MG bilar

även om många anläggningar stängdes inom British Leyland, skapade ingen sådan uppror bland arbetare, återförsäljare, klubbar och kunder som denna stängning gjorde. År senare uttryckte Sir Michael Edwardes ånger över sitt beslut.

mellan 1982 och 1991 använde MG-märket sportigare versioner av Austin Rovers Metro -, Maestro-och Montego-intervall. MG-märket återupplivades inte i sig förrän 1992, med MG RV8 – en uppdaterad MGB Roadster med en Rover V8-motor, som förhandsgranskades vid 1992 Birmingham Motor Show, med produktion med låg volym som började 1993.

Under Rover Groupredigera

efter att BL blev Rover Group 1986 överfördes ägandet av MG-märket till British Aerospace 1988 och sedan 1994 till BMW. MG-namnet återupplivades för andra gången 1992 med lanseringen av MG RV8, följt av den mittmotorerade MG F 1995, vilket visade sig vara mer framgångsrikt än den kortlivade RV8.

under MG RoverEdit

BMW sålde verksamheten 2000 och MG-märket överfördes till MG Rover Group baserat i Longbridge, Birmingham. Övningen av att sälja unika MG-sportbilar tillsammans med märkesdesignade modeller (nu Rovers) fortsatte. Gruppen gick i konkurs 2005 och bilproduktionen avbröts den 7 April 2005. Från och med 2003 var platsen för den tidigare Abingdon-fabriken värd för McDonald ’ s och Thames Valley Police med endast det tidigare kontorsblocket som fortfarande stod. Huvudkontoret för MG Car Club (etablerad 1930) ligger intill.

under 2006 rapporterades att ett initiativ som heter Project Kimber, ledd av David James, hade gått in i samtal med Nanjing för att köpa MG-märket för att producera en rad sportbilar baserade på den avvecklade Smart Roadster-designen av DaimlerChrysler. Ingen överenskommelse nåddes, vilket resulterade i att AC Cars-märket antogs för den nya modellen istället. Från och med 2009 verkar projektet vara vilande.

under MG MotorEdit

den 22 juli 2005 köpte Nanjing Automobile Group rättigheterna till MG-varumärket tillsammans med andra tillgångar i MG Rover-gruppen (utom produktionslinjen för ZS-modellen) för 53 miljoner dollar, vilket skapade ett nytt företag som heter NAC MG UK. Detta döptes senare om till MG Motor, efter sammanslagningen av Nanjing Automobile med Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). 2011 lanserade MG Motor en ny modell, MG 6 i GT (hatchback) och Magnette (saloon), som var den första nya generationen MGs tillgängliga i Storbritannien sedan MG TF. MG Motor MG-serien säljs nu i Indien, Australien, Brunei, Kina, Chile, Colombia, Brasilien, Costa Rica, Thailand, Sydafrika och Storbritannien—tillgänglighet av modeller beroende på marknad.

den första helt nya MG-märkesmodellen på 16 år, MG 6 (en härledning av den kinesiska bilen Roewe 550), lanserades officiellt den 26 juni 2011 under ett besök på MG Motors Longbridge-anläggning av den kinesiska premiären Wen Jiabao.

i mars 2012 hade SAIC investerat totalt 450 miljoner i mg Motor. Försäljningen i Storbritannien uppgick till 782 fordon under 2012. Den nya MG 3 började säljas i Storbritannien i September 2013.

MG Motor utsågs till tredje plats för kategorin ’Bästa tillverkare’ i Auto Express 2014 Driver Power survey. MG Motor firade varumärkets 90-årsdag 2014 och åtnjöt ytterligare firande med ett rekordår som fick företaget att leda den brittiska bilindustrins tillväxt 2014. MG-varumärkets försäljning ökade med 361% under 2014 delvis tack vare introduktionen av MG 3 i produktsortimentet.

Bilmodellredigera

den tidigaste modellen, 1924 MG 14/28 bestod av en ny sportkropp på ett Morris Oxford-chassi. Denna bilmodell fortsatte genom flera versioner efter uppdateringarna till Morris. Den första bilen som kan beskrivas som en ny MG, snarare än en modifierad Morris var MG 18/80 1928, som hade ett specialdesignat chassi och det första utseendet på det traditionella vertikala MG-gallret. En mindre bil lanserades 1929 med den första av en lång rad dvärgar som började med M-Type baserat på ett Morris Minor-chassi från 1928. MG etablerade ett namn för sig själv i de tidiga dagarna av sporten av internationell Bilracing. Börjar före och fortsätter efter andra världskriget, MG producerade en rad bilar som kallas T-serien Midgets, som efter kriget exporterades över hela världen och uppnådde större framgång än väntat. Dessa inkluderade MG TC, MG TD och MG TF, som alla baserades på MG TB före kriget och uppdaterades med varje successiv modell.

