e oportunidades de hotéis de Honolulu

Emblemática da classe empresarial sobre o 787-8 e alguns 777-200s

Projeto de Assento: Safran Conceito D (anteriormente Zodíaco Conceito D)

American Airlines flyers tem um monte de opiniões sobre este assento e a maioria deles não são grandes. No lado positivo: os assentos estão dispostos em uma configuração 1-2-1 que permite o acesso de todos os assentos corredor. O assento está completamente plano. Há uma grande tela de entretenimento. E há muita privacidade. É o suficiente para alguns passageiros dos AA gostarem mesmo destes lugares.

mas temos que apontar as falhas aqui. Estes bancos são dispostos em pares voltados para a frente e para trás com os bancos fisicamente ligados, e esses bancos conectados são conhecidos como rochas físicas. Por isso, quando o teu colega de assento se levantar ou até se virar, provavelmente vais sentir. Aquele insecto crítico fez-me perder horas de sono ao voar internacionalmente. Além disso, estes assentos são especialmente estreitos. Isso, combinado com as altas paredes de Privacidade, ganharam esses assentos o apelido de “classe do caixão”.”

Review: American Airlines 787-8 business class from Los Angeles to Shanghai

Where to find it: A American Airlines opera a Boeing 787-8 nas seguintes rotas:

• Chicago para Atenas, Barcelona, Dublin, Londres-Heathrow, Paris, Roma, Tóquio Narita e Veneza
• Dallas/Fort Worth para Pequim, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, Munique, Paris e Santiago do Chile (SCL)
• Los Angeles, Pequim e Tóquio Narita
• Filadélfia para Amesterdão, Manchester e Zurique
• Caribe: Dallas e Chicago para Cancun
• Internamente: entre Dallas e Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Filadélfia, Phoenix e são Francisco; entre Chicago e oportunidades de hotéis de Honolulu, Las Vegas, Filadélfia, Phoenix e são Francisco; entre Filadélfia e Los Angeles

AA tem duas versões diferentes do 777-200 idênticos assento de mapas, para que você não pode ter certeza se você irá obter o melhor Rockwell Collins Super Diamante ou o não-tão-bom Conceito D.

Flagship business class on A321T

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (anteriormente B / E Aerospace Diamond)

à medida que descemos os rankings, estes assentos de classe executiva perdem um elemento crítico para muitos viajantes de classe executiva: acesso ao corredor para todos os lugares. Os melhores destes assentos da frota dos AA são os diamantes Rockwell Collins (não confundir com os muito melhores assentos Rockwell Collins Super Diamond).

AA tem várias versões dos assentos de diamante, mas o melhor é encontrado em sua aeronave doméstica transcontinental premium A321T. Os 20 lugares lie-flat, de classe executiva desta aeronave ganhou AA o ponto # 2 para a classe doméstica de negócios no TPG inaugural premiações-superando a United e Delta, mas ficando aquém de JetBlue.

Review: American Airlines A321t business class from Boston to Los Angeles

Where to find it: you’ll find these seats on American Airlines ‘ flagship domestic routes:

• Entre Nova York-JFK para Los Angeles, San Francisco e Boston
• Entre Boston e Los Angeles
• Temporariamente entre Los Angeles e Miami

Flagship business class on the 767-300

Seat Design: Thompson Vantage

The positives: the all-aisle-access seats lie flat and there’s a universal power outlet. No entanto, os assentos praticamente não oferecem privacidade, os assentos reclinados se sentem muito perto do chão e não há nenhum sistema de entretenimento pessoal.

em voos internacionais, as hospedeiras de bordo distribuem os comprimidos após a descolagem e recolhem-nos antes da aterragem, deixando os passageiros por um período máximo de duas horas sem sistemas IFE (por isso, embalem os seus próprios se isso lhe interessa). O armazenamento limitado dos comprimidos significa que há dois terços menos opções de entretenimento do que nas outras aeronaves da AA. Apesar de estarmos focados em assentos, as 767 aeronaves da AA tiveram um desempenho operacional especialmente fraco, provavelmente porque a idade média desses aviões excede 20 anos.

Onde encontrar: American Airlines 767s estão agendadas para operar nas seguintes rotas:

• de Miami para Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevidéu (MVD)
• Filadélfia a Amsterdão (AMS), em Berlim Tegel (TXL), Budapeste (BUD), Lisboa (LIS), Manchester e Zurique
• Caribe: ambos Miami e Filadélfia para Cancun, Punta Cana e San Juan (SJU); Filadélfia de Sint Maarten (SXM)
• Internamente entre Dallas e Miami e Kahului, Maui (OGG); entre Miami e Chicago, Dallas, Las Vegas, Nova York-JFK, Filadélfia e são Francisco; entre Filadélfia e Las Vegas, Miami, Orlando, são Francisco

Classe de Negócio emblemática da frota internacional 757

: Rockwell Collins Diamond(anteriormente B / E Aerospace Diamond)

estes assentos são quase idênticos ao Rockwell Collins Diamond que você vai encontrar em classe de negócio no AA’s A321T. no entanto, há uma diferença notável: nenhuma tela de entretenimento embutida na luz. Tal como acontece com a aeronave 767 da AA, as hospedeiras de voo Irão distribuir tablets com opções de entretenimento. Além de não ter estes durante táxi, decolagem e aterragem, estes tablets são muito menores e têm muito menos opções de entretenimento do que os sistemas incorporados.Não ter acesso ao corredor é bom num voo doméstico, mas a AA está a operar estas aeronaves em voos nocturnos entre os EUA e a Europa, o que significa que você ou o seu companheiro de assento podem estar a dormir quando o outro precisa de usar a casa de banho.

