a evacuação agitada do navio de cruzeiro naufragado Costa Concordia tem sido comparada com os gostos do desastroso desastre titânico. De fato, sobreviventes suíços até disseram ao jornal La Tribune de Genève que “My Heart Will Go On” de Celine Dion, a música tema do filme de 1997 “Titanic”, estava tocando em sua sala de jantar enquanto o navio batia as rochas.Como é que os dois naufrágios coincidem? Enquanto a perda de vidas no Titanic foi muito pior do que na Costa Concordia, mesmo a evacuação mal planejada do Titanic pode ter sido menos caótica do que a da costa toscana. Pelos números, aqui está um olhar lado a lado sobre os dois desastres de navios de cruzeiro:
Data de naufrágios: o Titanic caiu em 15 de abril de 1912. A Costa Concordia virou em Jan.13, 2012.
tamanho dos navios: O Titanic tinha 882 pés e 8 polegadas de comprimento (268 metros) e tinha uma tonelagem de 46.000. A Costa Concordia era maior, com uma tonelagem de 114.500 e um comprimento de 951 pés e 5 polegadas (290 m). A largura do Titanic era de 92,5 pés (28 m), comparado com 118 pés (36 m) para a Costa Concordia.O Titanic foi o maior navio de sua época. A Costa Concordia tinha o maior centro de spa já construído em um navio de cruzeiro.
pessoas a bordo: 2.201 pessoas estavam a bordo do Titanic quando ele afundou, e 4.200 estavam a bordo da Costa Concordia.
causa dos destroços: O Titanic atingiu um iceberg a estibordo no meio do Atlântico Norte, enquanto a Costa Concordia atingiu uma rocha no seu lado do porto quando o capitão trouxe o navio para perto da ilha Toscana de Giglio, no Mar Mediterrâneo.
capacidade das baleeiras: as baleeiras do Titanic não podiam transportar mais de 1 178 pessoas. Hoje em dia, de acordo com a Organização Marítima Internacional, os navios são obrigados a ter uma abundância de espaço salva-vidas, com baleeiras suficientes penduradas do lado do porto para acomodar metade dos passageiros, o suficiente do lado estibordo para acomodar a outra metade, e espaço para 25 por cento mais dos passageiros do navio em jangadas insufláveis armazenadas a bordo.
“O Costa Concordia havia suficiente espaço bote salva-vidas, tanto quanto sabemos, pelos regulamentos, ela opera sob”, disse Charles Semanas, professor emérito de transporte marítimo no Maine Maritime Academy, e um membro do Titanic Sociedade Internacional. Ao contrário do Titanic, que não tinha pessoal suficiente nos pontos de recolha de baleeiras, a Costa Concordia parecia ter supervisão da tripulação nas estações de baleeiras, disse ele. O atraso na descida dos botes salva-vidas, que ocorreu cerca de 45 minutos a uma hora após o navio atingir as rochas, pode ter sido uma decisão do capitão, disse ele.
“pode ter havido uma razão perfeitamente válida por que ele esperou tanto tempo”, disse Weeks LiveScience. “Você não quer colocar botes salva-vidas na água enquanto o navio ainda está abrindo caminho. Isso pode ser muito perigoso.”
tempo que levou para afundar: o Titanic caiu durante um período de duas horas e 40 minutos. A Costa Concordia começou a listar cerca de 20 minutos depois de atingir uma rocha perto da ilha Giglio e estava completamente ao seu lado em cerca de três horas.
profundidade dos destroços: o Titanic estava no fundo do mar a 12.460 pés (3.798 m) abaixo da superfície. A Costa Concordia encalhou e está agora meio submersa — o navio não consegue flutuar em água com menos de 8 m de profundidade.
Temperatura da água: Os passageiros do Titanic azarado o suficiente para acabar em água perecido em poucos minutos, como a temperatura da água foi apenas a 28 graus Fahrenheit (menos de 2 graus Celsius).
de acordo com Accuweather, a temperatura do ar quando a Costa Concordia caiu foi de cerca de 40 graus Celsius. A temperatura da água estava entre os 50 e os 50. em água de 50 graus, a hipotermia instala-se rapidamente. ; guias de barco colocam o tempo em cerca de 60 minutos até a exaustão ou inconsciência, com a morte a seguir em três horas.
perda de vidas: apenas 711 dos passageiros a bordo do Titanic foram resgatados, resultando em um número de mortos de 1.514, de acordo com o inquérito do comissário britânico de naufrágio. A partir de hoje (Jan. 18), cerca de 11 passageiros da Costa Concordia foram confirmados mortos, com 23 ainda desaparecidos.
