Nachdem die Niederländische Ostindien-Kompanie bankrott ging und 1800 aufgelöst wurde, verstaatlichte die Batavische Republik ihre Schulden und Besitztümer und erweiterte ihre territorialen Ansprüche auf eine Kolonie, die als Niederländisch-Ostindien bekannt ist. Batavia entwickelte sich von einem regionalen Firmensitz zur Hauptstadt der Kolonie.
Südausdehnung
1808 beschloss Herman Willem Daendels, die verfallene, ungesunde Altstadt zu verlassen. Weiter südlich, auf dem Gut Weltevreden, wurde ein neues Stadtzentrum errichtet. Batavia wurde eine Stadt mit zwei Zentren; Kota war das Geschäftszentrum mit Büros und Lagern von Schifffahrts- und Handelsunternehmen, und Weltevreden war die Heimat der Regierung, Militär, und Geschäfte. Die Zentren waren durch den Molenvliet-Kanal und eine Straße entlang des Kanals verbunden.
Britische HerrschaftBearbeiten
Unter britischer Herrschaft wurde Daendels durch Stamford Raffles ersetzt.:115–122:25 1811 beschloss Raffles, der bei der East India Company als Sekretär des Gouverneurs von Malakka angestellt war, die Regierung in Batavia zu übernehmen. Ein Grund war, die Franzosen daran zu hindern, vollständig einzutreten, da Napoleon Daendels nominiert hatte (der eng mit den Franzosen zusammenarbeitete).
1816 kehrten die Niederländer zurück, um die Region zu regieren. Europäer wurden in den Archipel gebracht, um eine Kolonie auf leerem Land zu errichten, Kriege in Java und Sumatra auslösen. Eine große Anzahl von Truppen wurde nach Niederländisch-Indien gebracht, um Unruhen (insbesondere auf Sumatra) zu unterdrücken und den Einfluss der niederländischen Regierung über Java hinaus auszudehnen. Die Niederländer eroberten jedoch nie den gesamten Archipel.
Die Entwicklung von Weltevreden als Verwaltungszentrum der Kolonie setzte sich fort und verlagerte das Zentrum von Batavia allmählich von Oud Batavia nach Süden. Ein neuer Indies Empire-Stil der Architektur entstand; Weiß verputzte Villen mit einer großen Veranda wurden gebaut, vor allem rund um den Koningsplein und in Weltevreden. Dieser neuere Teil von Batavia hatte im Allgemeinen ein offeneres Aussehen als das entwickelte Kanalstadtbild von Oud Batavia.
Technologischer Fortschrittbearbeiten
Im Gegensatz zur ersten Hälfte des 19.Jahrhunderts war die zweite Hälfte des Jahrhunderts eine friedliche Zeit, die von wirtschaftlicher und technologischer Expansion und einer stabilen Regierung geprägt war. 1856 wurde die erste Telegrafenleitung der Region zwischen Batavia und Buitenzorg installiert. 1859 wurde Batavia mit der ersten internationalen Telegraphenverbindung Niederländisch-Ostindiens mit Singapur verbunden. Die Stadt stellte zwei Jahre später ihre ersten Gaswerke fertig und ihre Straßen wurden 1862 mit Gas beleuchtet. Die ersten Straßenbahnen und Telefone kamen 1882.
Pferdebahnen, die 1869 in Batavia eingeführt wurden, wurden 1882 auf Dampfkraft und 1900 auf Elektrizität umgerüstet. Die erste Eisenbahnlinie der Stadt begann ebenfalls 1869, und die Linie von Batavia nach Buitenzorg wurde 1873 fertiggestellt. Das erste Eishaus der Stadt wurde 1870 gebaut.
Die Eröffnung des Suezkanals 1869 erhöhte den Bedarf an einem neuen Hafen. Der Hafen von Tanjung Priok wurde 1885 fertiggestellt und ersetzte den jahrhundertealten, unzureichenden Sunda Kelapa, wodurch Handel und Tourismus in Batavia und Niederländisch-Ostindien erheblich zunahmen.
Abschaffung des Anbausystemsbearbeiten
Das Kultivierungssystem (cultuurstelsel) war eine niederländische Regierungspolitik der Mitte des 19.Jahrhunderts, die einen Teil der landwirtschaftlichen Produktion als Exportkulturen erforderte. Indonesische Historiker bezeichnen es als Tanam Paksa (erzwungene Pflanzung).
Die Abschaffung des Anbausystems 1870 führte zu einer raschen Entwicklung des Privatunternehmens in Niederländisch-Ostindien. Eine Reihe von Handelsunternehmen und Finanzinstituten wurden auf Java gegründet, insbesondere in Batavia. Die sich verschlechternden Strukturen der Altstadt wurden durch Büros ersetzt, normalerweise entlang des Flusses Ciliwung. Private Unternehmen besaßen (oder verwalteten) Plantagen, Ölfelder und Minen. Die erste Eisenbahnlinie der Insel wurde 1867 eröffnet, und in städtischen Zentren wie Batavia wurden Bahnhöfe gebaut.
Schulen, Krankenhäuser, Fabriken, Büros, Handelsunternehmen und Postämter wurden in der ganzen Stadt eingerichtet. Verbesserungen in Batavias Transport, Gesundheit und Technologie ermutigten mehr Niederländer, in die Hauptstadt zu ziehen, und die batavische Gesellschaft wurde zunehmend niederländischer. Die Stadt handelte mit Europa, und die zunehmende Schifffahrt führte zwischen 1877 und 1883 zum Bau eines neuen Hafens in Tanjung Priok.
