2018 Pivot Mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
2018 Pivot Mach 429 Trail förblir i stort sett oförändrad från 2017-versionen vi testade. Några mindre tweaks till stam och styrlängd kommer sannolikt att förbättra prestanda medan nedgraderade hjul förmodligen kommer att förringa. Se en sammanfattning av skillnaderna nedan.
- styre-styret förlängs från 740mm till 760mm. vi uppskattar detta skift som 740mm kändes lite smal.
- stam-stammen rör sig från 50 mm för en storlek stor till 65 mm för ett medium till en XL. (en liten får en 45 mm stam.) Räckvidden på vår 2017-storlek large är lite tät, så tillägget av 15mm låter bra.
- hjulset-växling från DT Swiss XM 421 w/ 25mm ID till DT Swiss M1700 w/ 25mm ID är en nedgradering som sannolikt kommer att resultera i långsammare nav ingrepp.
du kan hitta 2018-versionen på Competitive Cyclist för $ 6,499. Vi är inte säkra på vad som ligger bakom de extra $500.
Pivot Mach 429 Spår 27.5 + Första Ride
Pivot Mach 429 Trail finns som en 29er eller 27.5+. Vi testade ursprungligen 29er-versionen. Då tog våra mest erfarna testare sedan 27,5 + byggnaden under några långa dagar i bergen. En av dem gillade det nog att köpa det. Hög beröm. Vi länkar till den här versionen, tillgänglig på Competitive Cyclist, ovan. Medan vi skulle dra 29er för XC-spår eller tävlingsdagar, är 27.5+ go-to-versionen av denna cykel. Här är fältrapporten:
i sin 29er-iteration saknar Mach 429 Trail förtroende. Det är kort resa bakre änden och smala hoops gynnar mjukare, racier delar av leden. Att byta ut hjulen för en 27,5 + uppsättning avslöjar en mycket mer jordad häst. Däcken äter upp chunder och släpper ut den bucking sensation vi fick på 29″ – hjulen. Plötsligt känns 116 mm bakre körning tillräcklig för ett brett utbud av spår. Cykeln håller sin snabba hantering och fingerfärdighet men får förlåtelse, serverar den typ av dragkraft vi har kommit att förvänta oss av plus däck och avslöjar en mer lekfull natur.
allt gummi saktar dig, men det är ett välkommet tillskott på steniga och tekniska spår och känns fortfarande effektivt, och du får galen roliga faktorpoäng. Det är lättare att komma in i luften än 29er-byggnaden och är lätt och förutsägbar under flygning. Den extra dragkraften låter oss också använda de kraftfulla Shimano-bromsarna. Vi känner oss bekväma att trycka på den plus-trötta cykeln mycket hårdare än 29er-versionen.
totalt sett är det en stor crossover cykel, passerar för en cross-country racer när du bär sina 29er hjul och känns som en sann blå trail basher i sin 27.5+ skepnad. Det fungerar bättre i båda hjulstorlekarna än den specialiserade Stumpjumperen. Mach 429 Trail 2.8″ Plus-size Maxxis Rekon och Ikon (fram och bak) däck verkar som sweet spot, medan 3″ Purgatory GRIDs på Stumpjumper känner sig trög. Plus-size Pivot är lättare att komma runt varv och snabbare för att accelerera ut ur dem. De är också mindre petiga, vilket ger dig en 15psi lekplats för att variera din körkvalitet från super squish till hardpack effektivitet.
2017 analys och testresultat
plusstorleksdäckens vurm sätter sig i en känsla av normalitet. Ett ökande antal boostade cyklar utrustade med en geometri tweaking, roterande ”chip” låter dig köra 29 eller 27,5+ däck. Alternativen är fantastiska på ett så dyrt köp, men vi känner inte till några ryttare som byter ut hjulsatser regelbundet. De flesta hittar bara vad de gillar och håller fast vid det. Med det i åtanke gillade vi Mach 429 Trail lite bättre i sin 27.5+ guise. Men effektiviteten i 29er-iterationen kan inte förnekas. Här dyker vi djupt in i en recension av 29er.
rolig faktor
Mach 429 Trail är inte den roligaste cykeln i testet. Som en testare förklarar: ”det är som en bra anställd som du inte vill få en öl med efter jobbet.”Det är utmärkt när du vill ha jobbet gjort, inte så bra på skämt.
detta gäller särskilt på utmanande nedfarter. För det mesta är du på ditt spel, bara försöker komma ner. Dess snabba natur och den lilla twitchiness du kan få styrning genom stenig terräng kan känna sig lekfull, men det är inte den typ av livlig vi föredrar. Mach 429 Trail balanseras av hopp och lanseringar, men vi vred inte styret eller något. Denna cykel betyder affärer.