Fate of the captain: Edward J. Smith, the captain of the Titanic, went down with his ship. O corpo nunca foi encontrado.O capitão da Costa Concordia, Francesco Schettino, supostamente deixou o navio com passageiros ainda a bordo. Ele afirma que tropeçou e caiu em um salva-vidas enquanto coordenava a evacuação e não conseguiu voltar para a nave. Uma transcrição de uma conversa telefônica entre Schettino e um oficial da Guarda Costeira revela o oficial insistindo em Schettino retornar para o navio, e o capitão se recusando. Schettino está agora em prisão domiciliária e está a ser investigado por homicídio involuntário.
o padrão do capitão sendo a última pessoa a deixar um navio aleijado serve dois propósitos, semanas disse. Primeiro, cabe ao capitão cuidar de todos os outros no barco. Segundo, se um capitão ficar com uma nave danificada, pode proteger os interesses do armador. Se o capitão ainda estiver no barco, os proprietários podem arranjar um contrato de reboque para levar o navio de volta ao porto, disse Weeks. Se o navio for abandonado, tem de ser recuperado, o que pode ser um processo mais complicado e dispendioso para os proprietários.
grandes falhas de evacuação:Centenas de passageiros do Titanic nunca tiveram hipótese de sobreviver, dada a falta de espaço disponível para baleeiras salva-vidas. Não só isso, mas nos EUA um inquérito sobre o desastre descobriu que o processo de evacuação foi uma bagunça: não havia nenhum sistema para carregar os barcos, e muitos dos barcos que desceu parcialmente preenchido (apesar de que não havia espaço para 1,176 pessoas nos barcos, apenas cerca de 700 fizeram isso para um). Além disso, a perda de vidas teria sido muito pior se o tempo tivesse sido duro, o painel encontrado. Com os botes salva-vidas suspensos a 21 metros acima do oceano, águas agitadas teriam tornado impossível baixá-los sem esmagá-los contra o navio.
por outro lado, todos os relatórios indicam muito pouco pânico durante a evacuação titânica, pelo menos até o final. Isso é provável porque a maioria dos passageiros não percebeu a gravidade da situação, disse Weeks. Há relatos de passageiros que se recusam a entrar nos botes salva-vidas, optando em vez disso por ficar no calor e luz do navio condenado.O mesmo não se pode dizer da evacuação da Costa Concordia, que os sobreviventes descrevem como caótica. “Era cada um por si”, disse um sobrevivente ao jornal francês France 24. Os membros da tripulação entraram em pânico e subiram a bordo dos botes salva-vidas antes dos passageiros.
a Costa Concordia listou para um lado, em contraste com o Titanic, que inclinou para a frente, seu arco na água. Isso pode ter feito o naufrágio do Concordia parecer mais dramático do que o naufrágio do Titanic, pelo menos na perspectiva daqueles a bordo.
“um navio que lista para um lado é muito mais dramático do que um navio que passa pela cabeça”, disse Weeks.
a evacuação da Costa Concordia foi adiada, com os passageiros inicialmente informados que o navio estava tendo um pequeno problema elétrico. Não havia nenhum exercício de evacuação a bordo-estava programado para sábado-então os passageiros estavam confusos. Muitos dos tripulantes não falavam italiano e não podiam se comunicar com suas acusações. Alguns cruzeiros relataram estar em botes salva-vidas capitaneados por garçons e outros funcionários de apoio.
Weeks said reports of the crew’s behavior still need confirmation, but said that such a situation is not without precedente. O navio de cruzeiro Oceanus, por exemplo, afundou-se ao largo da costa sul-africana em 1991.
“o diretor social acabou supervisionando a evacuação dos passageiros”, disse Weeks. “O capitão e alguns membros da tripulação partiram no primeiro salva-vidas.”
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