15 Faszinierende Fakten über die Brooklyn Bridge

Stimmen Sie nicht zu, sie zu kaufen, aber Sie können nie zu viel über den berühmtesten Weg wissen, um über den East River zu gelangen — der vor 135 Jahren, am 24. Mai 1883, offiziell eröffnet wurde.

1. DIE BROOKLYN BRIDGE BRAUCHTE EIN WENIG BESTECHUNG, UM LOSZULEGEN.

In ihrer ursprünglichen Konzeption hatte die Brooklyn Bridge ein ehrenwertes Ziel: Den Bewohnern Brooklyns, die in Manhattan arbeiteten, einen sicheren Durchgang über den rauen und kalten East River zu bieten. In den 1850er Jahren träumte der in Preußen geborene Ingenieur John Augustus Roebling von einer Hängebrücke, die den New Yorkern der Arbeiterklasse das Pendeln erleichtern würde.

Die Methoden, mit denen das Projekt ins Rollen gebracht wurde, waren jedoch nicht ganz so ehrenhaft. Nachdem Roebling von der New York Bridge Company angeheuert wurde, um den Fluss zu überspannen, leitete der berüchtigte politische Kingpin William „Boss“ Tweed $ 65.000 an Bestechungsgeldern an Stadträte, um die Finanzierung der Brücke zu sichern.

2. DIE BRÜCKE HAT MEHRERE NAMEN.

“ Brooklyn Bridge“ scheint ein natürlicher Griff für die hybride Hänge- und Schrägseilbrücke zu sein, die Lower Manhattan mit seinem Nachbarn über den East River verbindet, aber der Name entwickelte sich im Laufe der Zeit. Der Brooklyn Daily Eagle bezeichnete das Projekt erstmals 1867 als „Brooklyn Bridge“, aber in seinen frühen Tagen wurde es immer noch als „Great East River Bridge“ sowie als „Great East River Suspension Bridge“ bezeichnet. Bei seiner Einweihung 1883 nahm es den klobigen offiziellen Namen „New York und Brooklyn Bridge “ an.“ (Brooklyn würde erst 1898 Teil von New York City werden. Der Brooklyn Civic Pride führte 1915 dazu, dass der Name offiziell in „Brooklyn Bridge“ geändert wurde.

3. ROEBLING ZAHLTE EINEN HOHEN PREIS FÜR DIE BRÜCKE.

Die Brooklyn Bridge war Roeblings Idee, aber er würde ihre Fertigstellung nicht mehr erleben. Bei Messungen für die zukünftige Brücke im Jahr 1869 zerquetschte eine Fähre Roeblings Fuß. Der Ingenieur entwickelte infolge dieser Wunden Tetanus und starb im Juli 1869.

4. ROEBLINGS SOHN NAHM SEINEN PLATZ EIN UND HATTE EBENSO PECH.

Nach Roeblings Tod trat sein Sohn Washington Augustus Roebling als Chefingenieur des Brückenprojekts ein. Der jüngere Roebling entwickelte bald ein eigenes Problem. Um das massive Fundament der Struktur zu bauen, arbeiteten die Arbeiter in Senkkästen, versiegelten Kammern, die das Flussbett trocken hielten und das Graben ermöglichten. Das Atmen und Arbeiten tief in den Caissons erforderte Druckluft, was bedeutete, dass Arbeiter, die aus der Tiefe kamen, anfällig für „Caisson-Krankheit“ waren, heute besser bekannt als die Kurven. 1872 erkrankte Roebling an dieser Dekompressionskrankheit und war ans Bett gefesselt.

5. DAS PROJEKT WURDE ZU EINEM FRÜHEN FEMINISTISCHEN SIEG.

Nachdem Washington Roebling erkrankte, trat ein dritter Roebling als de facto Chefingenieur der Brücke ein, seine Frau Emily Warren Roebling. Obwohl Emily ihre Amtszeit damit begann, Aufträge zwischen ihrem Ehemann, der mit Blick auf den Bau in einer Wohnung in Brooklyn Heights untergebracht war, und seinen Arbeitern auszuführen, übernahm sie bald das Projekt und beaufsichtigte das Design, die Konstruktion und die Geschäftsführung des enormen Unternehmens. Emily Warren Roebling ist heute weithin als wegweisende Ingenieurin und treibende Kraft hinter der Brücke anerkannt. Nach ihrer Arbeit an der Brücke, Emily machte einen Abschluss in Rechtswissenschaften an der New York University und veröffentlichte Aufsätze zur Gleichstellung der Geschlechter.

