Mk. 1redit
Robin blev først fremstillet i oktober 1973 som en direkte erstatning for Reliant Regal. Disse modeller har en 750cc motor, men i 1975 fik bilen en række forbedringer, herunder en motor boost til 850cc. Reliant Robin blev godt modtaget i 1970 ‘erne på grund af godt arbejde udført af Ogle Design, (som tidligere havde designet Bond Bug og Reliant Scimitar) og overkommelig pris i betragtning af 70 mph og 85 mph var muligt, og ordrer steg med 1970’ ernes brændstofkrise. Den endelige originale version af Robin rullede ud af produktionslinjen i 1982, og efter en række begrænsede udgaver, inklusive GBS og jubilæet, blev den erstattet af den omformede Reliant Rialto designet af IAD I værd, UK. Køretøjet blev også produceret under licens i Grækenland af MEBEA mellem 1974 og 1978, og det blev fremstillet i Indien af Sunrise Automotive Industries Limited som “Badal”.
Mk. 2Edit
i 1989 genoplivede Reliant Robin-navnet og producerede en ny og totalt moderniseret Robin med et nyt glasfiberlegeme med en hatchback, hvor senere en ejendom og varevogn sluttede sig til serien. Rialto fortsatte i produktion sammen med den nye Robin indtil 1998 som rent en billigere model I saloon, estate og van modeller også. Senere i produktionen modtog Robin nye, 12 tommer hjul, forbedrede bremser (fra den originale mini) og et forbedret interiør med nye skiver og indvendig trim. Reliant begyndte også at tilbyde en blyfri motor (vist ved at have et grønt vippedæksel), der har hærdede udstødningsventilsæder. Derudover sluttede de nye modeller sig til serien med modellerne LH, LH, BRG og Royale. Royale og BRG modeller var toppen af sortimentet og kostede over 9.000 kr. Nye farver som metallisk sølv, British racing green, kongeblå og nightfire red blev brugt sammen med en række ekstraudstyr i retrostil såsom minilite alufælge og jaguar brugerdefinerede sædemønstre, som derefter blev tilgængelige på alle Robin-modeller.
Mk. 3edit
Robin modtog endnu en ansigtsløftning i 1999 med designet udført af Andy Plumb, chefdesigner hos Reliant på det tidspunkt. Denne endelige version blev lanceret med de største ændringer siden den oprindelige lancering med helt nye paneler og Corsa frontlamper. Det var den første Robin, der blev designet med brug af en computer. En elektrisk og en diesel version sammen med en pickup variant blev konceptualiseret, men aldrig lavet. En hatchback varevogn blev fremstillet.
i 2000 blev det meddelt, at den endelige Reliant Robin ville blive bygget efter 65 begrænsede udgaver blev lavet. Det blev navngivet” Reliant Robin 65 ” og havde en meget høj specifikation. Alle 65 ‘ ere havde guldmetallisk maling, røde og grå lædersæder, røde tæpper, valnøddashboards, hvide urskiver, minilite alufælge, premium stereoanlæg, elektroniske tændinger og guldplader på instrumentbrættet, som var individuelt nummereret og bar den oprindelige ejers indgraverede navn. Salgsprisen var 10.000 kr. Den sidste Reliant Robin produceret blev givet væk af The Sun avis i en Valentinsdag konkurrence i 2001.
BN-1 og BN-2rediger
fremstilling af Robin genoptaget under licens af B & N Plastics i juli 2001. Dette firma fik lov til at producere 250 biler om året, men det blev stoppet af problemer og produktionsfejl og gik i økonomiske problemer efter at have produceret kun 40 eller så komplette biler frem til oktober 2002.
BN-1 Robin var baseret på Robin 65 limited edition og indeholdt alle de dyre ekstramateriale, men med et mere moderne funktionssæt. Bilen havde et helt redesignet interiør med et nyt instrumentbræt og interiør i sort. Kroppen modtog også nogle funktioner under huden, herunder integrerede glasfiberskumme til dørhængslerne og en ny fabrikationsproces for hele kroppen, hvilket resulterede i reduceret vægt. Den reviderede bil blev godkendt igen, så den var lovlig til salg i Storbritannien.
BN-2 Robin var en højere specifikationsmodel med materialer af højere kvalitet til interiøret, en brugerdefineret metallisk malingsfinish, en radio-CD (i stedet for radiokassette) og elektriske vinduer foran, en første til Robin.
generelle specifikationerredit
enkelthjulet foran er ansvarlig for styringen, mens motoren (også foran) driver bagakslen. Den afhængige Robin havde til formål at give økonomisk og forudsigelig personlig transport. 850 cc-motoren giver en acceleration på 0 til 60 mph på 14 sekunder og en tophastighed på 85 mph, de giver også et meget godt økonomital på op til 70 mpg; den senere Mk3-afhængige Robin blev citeret for at give 60 til 100 mpg.
Licenskravredit
på trods af sin størrelse kunne Robin traditionelt køres af indehavere af et B1-kørekort i Det Forenede Kongerige og registreres og beskattes til motorcykelpriser, hvilket gav en besparelse på 55 kr.om året i forhold til en konventionel bil. Indtil 2001 blev B1-licensretten givet til dem, der bestod kategori A motorcykeltest, hvilket førte til den almindelige misforståelse om, at folk kunne køre en Robin på en motorcykellicens. De, der bestod deres motorcykeltest efter 2001, kunne ikke køre en Robin, før loven ændrede sig i December 2012. Fra den 29.December 2012 falder trehjulede cykler som Robin ikke længere inden for B1-kategorilicensen; i overensstemmelse med EU-lovgivningen klassificeres trehjulede cykler nu under kategori A “motorcykellicens”. Som sådan, enhver person, der har en” fuld motorcykellicens”, kan lovligt køre en Robin. Da det ikke var licensretten, der ændrede sig, men snarere kategoriseringen af trehjulede cykler i en eksisterende kategori, gælder ændringen for alle indehavere af kategori A-motorcykellicenser, når de blev opnået. Kort efter dette var et tilsyn, at en person med fuld billicens ikke længere kunne køre et trehjulet køretøj; dette blev derefter ændret af den britiske regering, efter at bilfirmaer, der producerer trehjulede køretøjer (såsom Morgan) protesterede over licensændringerne, hvilket resulterede i, at billicensindehavere nu kunne køre et trehjulet køretøj, men en aldersgrænse på 21 blev også tilføjet; denne aldersgrænse på 21 år eller derover gælder også for motorcykelkategori a-licensindehavere.
kørsel af en Reliant med en motorcykellicens (Det Forenede Kongeriges regler)Rediger
oprindeligt var det muligt at køre en trehjulet Reliant med en motorcykeltilladelse, da en fuld motorcykeltilladelse indeholdt en B1-klasse påtegning, som gav en chauffør ret til at køre køretøjer med tre eller fire hjul på op til 550 kg. DVLA ophørte imidlertid med at udstede B1-godkendelsen i 2001.
interessen for Reliant steg igen efter januar 2013, da licensordningen blev ændret igen. Fra 2013 kan en indehaver af en fuld kategori A motorcykellicens over 21 år køre et trehjulet køretøj af enhver magt. Denne aldersbegrænsning gælder også for indehavere af fuld kategori B.
på grund af disse licensændringer kan en afhængig Robin ikke køres med en foreløbig licens; medmindre føreren opfylder visse handicapkriterier.