Die Ford Sterling 10-1/2 „Hinten Full-Schwimm Achse eingeführt wurde in 1999 zusammen mit die neue Super Duty F250 und F350. Es teilt einige Teile mit der ähnlichen 10-1 / 4 „Sterling-Hinterachse, die Ford von 1985 bis 1997 im F250 und F350 verwendete. Der 10-1 / 2 „Sterling ist mit Scheibenbremsen ausgestattet (mit Ausnahme einiger sehr früher F250- oder Exportmodelle). Diese Achse wird auf LKWs mit einem Hinterrad (SRW) der Baureihe F, F250 und F350 verwendet. Die einzige Doppelradkonfiguration, die wir gesehen haben, ist auf F350 Duallys mit dem kleinen Gas-V8-Motor. Es standen sowohl offene als auch Sperrdifferentiale zur Verfügung.
Ford Sterling 10-1 / 2 “ Hinterachsen hatten eine Reihe von wichtigen technischen Änderungen, die mit dem Modelljahr 2011 wirksam wurden. Während einige Teile von 2010 übernommen, die meisten 2011-up 10-1 / 2 „Ford Hinterachse Teile sind nicht austauschbar mit 2010 und älteren Achse.
Furt 10.5 „vollschwimmende Hinterachsen waren die einzige verfügbare Achse für 2000-2005 Excursions plus 1999-2016 Ford F-250 und Single Rear Wheel (SRW) F-350 Trucks. Eine Dual-Hinterrad-Version (DRW) wurde auch für einige Gasmotor F350 Modelle verwendet.
Die genaue Identifizierung der Achsen Ford und 1999-2004 F-250 / F350 erfolgt anhand von Achsetiketten auf der Differentialabdeckung und / oder einem Aufkleber auf dem rechten Achsträger. Ford weist jeder Achskonfiguration einen Achscode zu. Ein typischer Achscode hat 5 Ziffern und sieht ungefähr so aus: V414C. Die Achsen-Tags geben auch Auskunft über die Achsübersetzung, Sperrdifferentiale und den Schmierstoffbedarf. 2005 und neuere Achsen haben auch einen zugewiesenen Achscode, aber für diese Jahre basiert Ford-spezifische Teilsuche normalerweise auf der LKW-Seriennummer (Fahrzeugidentifikationsnummer oder VIN).