9 Rivoluzionari primi sottomarini-STORIA

Drebbel: 1620-1624

Il matematico britannico William Bourne fece alcuni dei primi piani noti per un sottomarino intorno al 1578, ma il primo prototipo funzionante al mondo fu costruito nel 17 ° secolo da Cornelius Drebbel, un polimatico olandese e inventore al servizio del re britannico Giacomo I. Il sottomarino di Drebbel era probabilmente una barca a remi modificata rivestita in pelle unta e presidiata da una squadra di rematori. Intorno al 1620, lo usò per immergersi 15 piedi sotto il Tamigi durante una dimostrazione testimoniata da Re Giacomo e migliaia di londinesi stupiti. Sfortunatamente, nessuno dei piani o dei disegni ingegneristici di Drebbel è sopravvissuto fino ad oggi, quindi gli storici possono solo immaginare come funzionasse effettivamente la sua “barca subacquea”. Alcuni racconti dicono che sommerso tramite una collezione di vesciche o serbatoi di zavorra di legno, mentre altri suggeriscono che una prua inclinata e un sistema di pesi sono stati utilizzati per spingere la barca sott’acqua quando è stato remato a tutta velocità.

Tartaruga: 1775

Durante la Rivoluzione americana, l’inventore e laureato a Yale David Bushnell fornì ai coloni un’arma segreta sotto forma di un sottomarino sperimentale chiamato “Turtle”.”Questo mestiere di legno di un uomo si basava su una manovella a mano e un pedale a pedale per la propulsione. Un serbatoio di acqua a pedale ha permesso di immergere e superficie, e zavorra di piombo mantenuto in posizione verticale in acqua. Se azionato correttamente, potrebbe avvicinarsi a una nave nemica inosservato e utilizzare una vite per piantare una miniera piena di 150 chili di polvere da sparo. Nelle prime ore del mattino del 7 settembre 1776, il soldato dell’Esercito continentale Ezra Lee lanciò il primo attacco sottomarino della storia quando pilotò la Tartaruga sotto la nave da guerra britannica HMS Eagle nel porto di New York. Lee aveva ricevuto solo un addestramento minimo, tuttavia, e dopo aver fallito nell’attaccare una bomba a orologeria allo scafo della nave, abortì la missione e fece esplodere la sua mina in mare aperto. Bushnell poi abbandonato il progetto sottomarino dopo diverse altre missioni anche non è riuscito ad affondare una nave nemica, ma la sua invenzione gli valse il rispetto dei suoi compagni Patrioti. Quando più tardi gli fu chiesto della Tartaruga, George Washington rispose: “Allora pensai, e continuo a pensare, che fosse uno sforzo di genio Nau”

Nautilus: 1800

Mentre lavorava per il governo francese nel 1800, l’inventore americano Robert Fulton progettò il “Nautilus”, un mezzo interamente in metallo spesso chiamato il primo sottomarino moderno. La nave da 21 piedi presentava diverse innovazioni rivoluzionarie tra cui uno scafo a forma di sigaro e una torre di collegamento in rame. Usava un’elica a quattro pale azionata a mano per spostarsi sott’acqua, ma sfoggiava anche un albero pieghevole e una vela a ventaglio per i viaggi in superficie. Gli aerei subacquei furono usati per aiutare a sommergere, e Fulton sperimentò anche lo stoccaggio di aria compressa in bottiglie di rame per fornire ossigeno al suo equipaggio. Il Nautilus ha fatto diverse immersioni di prova di successo nei primi anni del 19 ° secolo, ma è stato smantellato e venduto per rottami dopo che non è riuscito a conquistare sia la marina francese e inglese. Fulton, nel frattempo, in seguito tornò in America e vinse la fama per aver sviluppato il primo battello a vapore commercialmente valido al mondo.

Diavolo di mare: 1855

Wilhelm Bauer costruì il suo primo sottomarino nel 1850, ma solo per poco scampò con la sua vita dopo che affondò in 50 piedi d’acqua durante una dimostrazione. Imperterrito, l’inventore bavarese continuò a sperimentare e alla fine ricevette finanziamenti dal governo russo per una nuova nave. Dopo aver viaggiato a San Pietroburgo nel 1855, costruì il “Sea Devil”, un sommergibile di 52 piedi in grado di trasportare un equipaggio di una dozzina di uomini. La nave vantava diverse innovazioni tecnologiche tra cui più serbatoi di zavorra per una maggiore galleggiabilità, una camera di equilibrio greggio e un “elica che è stato alimentato da membri dell” equipaggio che operano un tapis roulant interno. Il “Sea Devil” alla fine avrebbe fatto più di 130 immersioni di successo prima di essere perso in mare. La sua impresa più insolita avvenne durante l’incoronazione dello zar Alessandro II, quando si sommerse con una banda di ottoni di quattro membri a bordo. In seguito testimoni riferirono di aver sentito una rappresentazione dell’inno nazionale russo provenire da sotto le onde.

