15 fascinerende fakta om Brooklyn Bridge

er ikke enig i at købe den, men du kan aldrig vide for meget om den mest berømte måde at komme over East River—som officielt åbnede for 135 år siden, den 24.maj 1883.

1. BROOKLYN BRIDGE HAVDE BRUG FOR LIDT BESTIKKELSE FOR AT KOMME I GANG.

i sin oprindelige opfattelse havde Brooklyn Bridge et hæderligt mål: at give sikker passage over den uslebne og kølige East River for Brooklyn-beboere, der arbejdede på Manhattan. I 1850 ‘ erne drømte den preussiske ingeniør John Augustus Roebling om en hængebro, der ville gøre pendlingen lettere for disse arbejderklassens nye Yorkere.

men de metoder, der blev anvendt til at få projektet til at rulle, var ikke helt så hæderlige. Efter at Roebling blev hyret til at hjælpe med at spænde over floden, trak den berygtede politiske kingpin Vilhelm “Chef” $65.000 i bestikkelse til byens rådmænd for at sikre finansiering til broen.

2. BROEN ER GÅET UNDER FLERE NAVNE.

“Brooklyn Bridge” virker som et naturligt håndtag til hybridophæng og kabelstagsbro, der forbinder nedre Manhattan med sin nabo over East River, men navnet udviklede sig over tid. Brooklyn Daily Eagle henviste først til projektet som” Brooklyn Bridge “i 1867, men i sine tidlige dage blev det stadig omtalt som” Great East River Bridge “såvel som” Great East River Suspension Bridge.”Ved sin indvielse i 1883 fik den det klumpede officielle navn “Ny York og Brooklyn Bridge.”Brooklyn blev først en del af byen i 1898.) Brooklyn civic pride førte til, at navnet officielt skiftede til “Brooklyn Bridge” i 1915.

3. ROEBLING BETALTE EN HØJ PRIS FOR BROEN.

Brooklyn Bridge var Roeblings hjernebarn, men han ville ikke leve for at se dens færdiggørelse. Mens man foretog målinger for den fremtidige bro i 1869, knuste en færge Roeblings fod. Ingeniøren udviklede stivkrampe som et resultat af disse sår og døde i Juli 1869.

4. ROEBLINGS SØN TOG SIN PLADS OG HAVDE LIGE SÅ UHELD.

efter Roeblings død trådte hans søn Augustus Roebling ind som broprojektets chefingeniør. Den yngre Roebling udviklede snart et eget problem. For at bygge strukturens massive fundament arbejdede arbejdere i kasser, forseglede kamre, der holdt flodlejet tørt og fik lov til at grave. Åndedræt og arbejde dybt i sænkekasserne krævede trykluft, hvilket betød, at arbejdere, der kom op fra dybderne, var sårbare over for “caisson sygdom”, bedre kendt i dag som bøjningerne. I 1872 kom Roebling ned med denne dekompressionssyge og blev begrænset til sengs.

5. PROJEKTET BLEV EN TIDLIG FEMINISTISK SEJR.

efter at Roebling blev syg, trådte en tredje Roebling ind som de facto chefingeniør for broen, hans kone, Emily Roebling. Selvom Emily begyndte sin tid med at køre ordrer mellem sin mand, der blev lagt op i en Brooklyn Heights-lejlighed med udsigt til byggeri, og hans arbejdere, hun tog snart bona fide kommandoen over projektet, tilsyn med designet, konstruktion, og Forretningsstyring af den enorme virksomhed. Emily Roebling er nu bredt anerkendt som en banebrydende Kvindelig ingeniør og en drivkraft bag broen. Efter hendes arbejde på broen, Emily fortsatte med at tjene en grad i jura fra Ny York University og offentliggjorde essays til fordel for ligestilling mellem kønnene.

6. EN HANE FORETOG DEN FØRSTE TUR OVER BROEN.

teknisk set var hanen bundet til først. Emily Roebling fik æren af at være det første menneske til at tage turen over den historiske bro og kørte stolt i en vogn en uge før dens officielle åbning foran et publikum, der omfattede præsident Chester A. Arthur. At sidde i Emilys skød hele tiden var en hane, et symbol på held og lykke.

7. BROOKLYN BRIDGE VAR VERDENS FØRSTE HÆNGEBRO AF STÅLTRÅD.

John Augustus Roebling selv er krediteret med at indføre ståltråd innovation i bro design. Ingeniøren omtalte stolt stål som ” fremtidens metal.”

8. EN LUSKET ENTREPRENØR INTRODUCEREDE TRÅD AF LAV KVALITET I BLANDINGEN.

byggematerialer blev akkumuleret under overvågning af John Augustus Roebling, der undlod at bemærke, at han var blevet svindlet på sin kabelledning. Entreprenør J. Lloyd Haigh sneg en betydelig mængde ringere, endda defekt, ledning ind i blandingen. Fejlen blev ukendt, før ledningerne blev inkorporeret i Den Stående bro, på hvilket tidspunkt det var umuligt at udskifte dem. I stedet fordoblede konstruktionsteamet sine sikkerhedsforanstaltninger og introducerede langt mere ledning end beregninger, der blev anset for nødvendige, mens de arbejdede desperat for at forhindre opdagelsen i at nå offentligheden. På sin side undslap Haigh retsforfølgelse for denne forbrydelse, men blev arresteret og dømt for forfalskning i en ikke-relateret sag.