Note que nem todas as aeronaves da American Airlines 757 possuem esses assentos. Dos 34 Boeing 757 da frota da American Airlines, 24 têm-nos. Os outros 10 têm assentos domésticos de primeira classe e são usados para voos entre o continente americano e o Havaí.Revisão: A American Airlines 757 classe empresarial de Filadélfia para Amsterdã

Onde encontrar: Para rotas internacionais, o 757-200 voa entre:

• Dallas/Fort Worth a Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami para Brasília (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Filadélfia para Edimburgo (EDI) e Shannon (SNN)

Domestic first class-legacy American Airlines

Seat Design: Safran 6850

excluindo o a321t e as aeronaves internacionais que operam rotas domésticas, a minha opção tradicional de primeira classe da American Airlines é a legacy American Airlines aircraft like the 737-800. Estes assentos são bem acolchoados, fornecem uma tomada de energia universal e têm uma grande e crisp tela de entretenimento inflight.

mas este produto está em perigo. Depois de fazer uma pausa para lidar com questões de segurança, a American Airlines reiniciou o projeto Oasis em setembro de 2019. Esse nome para o projeto parece irônico como os planos americanos para arrancar esses assentos confortáveis e substituí-los por assentos menos acolchoados sem telas de entretenimento, um claro downgrade.

Review: American Airlines A321 first class from Chicago to Miami
Review: American Airlines 737 first class from Boston to Los Angeles

Economia Internacional premium

desenho dos assentos: Rockwell Collins MiQ

In October 2016, American Airlines’ first true premium-economy seats to the skies aboard its Boeing 787-9 aircraft. Desde então, AA tem retrofit mais de 100 aeronaves widebody com esta nova cabine, o que exigiu arrancar alguns assentos de classe executiva. Os assentos resultantes não são os mais acolchoados, mas são uma notável melhoria da economia. Os assentos têm um sólido 38 polegadas de altura, permitindo uma recline generosa. Os assentos bem projetados têm um poço de armazenamento embutido com a tomada de energia universal, e os bancos têm uma grande tela de entretenimento inflight. E se você conseguir um assento na antepara, há um descanso da perna que se estende de baixo do seu assento.

Review: American Airlines 777 premium economy from New York to London

Where to find it: You’ll find premium-economy seat on all American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) and 787-9 (22) aircraft. Embora a maior parte seja encontrada em rotas internacionais, estas aeronaves também são encontradas em rotas domésticas selecionadas. Na maioria dessas rotas, a seção premium-economy não está sendo vendida como uma cabine separada, mas como parte do produto extra-legroom da AA principal cabine extra.

Nova primeira classe doméstica

: Rockwell Collins MiQ

os mesmos lugares que você vai encontrar rotulados como Economia Premium da American Airlines também são encontrados voando como aeronaves domésticas de primeira classe no Boeing 737 MAX da AA, Airbus A321neo e projeto Oasis 737 e A321. Embora rotulados como primeira classe, estes assentos são um passo para baixo do produto de economia premium como eles têm menos espaço para as pernas e não há nenhuma tela de entretenimento embutida na luz. Mesmo em rotas longas, os AA não fornecem tablets de IFE nesta aeronave. Se você não tem o seu próprio dispositivo ou trazer materiais impressos, você não tem qualquer entretenimento. Não é muito de primeira classe.

Review: American Airlines A321neo first class from Orlando to Phoenix
Review: American Airlines 737 MAX first class from New York LaGuardia to Miami

Domestic first class-legacy US Airways

Seat Design: Rockwell Collins Spectrum First or Millennium

Last, and certainly least among the American Airlines premium seats, is first class on former US Airways aircraft. Estes aviões foram integrados apenas no nome da frota da American Airlines. Escrevi em abril de 2017 sobre a relativa miséria de voar nestes aviões. E enquanto a AA investiu quantias consideráveis nos seus lounges, Wi-Fi e economia premium, estes aviões só conseguiram novas capas e carpetes.

o produto de primeira classe nestas aeronaves é embaraçosamente ruim para a primeira classe — falta de tomadas de energia, entretenimento de luz, sala de pernas e espaço de armazenamento suspenso. Estas são as únicas aeronaves da frota doméstica da AA que se beneficiarão com as modificações do projeto Oasis. Esses retrofits começaram novamente em setembro de 2019.

the joy of flying @AmericanAir A321 first class. Não há televisão ou tomadas e menos espaço para as pernas do que uma fila de saída. Verdadeiramente @JetBlue economia é melhor pic.Chilro.com / GRcvXLGXFB

— The Points Guy (@thepointsguy) abril 24, 2017

a linha de fundo

os assentos premium-cabin da American Airlines variam de excelente a bastante miserável, tanto quanto a primeira classe vai, com muitos passos no meio. Se você está procurando um lugar de topo, você vai querer manter o negócio e primeira classe na American Airlines Boeing 777 e 787 aeronaves. Os A330s estão envelhecendo, mas ainda oferecem um produto sólido de classe executiva.

embora estejam bem para um voo doméstico, os 757s e 767s ficam aquém de um produto de classe internacional de classe superior. Voando internamente, o A321T oferece alguns dos melhores produtos domésticos de cabine premium no céu.

The legacy American Airlines first-class seat is the best of the recliner seats, followed by American Airlines’ true premium economy seats. Perto do fundo, você vai encontrar o novo projeto Oasis retrofits, o Boeing 737 MAX e Airbus A321neo. No fundo estão os antigos assentos de primeira classe da US Airways, que são os únicos que irão beneficiar de um retrofit Oásis.

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foto de Destaque pelos Pontos de Cara.