Mach 429 Trail gör kul bättre på flödes nedfarter. Smidigare uppförsbacke klättring är fantastiskt. Klättrare som kräver en välkonstruerad åktur kommer att vara väldigt glada. Där denna cykel ger dig grin är på en heldagskryssning. När du flyger längs singletrack för miles och miles, det har Längdskidåkning färdigheter med en trail cykel känsla. Det får dig att le.
Mach 429 Trail kommer in i den nedre änden för denna metriska. Det är effektivt kul. De högst rankade cyklarna är antingen uber lekfulla eller extra aggressiva.
Downhill
att stapla en 116mm xc / trailcykel mot uber aggressiva trailcyklar som går in i enduro-kategorin är en bred jämförelse och en informativ. Allt har sin plats och tid. När du går ner på avslappnad hardpack singletrack anländer Mach 429 Trail. Mach 429 Trail är snabb och direkt på mild terräng. Som en testare säger, Det är ” som att ha en mulle på en Skynyrd Konsert.”
på rak terräng är allt härligt, med fram och bak som fungerar bra tillsammans. På baksidan är det en hård upplevelse att rida den vita belysningen nerför en robust bergssida. Även om suspensionen tar allt vi kastar sin väg, gör det inte så försiktigt. Svelte 27lb Mach 429 Trail är skittig i chop och hård på stora hits. Vi är mer benägna att hoppa över hinder än att plöja igenom dem. Mach 429 Trail ’ s boosted 130mm Fox Float 34 gaffel stansar över sin viktklass, med hjälp av en extra styv främre triangel. På de större träffarna känns Fox fork abrupt, och den lilla stöten är inte den bästa. Men det håller på spår, och vi är inte särskilt oroliga för att Botta ut eller gå över staplarna.
vi misstänker att den burly gemensamma smältningen av topp-och nedrören är det som hindrar cykeln från att känna sig väldigt vallmo eller lekfull. Svårt att säga, men vinkeln är väl utarbetad och hanterar spåret på ett förutsägbart sätt som komplimangerar 29er-hjulstorleken. Ändå kan knytnävestora stenar avböja framhjulet, och huvudröret kan känna sig brant när du inte är i bakre resan.
pivoten gick låg volym och linjär bak med en Fox Factory Float DPS, vilket gav Mach 429 Trail en fast och snabb känsla. Pivoten rattlar dig runt och blåser snabbt genom resan men bottnar aldrig ut. På tekniska spår känner Ibis Ripley och Santa Cruz Tallboy sig mer självsäkra. På de tekniska nedfarterna, där du behöver lita på din cykel mest, har Mach 429 Trail inte fjädring eller låg tyngdpunkt, vilket sparar dig från dåliga linjeval. Det är scrappy men om du är på ditt spel kommer det att få dig igenom.
Mach 429 Trail är en pistol, men du kan inte bara haywire den nerför backen. Du måste vara på det mer än cyklar som Ibis Ripley eller Santa Cruz Tallboy. Styrningen är assertiv, förutsägbar och kan kirurgisk precision på måttliga spår eller med måttlig hastighet. Tyvärr kan det också bli ryckigt när man faller ned branta platser och besvärligt på ett typiskt-29er sätt när man rullar långsamt. Även på släta spår känns pivoten bäst mellan 70% och 90% av hastigheten, eller ännu mindre. Vid 70% börjar det komma till liv. Efter 90% börjar fingrarna krypa till bromsarna. Det är mindre 2.3 ”Maxxis High Roller II och 2.25” Ardent däck hjälper inte. Deras brist på dragkraft stal lite förtroende i hörnen och på branterna.
cykeln tar måttliga hörn på mindre brant terräng med en energigivande, lätt men stabil känsla. Du rockar bara din kropp tillbaka och rullar runt. Branta, snabba svängar är svårare. Den passande namnet Mach tar upp så mycket fart i sträckorna att det är svårt att stänga av. Cykeln skjuter hörn, och det finns inte tillräckligt med slitbanan för att vilja öppna den. Även med bra spårförhållanden fick vi två hjuldäck. Maxxis Ardent på baksidan är särskilt otillräcklig.
det tar också energi att dra cykeln över till sidoknapparna för att engagera skarpa svängar. Cykeln känns lång och skulle hellre stå upp och spåra rakt. Våra mindre testare (både 5’7″ och 140 pund) behövde muskel cykeln av sin föredragna raka foderbana. (Mediet skulle förmodligen ha varit en bättre nedåtgående cykel för dem, även om de passar de stora på stigningen.) Det andra alternativet är att sakta ner och styra igenom. Det fungerar inte felfritt heller. Att flytta upp över frontänden för att ordentligt bryta styret runt är lika med ryckig hantering.
även om det inte har så besvärligt på scenen på en festkänsla av några 29ers, är det fortfarande en stor cykel. Den har också en slak sätesrörsvinkel. Mätt vid 71 grader är det den slackaste i testet. Som ett resultat har vi svårt att undvika sadeln när vi söker en snabb reträtt från baksidan. En relativt kort räckvidd, mätt vid 418mm, i kombination med ett relativt långt topprör, mätt vid 632mm, innebär att du måste trycka din baksida längre bakom bottenfästet och dina fötter än vad du gör på de andra cyklarna för att komma bakom sadeln. Det är hanterbart, bara känner sig konsekvent desperat för vår 5 ’7″, 140lb downhill tester.
Mach 429 Trail poäng under genomsnittet för nedförsbacke prestanda, tieing med liknande kortresor cyklar som inte överskrider deras reseområde. Medan dess längdåkningsrötter visar på grovaste spår, när det blir mjukare, känns Mach 429 Trail som en spårcykel. Peka det nedförsbacke och gör ingenting och du kommer att ha en trail-bike tid innan saker och ting känns utom kontroll. En sann cross country steed skulle gå skurk, och tvinga handling, mycket snabbare.
Mach 429 Trail accelererar som en tävlingsmaskin. Det pedaler och rullar snabbt, så du måste tänka snabbt för att hålla den på nätet. Det fungerar bra på de släta raka vägarna, men den styva 116mm-upphängningen kommer inte att rädda dig om du blir offline i klipporna. Mellan allt som ruttfynd, misstänkt däckdragning och höga cykelkurvfärdigheter, hade pivoten oss att slå bromsarna mer än vi skulle vilja på vår burly downhill Time trial kurs. Som ett resultat kom pivoten på femte plats och släpade den mer aggressivt vinklade Ibis Ripley LS med 4,6 sekunder. Pivotens upphängning överträffade 2017 Ibis på större träffar, aldrig en gång bottnar ut medan Ripley LS gjorde det regelbundet. (Tweaks till 2018 Ripley åtgärdade denna svaghet.) Ibis hade dock bättre efterlevnad av små stötar, mer pålitliga däck och passade våra ryttare bättre, vilket gjorde det enkelt att flytta ryggen efter behag. Dessa faktorer kombineras för att få oss att känna oss mer bekväma att öppna upp.
klättring prestanda
trampa Mach 429 Trail bike på snabb rullande singletrack är ren cykel bliss. Det känns snabbt utanför linjen och håller fart. Många cyklar vill hålla en jämn takt. Pivoten har inget emot att stoppa och starta, en tillgång på tekniska spår. Det är en jämn slipning som står eller sitter, men när du vrider hastigheten känns det bättre i sadeln.
Mach 429 Trail upphängning är strikt men skicklig. Det styva huvudröret gör att gaffeln känns robust och kapabel, och cykeln har en balanserad känsla överlag på stigningarna. Det förhandlar uppförsbackar förvånansvärt bra, men det tar mycket att komma in i resan. När vi är där går vi igenom det ganska snabbt. Cykeln känns extremt fast. Dess kortare upphängning innebär att den inte har så mycket utrymme att rampa upp, vilket gör det svårt att möjliggöra en subtil initial stroke. Så det har inte en.
cykeln har bra dragkraft i klättringsläge, är mycket effektiv i spårläge och är fortfarande en stark klättrare med chocken öppen. Pedalplattformen för DW-link-upphängningssystemet är utmärkt, något vi har kommit att förvänta oss. När den är låst känns den här cykeln som en hardtail. Du märker knappt att det finns en chock alls tills du går nerför backen.