MG avgick från sin tidigare linje av Y-typ salonger och förkrigsdesign och släppte MGA 1955. MGB släpptes 1962 för att tillgodose efterfrågan på en mer modern och bekväm sportbil. År 1965 fast huvudkupp Bisexuell (FHC) följde: MGB GT. Med ständiga uppdateringar, mestadels för att uppfylla allt strängare USA: s utsläpps-och säkerhetsstandarder, producerades MGB fram till 1980. Mellan 1967 och 1969 släpptes en kortlivad modell som heter MGC. MGC baserades på MGB-karossen, men med en större (och tyngre) sexcylindrig motor och något sämre hantering. MG började också producera MG Midget 1961. Dvärgen var en re-badged och något restyled andra generationen Austin-Healey Sprite. Till många entusiasters bestörtning var 1974 MGB den sista modellen gjord med kromstötfångare på grund av nya säkerhetsföreskrifter i USA; 1974 års Xiaomi Bar tjocka svarta gummistötfångare som vissa hävdade förstörde bilens linjer. 1973 lanserades MGB GT V8 med ex-Buick Rover V8-motor och byggdes fram till 1976. Som med MGB modifierades Midget-designen ofta tills Abingdon-fabriken stängdes i oktober 1980 och den sista av sortimentet gjordes. Märket applicerades också på versioner av BMC-salonger inklusive BMC ADO16, som också fanns som Riley, men med MG som något mer ”sportig”.

märket levde vidare efter 1980 under BL och användes på ett antal Austin-salonger inklusive Metro, Maestro och Montego. I Nya Zeeland uppträdde MG-märket till och med på slutet av 1980-talet Montego estate, kallad MG 2.0 Si Wagon. Det fanns en kort tävlingshistoria med en mellanmotor, sexcylindrig version av tunnelbanan. MG Metro avslutade produktionen 1990 vid lanseringen av en rover-only-modell. MG Maestro och MG Montego förblev till försäljning fram till 1991, då Rover klippte produktionen av dessa modeller för att koncentrera sig på de mer moderna 200-och 400-serierna. Högpresterande Rover Metro -, 200-och 400 GTi-modeller hade sålts i slutet av 1989 och under 1990 när MG-versionen av tunnelbanan avbröts 1990 och versionerna av Maestro och Montego axlades 1991.

Rover-gruppen återupplivade tvåsitsen med MG RV8 1992. Den helt nya MGF började säljas 1995 och blev den första massproducerade ”riktiga” MG-sportbilen sedan MGB upphörde med produktionen 1980.

efter Phoenix-konsortiets köp av MG-och Rover-varumärkena i maj 2000 och bildandet av den nya MG Rover-gruppen utvidgades MG-serien sommaren 2001 med introduktionen av tre sportmodeller baserade på det moderna utbudet av Rover-bilar. MG ZR baserades på Rover 25, MG ZS på Rover 45 och MG ZT/ZT-T på Rover 75.

MG Rover Group köpte Qvale, som hade tagit över utvecklingen av de Tomaso Bigua. Denna bil, bytt namn till Qvale Mangusta och redan godkänd för försäljning i USA, bildade grunden för MG XPower SV, en ”extrem” V8-motorsportbil. Det avslöjades 2002 och började säljas 2004.

år 2017 visade SAIC den första helt nya MG-konceptbilen under ganska lång tid när de presenterade E-Motion på Shanghai Motor Show. Från och med juni 2020 rapporterades att MG kommer att lansera en elektrisk sportbil baserad på 2017 e-Motion conceptGloster, en fullstor sju-sits SUV, kommer att gå med i MG: s sortiment som flaggskepp och fjärde erbjudande i Indien.MG planerar att stärka fotfästet på den indiska marknaden med nya produkter. Efter Hector Plus SUV som är planerad till juli lansering, företaget har panorerat ännu en SUV för India.It kommer att lanseras runt Diwali 2020. MG Gloster SUV visades upp i Indien på Auto Expo 2020.It är en re-branded Maxus D90 som säljer på den kinesiska marknaden.Gloster förväntas prissättas mellan Rs 28 lakh och Rs 35 lakh för indisk marknad. (ex-showroom).

i maj 2020 visade MG ett koncept för en efterträdare till TF som de kallar MG Cyberster.

lista över modellerredigera

• sportbilar
  • 1924-1927: MG 14/28
  • 1927-1929: MG 14/40
  • 1928-1933: MG 18/80
  • 1929-1932: mg m-Typ Midget
  • 1931-1932: mg C-typ midget
  • 1931-1932: MG d-Typ Midget
  • 1931-1932: MG F-Typ Magna
  • 1932-1934: MG J-typ Midget
  • 1932-1934: MG K-typ Magnette
  • 1933-1934: MG L-typ Magna
  • 1934-1936: mg N-typ Magnette
  • 1934-1936: mg p-typ midget
  • 1935-1939: mg sa salong, Tourer och drop-Head Coupe
  • 1936-1939: mg va salong, Tourer och drop-Head Coupe
  • 1938-1939: mg wa salong, Tourer och drop-Head Coupe
  • 1936-1940 & 1945-1955: MG T-typ Dvärg
  • 1947-1953: MG Y type (saloon and) tourer
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: MGB
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 and 2007–2011: MG TF
• Subcompact cars
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013–present: MG 3
• Compact cars (Small saloons)
  • 1933–1934: MG KN
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011–present: MG 6
  • 2012–present: MG 5
• Midsize cars (Medium saloons)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Morris Oxford 14-28

  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: MG VA
  • 1947–1953: MG Y-type
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985-1991: mg Montego
  • 2001-2005: MG ZS
  • 2001-2005: MG ZT
  • 2007-2013: MG 7

• bilar i full storlek (stora salonger)
  • 1936-1939: MG SA
  • 1938-1939: MG WA
• superbilar
  • 2002-2005: MG XPower SV
• racerbilar
  • 1930-1931: MG 18/100 ”Tigress”
  • 1934: MG Q-typ
  • 1935: MG R-type
• Concept cars
  • 1985: MG EX-E
• Vans
  • 1980-1998: MG Metro van
  • 2003–2005: MG Express
  • 2011–present: MG V80
• SUVs
  • 2015–present: MG GS
  • 2017–present: MG ZS
  • 2018–present: MG RX5
  • 2018–present: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster