LS3 Engine Upgrade Guide: expertråd för LS3 Mods för att maximera prestanda

…

introduktion till LS3-uppgraderingar

på en lager LS3-motor kan följande uppgraderingar förbättra prestanda och bränsleekonomi:

• en kall luftintag kit
• rubriker
• en eftermarknad avgassystem
• en programmerare

LS3 och L99 är båda Gen IV, 6.2 L, aluminiumblock, bilmotorer som kom under huven på GM prestanda bilar mellan 2008 och 2017. Både LS3-och L99-motorblocken kan skjutas till 850 till 1000 hästkrafter.

båda motorerna använder rektangelportcylinderhuvuden och har en gemensam 4,065-tums borrdiameter. De har också de interna oljepassagerna för aktiv Bränslehantering (AFM), även om de inte används.

det är vanligt att ägare av GM-prestandafordon med AFM-utrustade LS-eller LS-baserade Vortec-motorer tar bort eller inaktiverar cylinder-deaktiveringsfunktionen för att maximera motoreffekten.

för mer om det, läs: Hur man tar bort eller inaktiverar aktiv Bränslehantering (AFM) på GM-motorer.

hur man berättar skillnaden mellan LS3 och L99

vid första anblicken ser dessa motorer väldigt lika ut. Det enklaste sättet att skilja dem är att kontrollera den 8: e siffran i VIN-koden.

om du inte har VIN, måste du titta mycket närmare. De stora skillnaderna mellan dessa motorer är den speciella teknik som används i topplock som du kan lära dig mer om här.

om du har en LS3 och är på jakt efter de bästa mods, är du på rätt plats. Här är färdplanen för att uppgradera din LS3 kraftverk för att uppnå maximal prestanda.

…

(Summit Racing Paul Spurlock bidrog till denna artikel.)

…

uppgradering av LS3 Insugningsgrenröret och spjällhuset

rektangelportens intag flyter bra, men ett eftermarknadsintag kan fortfarande ge mer kraft.

kortare löparintagsgrenrör och enplansintag gör mer toppkraft, men kan förlora lika mycket lågt vridmoment. Se till att det avsedda effektbandet matchar ditt utväxlingsförhållande och vridmomentomvandlare.

vid 90 mm är fabrikens 4-bultspjällkropp ganska stor och kommer inte att vara en begränsning i de flesta applikationer. De flesta eftermarknadsintag är utformade för att rymma större 102 mm gasreglage.

…

…

uppgradering av LS3-kamaxeln och Valvetrain

ls-motorer svarar bra på kambyten.

förutom ventilfjädrar och rockers måste kammen matcha kompression, momentomvandlare, bakväxlar etc.

var försiktig på en LS3. Kolv-till-ventilavståndet är mycket tätt med kammar över 230 graders varaktighet @ 0.050 tum.

Fjädersatser är tillgängliga för typiska 0.600 in. lyft cam uppgraderingar. Titanhållare är en annan uppgradering som minskar ventilflottan.

trunnionlagren i lagervipparmarna är en annan känd svag punkt.

en trunnion upgrade kit bör installeras när du uppgraderar valvetrain.

uppgradering till full roller rockers är ett annat alternativ.

lager rockers är piedestal monterade. Högt fjädertryck (över 475 Pund) kan dra bultarna ur cylinderhuvudet. Konvertera till roller rockers och stud fästen rekommenderas för kammar över 0.600-tums Hiss.

…

uppgradering av LS3-bränslesystemet och inställning av motorn

uppgradering till större bränsleinsprutare behövs ofta för att möta efterfrågan på ökad effekt.

fabriksbränslepumpen kommer att bli en begränsning runt 575 hk. Så, planera att uppgradera bränslepumpen också.

Inställning av datorn ändrar bränsle-och tändkurvorna för att öka prestandan. Plug-in programmerare är lätta att använda, men begränsade. Anpassad inställning kräver mer kunskap, men ger ännu bättre prestanda.

…

lägga till en LS3 kompressor eller lustgas system

många kompressor Kit är bolt-on och arbeta med lager interna och pump gas. Mer allvarliga kit finns, men kommer att kräva interna uppgraderingar.

lustgas Kit är också tillgängliga, billig och enkel att installera. Street Kit har lägre inställningar som fungerar med lager interna. Mer kraft kräver högre inställningar och uppgradering av motorns interna.

…

uppgradering LS3 topplock

l99 och LS3 huvuden har rektangel insugningsportar.

de lättare ihåliga stamventilerna som används i LS3 kan installeras i l99-huvuden för att öka varvtalsområdet. Det är också vanligt att CNC-port och / eller Kvarn dem upp till 0,030 tum för att öka kompression och bättre luftflöde.

det finns många eftermarknads topplock tillgängliga. Huvudena flyter bättre och har tjockare däck för att upprätthålla huvudpackningstätningen. Ett brett utbud av löpare och kammarvolymer finns tillgängliga. Vissa går också från 15 grader till 13.5-graders ventilvinkel för ännu mer kraft.

ett ångpaket med 4 hörn är en annan smart uppgradering. Det minskar heta fläckar i cylinder # 7 som kan få kolvringarna att rumpa och spricka kolven.

…

uppgradering av LS3 roterande montering

lagerkolvarna är en känd svag punkt.

de kommer att spricka i motorer med hög hästkraft. En uppsättning smidda kolvar bör vara högt på din prioriteringslista.

när du sträcker, välj en kolv med minimal kjolkona. Detta förhindrar att kolven gungar vid BDC och skrapar upp kjolarna.

Gen 4-stavar är starkare än Gen 3 och har fulla flytande stift. De kan hantera cirka 800 hk och 6500 rpm i förstärkta applikationer. Om du får smidda kolvar, uppgradera till smidda vevstakar samtidigt.

även om den är gjuten kan vevaxeln hantera cirka 900 hk och 7000 rpm (under en begränsad tid). En trasig vevaxel är dåliga nyheter. Uppgradering till en smidd vevaxel tidigt i din byggnad kommer att spara huvudvärk senare. När du uppgraderar kostar en vevaxel med längre slag ungefär samma och ökar förskjutningen.

diagrammet nedan visar standardspecifikationer jämfört med vanliga roterande enheter.

standard kontra prestanda specifikationer för LS3 roterande enheter

…

uppgradering av LS3-motorblocket

LS3-motorer (liksom L99) har en 4,065-tums borrdiameter.

cylindrarna kan vara uttråkad till 4.080 tum. Vi rekommenderade dock att lämna dem så tjocka som möjligt när du kör boost. När uttråkad och strök kan förskjutningen vara så hög som 427 c.i.d. (7,0 L).

blocket kan hantera 850 till 1000 hästkrafter. Men du kommer att vilja uppgradera till huvud dubbar och huvud dubbar om du planerar att använda boost eller lustgas.