9 banebrydende tidlige ubåde-historie

Drebbel: 1620-1624

den britiske matematiker Vilhelm Bourne lavede nogle af de tidligste kendte planer for en ubåd omkring 1578, men verdens første fungerende prototype blev bygget i det 17. århundrede af Cornelius Drebbel, en hollandsk polymat og opfinder i den britiske kong James I. Drebbels sub var sandsynligvis en modificeret robåd belagt i smurt læder og bemandet af et team af roere. Engang omkring 1620 brugte han det til at dykke 15 fod under Themsen under en demonstration vidne af King James og tusindvis af forbavsede londonere. Desværre har ingen af Drebbels planer eller tekniske tegninger overlevet til i dag, så historikere kan kun gætte på, hvordan hans “dykkerbåd” faktisk fungerede. Nogle konti siger, at det nedsænkes via en samling blærer eller ballasttanke af træ, mens andre antyder, at en skrånende bue og et vægtsystem blev brugt til at drive båden under vandet, da den blev roet i fuld hastighed.

skildpadde: 1775

under den amerikanske Revolution, opfinder og Yale-kandidat David Bushnell forsynede kolonisterne med et hemmeligt våben i form af en eksperimentel ubåd kaldet “Turtle.”Dette enmands træfartøj var afhængig af en menneskedrevet håndsving og fodløb til fremdrift. En pedaldrevet vandtank gjorde det muligt at nedsænke og overflade, og blyballast holdt den lodret i vandet. Hvis det betjenes korrekt, kunne det nærme sig et fjendtligt skib uopdaget og bruge en skrue til at plante en mine fyldt med 150 pund krudt. I de tidlige morgentimer den 7.September 1776 lancerede den kontinentale Hærsoldat historiens første ubådsangreb, da han piloterede skildpadden under det britiske krigsskib HMS Eagle i ny havn. Lee havde dog kun modtaget minimal træning, og efter ikke at have fastgjort en tidsbombe til skibets skrog, afbrød han missionen og detonerede sin mine i det åbne vand. Bushnell opgav senere ubådsprojektet, efter at flere andre missioner heller ikke kunne synke et fjendtligt skib, men hans opfindelse gav ham respekt for sine Medpatrioter. Da han senere blev spurgt om skildpadden, svarede han: “Jeg tænkte og tror stadig, at det var en genial indsats…”

Nautilus: 1800

mens han arbejdede for den franske regering i 1800, designede den amerikanske opfinder Robert Fulton “nautilus”, et metalfartøj, der ofte kaldes den første moderne ubåd. Det 21 fods skib indeholdt flere revolutionerende innovationer, herunder et cigareformet skrog og et kobbertårn. Det brugte en hånddrevet, firbladet propel til at bevæge sig under vandet, men havde også en sammenklappelig mast og ventilatorsejl til overfladerejse. Dykkerfly blev brugt til at hjælpe med nedsænkning, og Fulton eksperimenterede også med opbevaring af trykluft i kobberflasker for at give ilt til hans besætning. Nautilus lavede flere vellykkede testdyk i det tidlige 19.århundrede, men det blev demonteret og solgt til skrot, efter at det ikke kunne vinde både den franske og den engelske flåde. Fulton vendte i mellemtiden tilbage til Amerika og vandt berømmelse for at udvikle verdens første kommercielt levedygtige dampbåd.

hav djævel: 1855

Bauer byggede sin første ubåd i 1850, men undslap kun snævert med sit liv, efter at den sank i 50 fod vand under en demonstration. Ufortrødent fortsatte den bayerske opfinder med at eksperimentere og modtog til sidst finansiering fra den russiske regering til et nyt fartøj. Efter at have rejst til St. Petersborg i 1855 konstruerede han “Sea Devil”, en 52 fods nedsænkning, der var i stand til at bære et besætning på et dusin mænd. Skibet pralede af flere teknologiske gennembrud, herunder flere ballasttanke for ekstra opdrift, en rå luftsluse og en propel, der blev drevet af besætningsmedlemmer, der betjente en intern løbebånd. “Sea Devil” ville til sidst gøre mere end 130 vellykkede dyk, før de gik tabt til søs. Dens mest usædvanlige bedrift kom under kroningen af Tsar Aleksander II, da den nedsænkede med et fire-medlem messingband ombord. Vidner rapporterede senere, at de kunne høre en gengivelse af den russiske nationalsang, Der kom under bølgerne.