Pivot har ett av de styvaste bottenfästena till drivlinans gränssnitt i testet, vilket överför kraft från pedalerna till växlarna med mycket lite vridmoment. Det är en effektiv, styv drivlina med solid kraftöverföring. Mach 429 Trail upphängning gör också ett riktigt bra jobb med att hålla sätesrörets vinkel brant nog för att pedalera cykeln även vid extrema bergplattor. Det släpper inte sag i stötarna. Du får bara mild feedback på de mjukare klättringarna. Det kan kännas mindre effektivt i chunder, men kraftöverföringen är där. Mach 429 Trail är explosiv, driver upp saker enkelt och ber om fler mil. Det är ett bra val för en sprint finish.
lätt att hantera på stigningarna, cykeln är direkt, lyhörd och lätt att manövrera runt hinder. Den lätta cykeln är också lätt att rulla över dem. När du går uppför kan Mach 429 Trail kryssa runt breda hörn och trampa ut ur skarpa samtidigt som du behåller mycket fart. Plana hörn är en bris. Snappy även på de branta trapporna är Mach 429 Trail den enklaste cykeln att ta sig runt på vårt knepiga uppförsbacke. Men om du försöker driva genom trappan snarare än att manuellt över dem, kommer cykeln att bucka. Det finns bara inte tillräckligt med efterlevnad.
på grund av sin lätta upphängning har Mach 429 Trail inte den mest stabila spårningen på tekniska underhåll. Det kommer inte bara att ploga genom klipporna. Det går igenom. Du måste välja en linje mer än du gör på längre resecyklar med större däck. Det wimpy bakdäcket kan också snurra ut på stensteg. Det är inte så bekvämt, men det blir inte studsat ur linjen så mycket som vi förväntade oss. Om du råkar träffa något större än du planerat, är Mach 429 Trail snabb att studsa tillbaka. På mjukare stigar, där större resecyklar med bredare fotavtryck börjar känna sig tunga, skulle vi hellre snurra runt på den här lätta och livliga cykeln varje dag.
Mach 429 Trail gör uppförsbacke lätt och klättrar lätt till toppen av mätvärdet. Nästan automatisk styrning, enkel manövrering, bra rollover och utmärkt kraftöverföring gör att vi når fram till pivoten varje gång för långa stigningar. Cyklar som Santa Cruz Tallboy toppar det när du går uppför för sin extrema komfort och jämförbara färdigheter.
Mach 429 Trail kom precis bakom Bronson på vår släta stigning i en överraskning upprörd. Vi förväntade oss att 29er-vridningen skulle hålla fast vid mer rullande hastighet än 27,5 Bronson, vilket kände att det krävde konstant pedalering för att hålla hastigheten. Santa Cruz cockpit är dock bekvämare, och vi tror att detta kan ha lett till mer inspirerade åkattraktioner.
enkelt underhåll
det är viktigt att överväga den relativa lättheten eller svårigheten att underhålla din mountainbike. Dessa cyklar är högteknologiska maskiner, och de måste servas regelbundet. Vår enkla underhållsrankning är baserad på ram, upphängning, bromsar och droppstolpe. Kolla in våra metoder i hela recensionen.
Pivotcyklar använder DW-länken. Lagerlivslängden tenderar att vara utmärkt med dessa cyklar eftersom svängtoleranserna är solida. Fox föreskriver service av sina upphängningskomponenter mindre mindre ofta än RockShox. Vi betygsätter det högre som ett resultat. Var dock medveten om att många mekaniker ser Fox-produkter mellan serviceintervaller. Var uppmärksam på din cykels känsla och ljud . SRAM-bromsar är svårare att blöda än Shimano.
ramkonstruktion och mätningar
Pivot kör ett DW-Link-upphängningssystem. Det är en kort dual link (SDL) system uppkallad efter sin skapare, suspension design luminary Dave Weagle. En av länkarna ligger strax ovanför bottenfästet. Den andra ansluter sittstödet och bakre chocken till sätesröret. Designen firas för sin förmåga att minska pedal inducerad bob, vilket gör för mycket effektiv kraftöverföring. Vi hittade Mach 429 Trail för att utmärka sig i detta avseende.
vi testade en storlek large Pivot Mach 429 Trail och hittade en 68-graders huvudrörsvinkel, en 71-graders sätesrörsvinkel, 418mm räckvidd, 443mm kedjestänger och en 1162mm hjulbas. Det 632 effektiva toppröret är det längsta i testet, och sadelstolpens höjd verkade för hög för de andra proportionerna i ramen.