6. EIN HAHN MACHTE DIE ERSTE FAHRT ÜBER DIE BRÜCKE.

Technisch gesehen war der Hahn zuerst gebunden. Emily Warren Roebling verdiente sich die Ehre, als erster Mensch die historische Brücke zu überqueren und eine Woche vor ihrer offiziellen Eröffnung stolz in einer Kutsche vor einem Publikum zu fahren, zu dem auch Präsident Chester A. Arthur gehörte. In Emilys Schoß saß die ganze Zeit ein Hahn, ein Symbol für Glück.

7. DIE BROOKLYN BRIDGE WAR DIE WELTWEIT ERSTE HÄNGEBRÜCKE AUS STAHLDRAHT.

John Augustus Roebling selbst wird die Einführung der Stahldrahtinnovation in das Brückendesign zugeschrieben. Der Ingenieur bezeichnete Stahl stolz als „das Metall der Zukunft.“

8. EIN HINTERHÄLTIGER AUFTRAGNEHMER FÜHRTE MINDERWERTIGEN DRAHT IN DIE MISCHUNG EIN.

Baumaterialien wurden unter der Aufsicht von John Augustus Roebling angesammelt, der nicht bemerkte, dass er an seinem Kabeldraht betrogen worden war. Bauunternehmer J. Lloyd Haigh schlich eine beträchtliche Menge minderwertiger, sogar fehlerhafter Drähte in die Mischung. Der Fehler wurde erst erkannt, nachdem die Drähte in die stehende Brücke eingearbeitet worden waren, An diesem Punkt war es unmöglich, sie zu ersetzen. Stattdessen verdoppelte das Bauteam seine Sicherheitsmaßnahmen und führte weit mehr Draht ein, als Berechnungen für notwendig hielten, während es verzweifelt daran arbeitete, die Entdeckung davon abzuhalten, die Öffentlichkeit zu erreichen. Haigh seinerseits entging der Strafverfolgung wegen dieses Verbrechens, wurde jedoch verhaftet und wegen Fälschung in einem nicht verwandten Fall verurteilt.

9. DIE BRÜCKE WAR KURZ NACH IHRER ERÖFFNUNG SCHAUPLATZ EINER MASSENPANIK.

Die Brooklyn Bridge wurde am 24.Mai 1883 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht und erlebte in den ersten fünf Betriebstagen eine recht harmonische Zeit. Im Mai 30, jedoch, Katastrophe, als entweder eine stolpernde Frau oder ein Gerücht über einen bevorstehenden Zusammenbruch eine Panik unter der massiven Menge von Fußgängern auslösten, die die Brücke überquerten. Das hektische Rennen des Mobs, die Brücke zu verlassen, führte zum Tod von 12 Menschen und schweren Verletzungen 36 mehr.

10. EINUNDZWANZIG ELEFANTEN GINGEN 1884 ÜBER DIE BROOKLYN BRIDGE.

Wie überzeugen Sie eine der verkehrsreichsten Städte Amerikas davon, dass ihre neueste Brücke ihren vielen Pendlern einen sicheren Transport bieten kann? Elefant. Da der häufigste Zufluchtsort für trainierte Elefanten in den 1880er Jahren ein Zirkuszelt war, forderte die Stadt den unternehmerischen Schausteller P.T. Barnum auf, im Mai 1884 21 Elefanten über die Brooklyn Bridge zu marschieren, um zu zeigen, wie robust die Spannweite war.