9. BROEN VAR STEDET FOR EN STAMPEDE KORT EFTER ÅBNINGEN.

Brooklyn Bridge åbnede for offentligheden den 24. maj 1883 og nød en ret harmonisk første fem dage i drift. Den 30. maj ramte katastrofen imidlertid, da enten en kvinde snublede eller et rygte om et verserende sammenbrud udløste panik blandt den massive skare fodgængere, der krydsede broen. Pøbelens hektiske løb for at undslippe broen resulterede i 12 menneskers død og alvorlige kvæstelser på 36 mere.

10. ENOGTYVE ELEFANTER GIK OVER BROOKLYN BRIDGE I 1884.

hvordan overbeviser du en af Amerikas travleste byer om, at dens nyeste bro kan tilbyde sikker transport til sine mange pendlere? Elefanter. Da det mest almindelige tilflugtssted for trænede elefanter i 1880 ‘ erne var et cirkustelt, opfordrede byen iværksætterudstilleren P. T. Barnum til 21.marts elefanter over Brooklyn Bridge i maj 1884 for at vise, hvor robust spændvidden var.

11. RUM I BROEN BLEV BRUGT TIL OPBEVARING AF VIN.

hvis du tror, at et dejligt glas vin ville være den perfekte ledsager til en måneskinnet spadseretur over en flod, er dette broen for dig. Ingeniører byggede store hvælvinger, der var op til 50 fod høje ind i broen under dens forankringer. Takket være deres kølige temperaturer lavede disse granitvæggede opbevaringsrum de perfekte vinkældre, og de blev lejet ud til offentligheden indtil Første Verdenskrig I. virksomheden A. Smith & Co. Productions forked over $ 500 om måneden som leje for Brooklyn-side hvælvinger, mens spiritusdistributøren Luyties Brothers betalte en smuk $5000 for den primære ejendom under Manhattan anchorage.

12. ET ANDET RUM BLEV OMDANNET TIL ET FALLOUT SHELTER.

på et tidspunkt under Den Kolde Krig, en af broens rum omdannet til en overlevelse husly fyldt med mad og vand rationer og medicinske forsyninger. Efter at være forsvundet i uklarhed efter afslutningen af Den Kolde Krig blev dette fallout shelter genopdaget i 2006 under en rutinemæssig strukturel inspektion af broen.

13. INGEN KAN FINDE UD AF PRÆCIS, HVILKEN FARVE BROEN VAR.

efter meddelelsen om en plan om at male Brooklyn Bridge igen i 2010 brød kontroverser ud over landemærkets originale farve. Nogle historikere insisterede på, at den unge hængebro havde en stolt buff-farve, omdøbt til “Brooklyn Bridge Tan” til den moderne makeover. (Muligheden for” brunbrun ” trak stønn.) På den anden side af slaget støttede gamle dokumenter og håndfarvede litografier argumentet om, at ikonets oprindelige farve var “Rålins rød”, en nuance afledt af jerniltet fra den eponymous bjergby i det sydlige Vyoming. I sidste ende vandt Brooklyn Bridge Tan.

14. BROOKLYN BRIDGE, HVOR GEORGE SOV.

Manhattan-forankringen af Brooklyn Bridge har en bronsplade til minde om landet nedenfor som den tidligere placering af landets første Præsidentpalads. Den nederste Manhattan palæ fungerede som hjemsted for George i løbet af sine første ti måneder som USAs øverstkommanderende. Boligen stod ved krydset mellem Cherry Street og Pearl Street i 85 år før nedrivningen i 1856.

15. BROOKLYN BRIDGE VAR DEN LÆNGSTE I VERDEN I 20 ÅR.

bare to år før han begyndte at arbejde på sit nye York-projekt, lavede John Augustus Roebling en smule hængebrohistorie med den ydmygt navngivne John A. Roebling hængebro, der spændte 1057 fod over Ohio-floden mellem Covington, Ky. og Cincinnati. Roebling satte denne bestræbelse til Skamme med Brooklyn Bridge, som bested sin forgængers hovedspænding med omkring 50 procent. Med en hovedspænding på 1595 fod og en samlet måling på 5.989 fod holdt Brooklyn Bridge superlativet af den længste hængebro i verden i to årtier. Da den endelig mistede titlen i 1903, var dens efterfølger ingen ringere end dens kollega East River, der krydsede Vilhelmsburg Bridge. Sidstnævnte største spændvidde bested Brooklyn Bridge ‘ s med kun fire og en halv fod, selvom dens samlede længde nåede 7308 fod.