Cockpit och passform
vi testade den stora Mach 429 Trail. Vi inser att det är lite konstigt att testa en stor cykel mot fem konkurrerande cyklar i medelstora ramstorlekar. Här är historien:
i 2016 beställde vi medelstora Pivot Mach 6 för vår Enduro mountainbike recension, baserat på företagets 5’7″ till 5’10” dimensioneringsrekommendationer för våra 5’7″ till nästan 5’10” testare. Ändå hade vi passande problem på Mach 6, centrerad kring sin korta, 397mm räckvidd och 71.8 aug. När vi valde Mach 429 Trail för vår 2017 trail bike review diskuterade vi vilken ramstorlek vi skulle välja för den här omgången. Baserat på Pivots storleksrekommendationer på deras hemsida och bestämde sig för att köpa en medium cykel.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), XL (6’2″+)
förutom riktlinjerna för ramstorlek som anges på deras webbplats rekommenderar Pivot också att du ser en Pivot-återförsäljare för en exakt passform.
under denna process pratade vi med Chris Cocalis, VD/koncernchef, för Pivot. Han föreslog att vi storlek upp till en stor för att få ett längre topprör som bättre skulle anpassa sig till stilen hos våra aggressiva testförare. Herr Cocalis sa, om vår 2016-recension av Mach 6: ”för de som antingen inte är lika aggressiva eller föredrar mer traditionell geometri, skulle storleksmediet fungera bra. Alla våra enduro och mer aggressiva ryttare storlek upp.”Herr Cocalis noterade också att detta är en avsiktlig designfunktion hos Pivot-cyklar, att kunna storlek efter kroppstyp och körstil (en annan bra anledning att besöka en utbildad Pivot-återförsäljare för att bli ordentligt monterad).
Pivot var vänlig nog att skicka oss en stor Pivot Mach 429 spår att rida längs mediet under en kort period för att säkerställa att vi valde den bästa storleken. De flesta testare ansåg att antingen medelstora eller stora skulle fungera efter att ha trampat dem på en parkeringsplats. Efter mer omfattande ridning noterade flera testare att medelcykeln kände sig trång på stigningarna och satte oss rätt över gaffeln på nedfarter, räckvidden (hävdades vid 409, 2 mm) kände sig lite kort igen. Detta var vår stora fråga med 2016 Pivot Mach 6 i vår Enduro-recension. Baserat på denna erfarenhet och råd från Pivots VD gick vi med den stora. Pivot tillät nådigt oss att byta ut cyklarna.
det är ett coolt koncept — en cykel som du storlek enligt ryttarens stil såväl som fysisk storlek — men det fungerade inte felfritt för oss. Den stora passar våra testare bättre för stigningarna och kändes bra på de flesta nedfarter. Men även efter våra ansträngningar att hitta rätt storlek fungerade Mach 429 Trail inte lika bra för våra testare på aggressiva nedfarter som de konkurrerande cyklarna.
alla fyra utförsåkning testare hade svårt att få bakom sadeln. Efter att ha upptäckt att droppstolpen och sätesröret sätter sadeln i en nedåtgående höjd i linje med de andra testcyklarna, tror vi att problemet är cockpitens framsida av mittkroppspositionering och slack sätesrörsvinkel, som vi mätte vid 71 grader. Som ett resultat känns räckvidden lite kort i förhållande till den övre rörlängden när man kör aggressiva nedfarter. Det betyder att du har en längre sträcka att resa för att slå en hastig reträtt bakom sätet.
Bottomline: vi hittade storleken sweet spot att vara smal på både 2016 Mach 6 och 2017 Mach 429 Trail och svårare att slå än de konkurrerande varumärkena vi testade. Företagets rekommendation att söka en Pivot-återförsäljare för att få rätt passform verkar klokt och ett viktigare steg med Pivot än med andra tillverkare.
Bygg
Pivot Ställ in den här cykeln med en fin, snabbfokuserad byggnad.
gaffel och bakstöt-den förstärkta 130 mm Fox 34 Fabriksgaffel och Fox Factory Float DPS bakstöt fungerar bra tillsammans på mjukare sektioner och stora träffar. Allt däremellan är grovt nog för att påverka hanteringsstabilitet och konfidensnivåer. Subtleness tidigt i stroke är inte Mach 429 Trail starka punkt. Ramens främre triangel är mycket styv, vilket ökar stabiliteten och gaffelns styvhet. Den bakre upphängningslänken fungerar stabilt.
