Mk. 1edit
Robin a fost fabricat pentru prima dată în octombrie 1973 ca înlocuitor direct pentru Reliant Regal. Aceste modele au un motor de 750cc, dar în 1975, mașina a obținut o serie de îmbunătățiri, inclusiv o creștere a motorului la 850cc. Reliant Robin a fost bine primit în anii 1970 din cauza muncii bune executate de Ogle Design, (care proiectase anterior Bond Bug și Reliant Scimitar) și preț accesibil, având în vedere că 70 mph și 85 mph erau posibile, iar comenzile au crescut odată cu criza combustibilului din anii 1970. Versiunea originală finală a Robin a ieșit de pe linia de producție în 1982 și, după o serie de ediții limitate, inclusiv GBS și jubileul, a fost înlocuit de restilizat Reliant Rialto proiectat de IAD în Worthing, MAREA BRITANIE. Vehiculul a fost produs și sub licență în Grecia de MEBEA între 1974 și 1978 și a fost fabricat în India de Sunrise Automotive Industries Limited ca „Badal”.
Mk. 2Edit
în 1989, Reliant a reînviat numele Robin, producând un Robin nou și complet renovat, cu un nou corp din fibră de sticlă, cu un hatchback, cu o proprietate și o dubă care se alătură gamei. Rialto a continuat producția alături de noul Robin până în 1998 ca un model Pur mai ieftin și în modelele saloon, estate și van. Mai târziu în producție, Robin a primit jante noi, de 12 inch, frâne îmbunătățite (de la mini original) și un interior îmbunătățit cu cadrane noi și finisaje interioare. Reliant a început, de asemenea, să ofere un motor fără plumb (arătat prin faptul că are un capac balansier verde) care are scaune cu supapă de evacuare întărite. Pe lângă aceasta, Noile modele s-au alăturat gamei cu modelele LX, SLX, BRG și Royale. Modelele Royale și BRG au fost în topul gamei și au costat peste 9.000 de euro. Au fost folosite culori noi, cum ar fi argintul metalic, British racing green, Royal blue și nightfire red, împreună cu o gamă de accesorii opționale în stil retro, cum ar fi jante din aliaj minilite și modele de scaune personalizate jaguar, care au devenit apoi disponibile pe toate modelele Robin.
Mk. 3edit
Robin a primit un alt facelift în 1999, cu designul executat de Andy Plumb, designer șef la Reliant la acea vreme. Această versiune finală a fost lansată cu cele mai mari schimbări de la lansarea inițială, cu panouri complet noi și lămpi frontale Vauxhall Corsa. A fost primul Robin care a fost proiectat cu ajutorul unui computer. O versiune electrică și o versiune diesel împreună cu o variantă de preluare au fost conceptualizate, dar niciodată realizate. A fost fabricată o camionetă hatchback.
în 2000, s-a anunțat că ultimul Reliant Robin va fi construit după realizarea a 65 de ediții limitate. A fost numit „Reliant Robin 65” și avea o specificație foarte mare. Toate cele 65 aveau vopsea metalică aurie, scaune din piele roșie și gri, covoare roșii, tablouri de bord din nuc, cadrane albe, jante din aliaj minilit, sisteme stereo premium, aprinderi electronice și plăci aurii pe tablourile de bord care erau numerotate individual și purtau numele gravat al proprietarului original. Prețul de vânzare a fost de 10.000 de euro. Ultimul produs Reliant Robin a fost oferit de ziarul The Sun într-o competiție de Ziua Îndrăgostiților în 2001.
BN-1 și BN-2edit
fabricarea Robin a fost reluată sub licență de B& n Plastics în iulie 2001. Acestei firme i s-a permis să producă 250 de mașini pe an, dar a fost blocată de probleme și defecțiuni de producție și a intrat în probleme financiare după ce a produs doar 40 de mașini complete până în octombrie 2002.