CSS H. L. Hunley: 1863

det primitive angreb sub H. L. Hunley var designet til at hjælpe Konføderationen med at undslippe kvælertag af Unionens flådeblokader under borgerkrigen. Bygget privat i Mobile, Alabama, i 1863, blev det formet af en genvundet jern dampkedel og indeholdt plads til otte besætningsmedlemmer—en til at styre og syv til at dreje håndsvingene, der drev propellen. Dens bue børstet med en 17 fods spar monteret med en torpedo, som ville detonere, når den rammes mod et fjendtligt skib. Tidlige tests fik Hunley kaldenavnet”peripatetic coffin” —og med god grund. Det sank ved to lejligheder under sine prøvekørsler og dræbte i alt 13 besætningsmedlemmer inklusive dens navnebror, marineingeniør Horace Hunley. Ubåden blev dog gentagne gange reddet, og den 17.februar 1864 sejlede løjtnant George og en besætning af frivillige den ind i Charleston havn og kørte med succes sin torpedo ind i siden af krigsslangen USS Housatonic. EU-skibet gik ned på få minutter, men Hunley sank også, muligvis på grund af skader, der blev påført under dets angreb. På trods af at han blev de første ubåde i historien, der ødelagde et fjendtligt skib, omkom alle hans konfødererede.

Le Plongeur: 1864

en af de første ubåde, der brugte mekanisk kraft, “Le Plongeur” (“dykkeren”) var et franskfremstillet håndværk designet af flådeofficerer Simeon Bourgeois og Charles Brun. I stedet for at stole på håndsving, fodpedaler eller løbebånd for at flytte propellen, brugte denne 140 fods behemoth en stempelmotor drevet af trykluft opbevaret i tanke. Luften hjalp også med at give besætningen ilt og tjente som et middel til automatisk at tømme sine ballasttanke. Le Plongeur lavede flere vellykkede dyk, men dens begrænsede luftforsyning og farligt ustabile strukturelle design førte til, at den blev fjernet fra aktiv tjeneste i 1872. Mange af dens problemer blev senere rettet i 1888 med opførelsen af den franske ubåd “Gymnote”, et mere smidigt håndværk, der kørte på elektrisk strøm.

Ictineo II: 1865

efter at have været vidne til en koraldykkers drukningsdød i 1857 blev den spanske politiske aktivist og opfinder Narc Karrus Monturiol i Estarriol inspireret til at bygge et undervandskøretøj for at øge arbejdstagernes sikkerhed. Resultatet var Ictineo II, et banebrydende fartøj, der siden er blevet kaldt verdens første motordrevne ubåd. Efterfølgeren til en tidligere dykkerbåd kaldet Ictineo I, den 46 fods Ictineo II opnåede bemærkelsesværdig stabilitet takket være et system med vægte og fire pumpedrevne ballasttanke placeret inde i dets dobbeltskrog. For at dreje propellen udviklede Monturiol en anaerob dampmotor, der brugte en kemisk reaktion til at skabe både varme og ilt. Motoren ser ud til at have fungeret—Monturiol lavede et vellykket dyk i slutningen af 1867-men underdelen blev senere solgt til skrot på grund af finansieringsmangel. Dets banebrydende fremdrivningssystem ville ikke blive gentaget før i det 20.århundrede.

Argonaut: 1897

Ubådsteknologi var forbedret med spring og grænser i slutningen af det 19.århundrede, men de fleste undersøiske både var stadig kun i stand til at gennemføre korte kørsler tæt på kysten. Det ændrede sig i 1897, da den amerikanske ingeniør Simon Lake byggede Argonaut, et 36 fods fartøj drevet af en 30 hestekræfter bensinmotor. Subens mest usædvanlige træk var et sæt hjul, der gjorde det muligt at “køre” på havbunden. Det havde også et periskop, et dykkerkammer og en flydende slange for at give luft til motoren og besætningen. Lake brugte oprindeligt Argonaut til at redde sunkne skibsvrag i Chesapeake Bay, men i 1898 brugte han det til at sejle fra Norfolk, Virginia til Sandy Hook, ny trøje—en tur, der siden er blevet kaldt den første åbne havrejse af en ubåd. Rejsen tjente Lake udbredt anerkendelse og et lykønskningsbrev fra “20.000 ligaer under havet” forfatter Jules Verne. Han fortsatte med at udvikle snesevis af undervandskøretøjer til den amerikanske flåde og producere mere end 200 patenter.

USS Holland: 1898

under en ceremoni i Rhode Island den 12.oktober 1900 blev USS Holland den første ubåd, der officielt blev bestilt af den amerikanske flåde. Bygget i 1898 tog 54-fods navn fra sin opfinder, John Philip Holland, en Irskfødt ingeniør, der var en af de mest produktive ubådspionerer i slutningen af det 19.Og det tidlige 20. århundrede. Skibets bevæbning bestod af et enkelt torpedorør og en pneumatisk kanon kendt som en “dynamitpistol.”Den blev drevet af en 4-cylindret bensinmotor til overfladekørsel, men inkluderede også en 160 hestekræfter elektrisk motor til at bevæge sig under vandet. Mens Holland aldrig så kamp, tjente det som et træningsfartøj og eksperimentelt håndværk til USAs første afgrøde af ubåde. Da den blev nedlagt i 1905, havde flåden bragt et halvt dusin andre angrebsunderlag i brug.