Disclosure: We may earn money or products from the companies mentioned in this post via affiliate links to products. Isto não te custa mais nada.RB26DETT é um famoso motor Nissan, cuja produção foi lançada em 1989. Inicialmente, foi projetado para Nissan Skyline GT-R R32, mas também foi aplicado para Nissan 300ZX e 350Z, Ford Mustang, Infiniti G35 e alguns outros automóveis.Ao contrário do RB25DET, este motor utiliza blocos de cilindros sem porta de óleo. Possui virabrequim com um curso de pistão de 73,7 mm, hastes semelhantes às aplicadas para RB25DET NEO, pistões mais baixos de 1mm e índice de compressão de 8,5. Cabeça de alumínio cobre bloco de cilindro com 24 válvulas sem sistema de regulação variável da válvula. Os Cames mantêm a duração de 240/236 graus e elevam 8,58 / 8,28 mm. os salva-vidas Sólidos substituíram os hidráulicos.
o tamanho das válvulas de admissão é de 34,5 mm, enquanto as de escape são de 30 mm. seis corpos de acelerador individuais com 45 mm de diâmetro foram utilizados para o sistema de admissão. A ordem de disparo do motor é 1-5-3-6-2-4.Dois turbocompressores Garrett M24 com rotor de cerâmica ajudam o ar a entrar no coletor de admissão. A pressão de impulso é de 10 psi (0,7 bar), enquanto os injetores de combustível são 444 cc/min. RB26DETT atinge 280 hp a 6.800 rpm e um binário de 353 Nm a 4.400 rpm.
RB26DETT Black Top motors were employed for Skyline GTR R32 and R33. Simultaneamente, RB26DETT Red Top motors com Garrett M24 turbochargers foram utilizados para a linha do horizonte GTR R34. Além disso, o Rb26dett Gold Top existia e fazia parte do Skyline GTR R34 Nur.
além disso, uma variação esportiva do motor, RB26DETT N1, foi lançado. Ele ganhou um bloco de cilindros de 24U modernizado com sistema de resfriamento atualizado, varetas mais fortes, pistões, coletor de recarregamento mais Garrett M24 turbocompressor com hélice de aço. Além disso, tem uma bomba de água doce e uma bomba de óleo refinada. Mais tarde, N1 foi descontinuado e sua versão genuinamente esportiva, VQ30DETT, apareceu.
em 2002, este motor parou para ser produzido. Em 2007, serviu como framework para vr38dett engine, empregado para Nissan GTR R35.
junto com RB26DETT, Nissan RB range consistia de RB24S, RB25DE/DET, RB20DET/RB20DET e RB30S/E/ET motors.
RB26DETT Especificações
O detalhamento do mecanismo de código é o seguinte:
- RB: Nome da família de motores produzidos a partir de 1985-2004
- 26: Deslocamento de 2,6 L
- D: Dupla sobrecarga de cames (DOHC)
- E: Eletronicamente combustível injetado
- TT: Twin turbo
| Deslocamento | 2.6L / 2568cc |
| Potência | 276 hp @ 6800 rpm |
| Torque | 293 lb-ft @ 4400 rpm |
| Valvetrain | DOHC de acionamento por Correia |
| Diâmetro | 3.386 em |
| acidente vascular cerebral | 2.902 em |
| Taxa de Compressão | 8.5:1 |
| Compressão de Pressão | 171 psi / 300 rpm |
| Dimensões (L x H x W) | 34.25 em x 26.18 em x 26.57in |
| Idle Speed | 950rpm |
| Ignition Timing | 20 deg BTDC / 950rpm |
| Engine Oil | 7.5W – 30 or similar |
| Oil Pan Capacity | 4.5 L, 4 imp qt |
| Engine Coolant Capacity | Approx. 9.0 L, 7 7/8 imp qt |
Aplicações
- Nissan Skyline GT-R BNR32
- Nissan Skyline GT-R BCNR33
- Nissan Skyline GT-R BNR34
- Nissan Skyline Autech GT-4 ENR33 GTS-4 Chassis e naturalmente aspirado RB26DE usado
- Nissan Stagea 260RS WGNC34改 (RS4 Chassi usado)
- Tommykaira ZZII (carro conceito)
RB26DETT Problemas com o Motor e as Especificações
Este motor é conhecido por sua durabilidade e confiabilidade. Suas primeiras variações para a linha do horizonte GT-R R32 tinha uma bomba de óleo não-produtiva e problemas com o elevado consumo de petróleo eram bastante comuns. No entanto, o RB26DETT N1 tinha uma bomba melhor e pode ser aplicado para a sua modificação padrão.
problemas com a ignição do combustível são normalmente causados por mau funcionamento das bobinas de ignição.
é aconselhável adquirir cinto de tempo fresco depois de cada 60.000 milhas (90.000 km) correr.Apesar de ser um motor desportivo, pode ter uma longa vida útil. Se você mantê-lo, use apenas óleo de alta qualidade e abster-se de fazer quaisquer atualizações para uma melhor eficiência, motor vai servir por um longo período. Mas se você comprar este motor para a condução rápida e vai fazer algumas atualizações, a durabilidade vai reduzir.
diferenças entre RB26DETT e 2JZ GTE
após o lançamento de RB26DETT e 2JZ GTE, houve muitas especulações sobre qual motor era mais eficiente e durável. Além disso, muitos peritos argumentam sobre esta questão. Vamos ver que diferenças têm estes motores.
2JZ GTE tem bons canais de arrefecimento a óleo, bomba de óleo eficiente, pistões mais fortes, sistemas de refrigeração mais finos e de admissão. Sua modificação não-VVTi é fornecida com sensor de mapa em vez de MAF one. Isso torna-o mais seguro. Os outros pluses do motor incluem eletrônica legal, velas de ignição de boa qualidade e detalhes de desempenho mais acessíveis. Turbocompressores OEM de 2JZ GTE permitem alcançar maior desempenho.
RB26DETT atinge alta rpm mais rápido e apresenta um curso de pistão mais curto. Como foi projetado para Nissan Skyline cars apenas, este motor é bastante raro. Ao contrário do 2JZ, empregado para uma ampla gama de veículos, este vai fazer com que todos se sintam como se ele/ela era um proprietário de uma coisa realmente preciosa e única.