CSS H. L. Hunley: 1863

L’attacco primitivo sub H. L. Hunley è stato progettato per aiutare la Confederazione a sfuggire alla morsa dei blocchi navali dell’Unione durante la guerra civile. Costruito privatamente a Mobile, Alabama, nel 1863, è stato modellato da una caldaia a vapore in ferro riciclato e comprendeva spazio per otto membri dell’equipaggio—uno per guidare e sette per girare le manovelle che alimentavano l’elica. Il suo arco era irto di un longherone di 17 piedi montato con un siluro, che sarebbe esploso quando speronato contro una nave nemica. I primi test hanno guadagnato all’Hunley il soprannome di “bara peripatetica” – e per una buona ragione. Affondò in due occasioni durante le sue prove, uccidendo un totale di 13 membri dell’equipaggio tra cui il suo omonimo, ingegnere marino Horace Lawson Hunley. Il sottomarino fu ripetutamente recuperato, tuttavia, e il 17 febbraio 1864, il tenente George Dixon e un equipaggio di volontari lo salparono nel porto di Charleston e guidarono con successo il suo siluro sul lato dello sloop di guerra USS Housatonic. La nave dell’Unione affondò in pochi minuti, ma anche la Hunley affondò, probabilmente a causa dei danni subiti durante il suo attacco. Nonostante siano diventati i primi sommergibili della storia a distruggere una nave nemica, Dixon e i suoi Confederati perirono tutti.

Le Plongeur: 1864

Uno dei primi sottomarini ad utilizzare la potenza meccanica,” Le Plongeur “(“Il Subacqueo”) è stato un mestiere di fabbricazione francese progettato da ufficiali di marina Simeon Bourgeois e Charles Brun. Piuttosto che affidarsi a manovelle, pedali o tapis roulant per spostare la sua elica, questo colosso di 140 piedi utilizzava un motore a pistoni alimentato da aria compressa immagazzinata in serbatoi. L’aria ha anche contribuito a fornire ossigeno all’equipaggio e ha servito come mezzo per svuotare automaticamente i serbatoi di zavorra. Le Plongeur fece diverse immersioni di successo, ma la sua limitata fornitura d’aria e il suo design strutturale pericolosamente instabile lo portarono ad essere rimosso dal servizio attivo nel 1872. Molti dei suoi problemi furono successivamente risolti nel 1888 con la costruzione del sottomarino francese “Gymnote”, un mezzo più agile che funzionava con energia elettrica.

Ictineo II: 1865

Dopo aver assistito alla morte per annegamento di un subacqueo di corallo nel 1857, l’attivista politico e inventore spagnolo Narcís Monturiol i Estarriol fu ispirato a costruire un veicolo sottomarino per aumentare la sicurezza dei lavoratori. Il risultato è stato l’Ictineo II, un mestiere pionieristico che da allora è stato chiamato il primo sottomarino a motore del mondo. Successore di una precedente imbarcazione da immersione chiamata Ictineo I, l’Ictineo II di 46 piedi ha raggiunto una notevole stabilità grazie a un sistema di pesi e quattro serbatoi di zavorra azionati da pompe posizionati all’interno del suo doppio scafo. Per girare la sua elica, Monturiol ha sviluppato un motore a vapore anaerobico che ha utilizzato una reazione chimica per creare sia calore che ossigeno. Il motore sembra aver funzionato-Monturiol ha fatto un’immersione di successo alla fine del 1867-ma il sottomarino è stato successivamente venduto per rottami a causa della carenza di finanziamenti. Il suo innovativo sistema di propulsione non sarebbe stato replicato fino al 20 ° secolo.

Argonaut: 1897

La tecnologia sottomarina era migliorata a passi da gigante entro la fine del 19 ° secolo, ma la maggior parte delle barche sottomarine erano ancora in grado di completare solo brevi corse vicino alla riva. Ciò cambiò nel 1897, quando l’ingegnere americano Simon Lake costruì l’Argonaut, un’imbarcazione di 36 piedi alimentata da un motore a benzina da 30 cavalli. La caratteristica più insolita del sub era un set di ruote che gli permettevano di “guidare” sul fondo marino. Aveva anche un periscopio, una camera di immersione e un tubo galleggiante per fornire aria per il motore e l’equipaggio. Lake inizialmente utilizzato l’Argonaut per salvare naufragi affondati nella baia di Chesapeake, ma nel 1898 lo usò per navigare da Norfolk, Virginia a Sandy Hook, New Jersey—un viaggio che da allora è stato chiamato il primo viaggio oceano aperto da un sottomarino. Il viaggio ha guadagnato Lago acclamazione diffusa e una lettera di congratulazioni da “20.000 Leghe sotto il mare” autore Jules Verne. Ha continuato a sviluppare decine di veicoli subacquei per la Marina degli Stati Uniti e produrre più di 200 brevetti.

USS Holland: 1898

Durante una cerimonia a Newport, Rhode Island, il 12 ottobre 1900, USS Holland divenne il primo sottomarino ufficialmente commissionato dalla U. S. Navy. Costruito nel 1898, il 54 piedi ha preso il nome dal suo inventore, John Philip Holland, un ingegnere di origine irlandese che è stato uno dei pionieri sottomarini più prolifici della fine del 19 ° e l’inizio del 20 ° secolo. Gli armamenti della nave consistevano in un singolo tubo lanciasiluri e un cannone pneumatico noto come “pistola dinamite.”Era alimentato da un motore a benzina a 4 cilindri per la corsa in superficie, ma includeva anche un motore elettrico da 160 cavalli per spostarsi sott’acqua. Mentre l’Olanda non ha mai visto il combattimento, è servito come nave da addestramento e mestiere sperimentale per il primo raccolto di sommergibilisti degli Stati Uniti. Con il tempo è stato dismesso nel 1905, la Marina aveva portato una mezza dozzina di altri sottomarini di attacco in servizio.