11. FÄCHER IN DER BRÜCKE WURDEN ZUR LAGERUNG VON WEIN VERWENDET.

Wenn Sie der Meinung sind, dass ein schönes Glas Wein der perfekte Begleiter für einen Mondscheinspaziergang über einen Fluss ist, ist dies die Brücke für Sie. Ingenieure bauten beträchtliche Gewölbe, die bis zu 50 Fuß hoch waren, in die Brücke unter ihren Verankerungen. Dank ihrer kühlen Temperaturen waren diese Lagerräume mit Granitwänden die perfekten Weinkeller und wurden bis zum Ersten Weltkrieg an die Öffentlichkeit vermietet. Die Firma A. Smith & Co. Die Produktionen gaben über 500 Dollar pro Monat als Miete für die Gewölbe in Brooklyn aus, während der Spirituosenhändler Luyties Brothers hübsche 5000 Dollar für die erstklassigen Immobilien unter dem Manhattan-Ankerplatz bezahlte.

12. EIN WEITERES ABTEIL WURDE IN EINEN ATOMSCHUTZBUNKER UMGEWANDELT.

Irgendwann während des Kalten Krieges verwandelte sich eines der Abteile der Brücke in eine Überlebensunterkunft, die mit Lebensmitteln, Wasserrationen und medizinischen Hilfsgütern gefüllt war. Nach dem Ende des Kalten Krieges in Vergessenheit geraten, wurde dieser Fallout Shelter 2006 bei einer routinemäßigen statischen Inspektion der Brücke wiederentdeckt.

13. NIEMAND KANN GENAU HERAUSFINDEN, WELCHE FARBE DIE BRÜCKE HATTE.

Nach der Ankündigung eines Plans, die Brooklyn Bridge im Jahr 2010 neu zu streichen, kam es zu Kontroversen über die ursprüngliche Farbe des Wahrzeichens. Einige Historiker bestanden darauf, dass die junge Hängebrücke eine stolze buff Farbe trug, umbenannt „Brooklyn Bridge Tan“ für die moderne Verjüngungskur. (Die Option „Queensborough Tan“ zog Stöhnen.) Auf der anderen Seite der Schlacht stützten alte Dokumente und handkolorierte Lithographien das Argument, dass die ursprüngliche Farbe der Ikone „Rawlins Red“ war, ein Farbton, der vom Eisenoxid aus der gleichnamigen Bergstadt im Süden Wyomings abgeleitet wurde. Am Ende siegte Brooklyn Bridge Tan.

14. DIE BROOKLYN BRIDGE STEHT DORT, WO GEORGE WASHINGTON SCHLIEF.

Der Manhattan-Ankerplatz der Brooklyn Bridge verfügt über eine Bronzetafel, die an das Land unten als ehemaligen Standort der ersten Präsidentenvilla des Landes erinnert. Das Lower Manhattan Mansion, das alternativ als Samuel Osgood House und Walter Franklin House bekannt ist, diente George Washington während seiner ersten zehn Monate als Oberbefehlshaber der Vereinigten Staaten als Zuhause. Die Residenz stand 85 Jahre lang an der Kreuzung von Cherry Street und Pearl Street, bevor sie 1856 abgerissen wurde.

15. DIE BROOKLYN BRIDGE WAR 20 JAHRE LANG DIE LÄNGSTE DER WELT.

Nur zwei Jahre vor Beginn der Arbeiten an seinem New Yorker Projekt schrieb John Augustus Roebling mit der demütig benannten John A. Roebling Suspension Bridge, die sich 1057 Fuß über den Ohio River zwischen Covington, Ky, erstreckte, ein Stück Hängebrückengeschichte. und Cincinnati. Roebling beschämte dieses Bestreben mit der Brooklyn Bridge, die die Hauptspannweite ihres Vorgängers um etwa 50 Prozent übertraf. Mit einer Hauptspannweite von 1595 Fuß und einer Gesamtmessung von 5.989 Fuß hielt die Brooklyn Bridge zwei Jahrzehnte lang den Superlativ der längsten Hängebrücke der Welt. Als es 1903 schließlich den Titel verlor, war sein Nachfolger kein anderer als sein Kollege East River, der die Williamsburg Bridge überquerte. Die Hauptspannweite des letzteren übertraf die der Brooklyn Bridge um nur viereinhalb Fuß, obwohl ihre Gesamtlänge 7308 Fuß erreichte.