BN-1 Robin s-a bazat pe ediția limitată Robin 65 și a prezentat toate accesoriile scumpe, dar cu un set de caracteristici mai modern. Mașina avea un interior complet reproiectat, cu un nou tablou de bord și interior în negru. Corpul a primit, de asemenea, unele caracteristici sub piele, inclusiv skims integrate din fibră de sticlă pentru balamalele ușilor și un nou proces de fabricare a întregului corp, care a dus la reducerea greutății. Mașina revizuită a fost reaprobată, astfel încât a fost legală pentru vânzare în Marea Britanie.
BN-2 Robin a fost un model cu specificații superioare, cu materiale de calitate superioară pentru interior, un finisaj personalizat de vopsea metalică, un radio-CD (în loc de radio-casetă) și geamuri electrice frontale, o premieră pentru Robin.
specificații Generaleedit
roata unică din față este responsabilă de direcție, în timp ce motorul (și în față) acționează puntea spate. Reliant Robin și-a propus să ofere transport personal economic și previzibil. Motorul de 850 CMC oferă o accelerație de la 0 la 60 mph în 14 secunde și o viteză maximă de 85 mph, oferă, de asemenea, o cifră economică foarte bună de până la 70 mpg; Mk3 Reliant Robin a fost citat pentru a da 60 până la 100 mpg.
cerințe privind Permisuledit
în ciuda dimensiunilor sale, fiind un vehicul cu trei roți cu o masă oficială sub 450 kg (992 lb), Robin putea fi condus în mod tradițional de deținătorii unui permis de conducere din categoria B1 în Regatul Unit și înmatriculat și impozitat la tarife de motocicletă, ceea ce a oferit o economie de 55 de unități pe an față de o mașină convențională. Până în 2001, dreptul de licență B1 a fost acordat celor care au trecut testul de motocicletă de categoria a, ceea ce a dus la concepția greșită comună că oamenii ar putea conduce un Robin pe un permis de motocicletă. Cei care au trecut testul de motocicletă după 2001 nu au putut conduce un Robin, până când legea s-a schimbat în decembrie 2012. Începând cu 29 Decembrie 2012, triciclurile precum Robin nu mai intră în categoria B1 licență; în conformitate cu dreptul Uniunii Europene, triciclurile sunt acum clasificate în categoria A „licență de motocicletă”. Ca atare, orice persoană care deține o „licență completă de motocicletă” poate conduce legal un Robin. Întrucât nu dreptul la licență s-a schimbat, ci mai degrabă clasificarea triciclurilor într-o categorie existentă, modificarea se aplică tuturor titularilor de licențe de motociclete din categoria A, ori de câte ori au fost obținute. La scurt timp după aceasta, o supraveghere a fost că o persoană cu permis de mașină complet nu mai putea conduce un vehicul cu trei roți; acest lucru a fost apoi modificat de Guvernul britanic după ce companiile auto care produc vehicule cu trei roți (cum ar fi Morgan) au protestat față de modificările de licențiere, ceea ce a dus la faptul că deținătorii de licențe auto au acum posibilitatea de a conduce un vehicul cu trei roți, dar a fost adăugată și o limită de vârstă de 21 de ani; această limită de 21 de ani sau peste se aplică și deținătorilor de licențe de categoria A de motociclete.
conducerea unui Reliant cu permis de motocicletă (regulamentele Regatului Unit)Edit
inițial, era posibil să conduci un Reliant cu trei roți cu permis de motocicletă, deoarece un permis complet de motocicletă includea o aprobare de clasă B1, care îi acorda șoferului dreptul de a conduce vehicule cu trei sau patru roți de până la 550 kg. Cu toate acestea, DVLA a încetat să emită aprobarea B1 în 2001.
interesul pentru Reliant a crescut din nou după ianuarie 2013, când regimul de acordare a licențelor a fost modificat din nou. Din 2013, un titular al unei licențe complete de categoria A pentru motociclete cu vârsta peste 21 de ani poate conduce un vehicul cu trei roți de orice putere. Această restricție de vârstă se aplică, de asemenea, titularilor de categorie completă B.
din cauza acestor modificări de licențiere, un Robin Reliant nu poate fi condus cu un permis provizoriu; cu excepția cazului în care șoferul îndeplinește anumite criterii de handicap.