Ausländer waren vor Ort als Totoks bekannt und unterschieden chinesische Neuankömmlinge von den Peranakans. Viele Totoks nahmen die indonesische Kultur an und trugen Kebayas, Sarongs und Sommerkleider.
Ende des 19.Jahrhunderts zählte Batavia 115.887 Einwohner; davon waren 8.893 Europäer, 26.817 Chinesen und 77.700 indigene Inselbewohner. Die expandierende Geschäftstätigkeit der Stadt führte zur Einwanderung einer großen Anzahl niederländischer Angestellter und ländlicher Javaner nach Batavia. Die Bevölkerung von Batavia und Umgebung erreichte 1905 2,1 Millionen, darunter 93.000 Chinesen, 14.000 Europäer und 2.800 Araber. Dieses Wachstum führte zu einer erhöhten Nachfrage nach Wohnraum, und die Grundstückspreise stiegen. Neue Häuser wurden dicht beieinander gebaut, und Kampung Siedlungen gefüllt Räume zwischen den Häusern. Siedlungen, die mit wenig Rücksicht auf die tropischen Bedingungen der Region gebaut wurden, führten zu Überfüllung, schlechten sanitären Einrichtungen und dem Fehlen öffentlicher Einrichtungen. Java hatte 1913 einen Pestausbruch.
Die verlassenen Gräben und Wälle der alten Batavia erlebten in dieser Zeit einen Boom, da entlang der Ciliwung Handelsunternehmen gegründet wurden. Die Altstadt etablierte sich bald wieder als Handelszentrum mit nebeneinander liegenden Gebäuden aus dem 20. und 17.
Niederländische Ethikbearbeiten
Die niederländische Ethikpolitik wurde 1901 eingeführt und erweiterte die Bildungschancen für die indigene Bevölkerung Niederländisch-Ostindiens. 1924 wurde in Batavia eine juristische Fakultät gegründet. Die Bevölkerung der Stadt in der Volkszählung von 1930 betrug 435.000.:50
Die Universität von Batavia wurde 1941 gegründet und wurde später die Universität von Indonesien. 1946 gründete die niederländische Kolonialregierung die Nood Universiteit (Notfalluniversität) in Jakarta. Im folgenden Jahr wurde der Name in Universiteit van Indonesië (UVI) geändert. Nach der indonesischen nationalen Revolution gründete die Regierung Universiteit Indonesia, eine staatliche Universität, in Jakarta im Februar 1950. Der Name wurde später in Universitas Indonesia geändert.
Unabhängigkeitsbewegung
Das Volksraad-Mitglied Mohammad Husni Thamrin kritisierte die Kolonialregierung dafür, dass sie die Kampungen ignorierte und die Reichen in Menteng versorgte. 1909 gründete Tirto Adhi Soerjo die Islamische Handelsunion in Batavia, um indonesische Kaufleute zu unterstützen. Niederlassungen in anderen Bereichen folgten. 1920 gründeten Oemar Said Tjokroaminoto und Agus Salim in Batavia ein Komitee zur Unterstützung des osmanischen Kalifats.
Spione warnten die Niederländer 1926 vor einem geplanten Aufstand, und Führer der Kommunistischen Partei Indonesiens (PKI) wurden verhaftet. Andries Cornelis Dirk de Graeff ersetzte Dirk Fock als Generalgouverneur, und Aufstände in Batavia, Banten, und Priangan wurden schnell niedergeschlagen. Bewaffnete Kommunisten besetzten eine Nacht lang die Batavia-Telefonzentrale, bevor sie gefangen genommen wurden. Die Holländer schickten Gefangene nach Banden und in eine Strafkolonie in Boven-Digoel in West-Neuguinea, wo viele an Malaria starben. Sukarno und der Study Club gründeten am 4. Juli 1927 die Indonesian Nationalist Association (die zur Indonesian National Party wurde und später dem Partai Sarekat Islam, Budi Utomo und dem Surabaya Study Club beitrat, um die Union Indonesian Political Associations zu bilden).
Im Oktober 1928 fand in Batavia ein Jugendkongress statt, und die Gruppen begannen, die Stadt als Jakarta zu bezeichnen. Sie forderten die Unabhängigkeit Indonesiens, zeigten die rot-weiße Flagge und sangen die indonesische Nationalhymne des Schriftstellers Rudolf Supratman. Die Niederländer verboten die Flagge, die Nationalhymne und die Worte „Indonesien“ und „Indonesisch“.
Am 5. März 1942 fiel Batavia an die Japaner. Am 9. März 1942 kapitulierten die Niederländer offiziell vor den japanischen Besatzungstruppen, und die Regierung der Kolonie wurde nach Japan verlegt. Batavia wurde in Jakarta umbenannt. Die wirtschaftliche Situation und der physische Zustand der indonesischen Städte verschlechterten sich während der Besatzung. Gebäude wurden zu Internierungslagern für die Niederländer umgebaut.
Nach der japanischen Niederlage 1945 erlebte die Region während des indonesischen Unabhängigkeitskampfes eine Phase des Übergangs und Umbruchs. Während der japanischen Besatzung und als die indonesischen Nationalisten am 17.August 1945 die Unabhängigkeit erklärten, wurde die Stadt in Jakarta umbenannt. 1945 wurde es kurzzeitig von den Alliierten besetzt und an die Holländer zurückgegeben. Der niederländische Name Batavia blieb der international anerkannte Name, bis die Unabhängigkeit Indonesiens erreicht wurde und Jakarta am 27. Dezember 1949 die nationale Hauptstadt ausrief.