Groupset-vi älskade funktionen hos SRAM X01 eagle-drivlinan, med smidig, trevlig växling och ett nästan nog till oändligt utväxlingsförhållande, men vi slog tre kedjor under testningen på tre separata cyklar. Vi tar inte lätt på kedjefel.
Shimano Deore XT-bromsarna känns fantastiska. Vi gillar dem alla, men övergången från SRAM-guiderna på de andra cyklarna är alltid häpnadsväckande. Shimanos är mer grabby, tar mindre fingerstyrka på spaken för att sakta ner din rulle. Att blanda SRAM eagle shifters med Shimano-bromsarna kostade dock. De monteras inte på samma konsol. Detta placerar två fästen sida vid sida, vilket gör det svårare att mikrojustera sina relativa positioner. Om du får växlingsspaken perfekt på plats måste bromsen gå på ena sidan eller den andra (och vice versa). Det är ett ganska stort steg. Endast en testare hade problem med det, och vissa anser att detta ger mer justerbarhet än en matchmaker-klämma skulle. Det är inte en affärsbrytare men kan vara en irritation.
styr, sits och sadelstolpe — de feta och mjuka Phoenix Lock-on-grepparna är bekväma för vila men mindre för ridning. Phoenix Carbon Riser-styret är bra om det är lite smalt vid 740 mm.
en av våra testare gillar det extra ämnet på WTB Vigo-sadeln, men resten av oss kände att det bara var för brett. Vi skulle vilja ha något smalare, speciellt när vi släpper tillbaka för kontroll på nedgångarna eller branta svängar. Där var det ett stort problem, vilket gjorde att några av våra testare kände sig lite desperata och försökte undvika det snabbt. 150mm Fox Transfer Hydraulic dropper post tjänar sitt syfte, men vi älskar inte spaken.
hjul och däck — Maxxis High Roller II och Ardent fram-och bakdäck monterade på 25 mm fälgar är lätta och effektiva. Men fälgarna känns smala, och den övergripande bristen på dragkraft hindrar dessa däck från att arbeta i gnar, speciellt om du stöter på det våta. Framdäckets dåliga svänghjul hjälper inte. Kvadrering upp till ett hörn får oss att glida ut varje gång, och vi måste sakta ner vår kurvtagning. Bakdäcket förlorar också dragkraft när förhållandena avviker från idealet. Du kan bli kastad runt mycket. De är bra på hårt packade, mjuka spår men är mindre förutsägbara när det blir löst eller stenigt.
däckstorleken var inte tillräckligt för hastigheten (dvs aggressiva ryttare som gillar att gå fort) och terräng (dvs berg med stenar). Vi skulle vilja ha en bredare uppsättning som vi kunde lita på, som den oändliga dragkraften som erbjuds av Ibis Ripley LS Schwalbe Nobby Nics monterade på 35 mm fälgar. Den bakre Maxxis Minion DHR2 på Santa Cruz Bronson har överlägsen dragkraft på våta stenar.
värde
med det lägsta priset i testet är Pivot Mach 429-spårets värde fast. När du lägger till i den valfria 150mm Fox Transfer Hydraulic dropper post, stiger Pivotens pris från $5,999 till $6,263. Dess byggnad har också högkvalitativa komponenter, vilket ger dig mycket cykel för priset.
föreslagna uppgraderingar
att lägga till Ibis: s bredare fälghjul och däck och eventuellt en volymavstånd i den bakre chocken för att göra den mer progressiv, så att du kan använda mindre lufttryck och få lite bättre liten bultöverensstämmelse skulle bredda utbudet av spår som denna Pivot kan attackera.
slutsats
denna 116mm xc / trailcykel skjuter förbi de mer aggressiva trailcyklarna på klättringen och är en scrappy descender för sin viktklass. Det klättrar som en dröm och, medan det bara inte är så kul på nedgångarna, skulle upplevelsen förbättras snabbt med några bredare fälgar och burlier däck. Om du bara träffar enstaka steniga avsnitt och tenderar mot mjukare spår, är det här en bra cykel för dig som det är.