Década de 1990Editar
Las conversaciones de fusión entre Lockheed Corporation y Martin Marietta comenzaron en marzo de 1994, con las compañías anunciando su fusión planificada de 1 10 mil millones el 30 de agosto de 1994. La sede de las compañías combinadas estaría en la sede de Martin Marietta en North Bethesda, Maryland. El acuerdo finalizó el 15 de marzo de 1995, cuando los accionistas de las dos compañías aprobaron la fusión. Los segmentos de las dos compañías no retenidos por la nueva compañía formaron la base para el L-3 Communications, un contratista de defensa de tamaño mediano por derecho propio. Lockheed Martin también se separó de la compañía de materiales Martin Marietta Materials.
Los ejecutivos de la compañía recibieron grandes bonificaciones directamente del gobierno como resultado de la fusión. Norman R. Augustine, que en ese momento era CEO de Martin Marietta, recibió un bono de 8,2 millones de dólares.
Ambas compañías contribuyeron con productos importantes a la nueva cartera. Los productos de Lockheed incluían el misil Trident, aviones de patrulla marítima P-3 Orion, aviones de reconocimiento U-2 y SR-71, F-117 Nighthawk, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor, C-130 Hercules, A-4AR Fightinghawk y el satélite DSCS-3. Los productos de Martin Marietta incluyen cohetes Titán, Laboratorios Nacionales Sandia (contrato de gestión adquirido en 1993), Tanque Externo del Transbordador Espacial, aterrizadores Viking 1 y Viking 2, la Etapa de Órbita de Transferencia (subcontratada a Orbital Sciences Corporation) y varios modelos de satélites.
El 22 de abril de 1996, Lockheed Martin completó la adquisición de los negocios de electrónica de defensa e integración de sistemas de Loral Corporation por 9 9.1 mil millones, el acuerdo se anunció en enero. El resto de Loral se convirtió en Espacio Loral & Comunicaciones. Lockheed Martin abandonó los planes para una fusión de 8 8,3 mil millones con Northrop Grumman el 16 de julio de 1998, debido a las preocupaciones del gobierno sobre la fuerza potencial del nuevo grupo; Lockheed/Northrop habrían tenido el control del 25% del presupuesto de adquisiciones del Departamento de Defensa.
Para el Orbitador Climático de Marte, Lockheed Martin proporcionó incorrectamente a la NASA un software que utiliza mediciones en unidades de fuerza habituales de los Estados Unidos cuando se esperaban unidades métricas; esto resultó en la pérdida del Orbitador a un costo de 1 125 millones. El desarrollo de la nave espacial costó 193,1 millones de dólares.
Además de sus productos militares, en la década de 1990 Lockheed Martin desarrolló el chip de mapeo de texturas para la placa del sistema arcade Sega Model 2 y todo el sistema gráfico para el Sega Model 3, que se utilizaron para alimentar algunos de los juegos de arcade más populares de la época.
2000seditar
En mayo de 2001, Lockheed Martin vendió Lockheed Martin Control Systems a BAE Systems. El 27 de noviembre de 2000, Lockheed completó la venta de su negocio de Sistemas Electrónicos Aeroespaciales a BAE Systems por 1 1,67 mil millones, un acuerdo anunciado en julio de 2000. Este grupo incluía a Sanders Associates, Fairchild Systems y Lockheed Martin Space Electronics & Communications. En 2001, Lockheed Martin ganó el contrato para construir el F-35 Lightning II; este fue el proyecto de adquisición de aviones de combate más grande desde el F-16, con un pedido inicial de 3.000 aviones. En 2001, Lockheed Martin resolvió una investigación de nueve años realizada por la Oficina del Inspector General de la NASA con la asistencia de la Agencia de Auditoría de Contratos de Defensa. La empresa pagó al gobierno de los Estados Unidos 7,1 millones de dólares sobre la base de alegaciones de que su predecesora, Lockheed Engineering Science Corporation, había presentado reclamaciones falsas de gastos de arrendamiento a la NASA.
El 12 de mayo de 2006, el Washington Post informó que cuando Robert Stevens tomó el control de Lockheed Martin en 2004, se enfrentó al dilema de que en 10 años, 100.000 de los aproximadamente 130.000 empleados de Lockheed Martin, más de tres cuartas partes, se jubilarían. El 31 de agosto de 2006, Lockheed Martin ganó un contrato de NASA 3,9 mil millones de la NASA para diseñar y construir la cápsula CEV, más tarde llamada Orion para el cohete Ares I en el Programa Constellation. En 2009, la NASA redujo los requisitos de la tripulación de la cápsula de los seis asientos iniciales a cuatro para el transporte a la Estación Espacial Internacional.
El 13 de agosto de 2008, Lockheed Martin adquirió la unidad de negocios gubernamental de Nantero, Inc., una empresa que había desarrollado métodos y procesos para incorporar nanotubos de carbono en dispositivos electrónicos de próxima generación. En 2009, Lockheed Martin compró Unitech.
2010Editar
El 18 de noviembre de 2010, Lockheed Martin anunció que cerraría su ubicación en Eagan, Minnesota para 2013 para reducir costos y optimizar la capacidad en sus ubicaciones en todo el país. En enero de 2011, Lockheed Martin acordó pagar al Gobierno de los Estados Unidos 2 millones de dólares para resolver las acusaciones de que la compañía había presentado reclamaciones falsas en un contrato del gobierno de los Estados Unidos por esa cantidad. Las acusaciones provenían de un contrato con el Principal Centro de Recursos Compartidos de la Oficina Oceanográfica Naval en Mississippi. El 25 de mayo de 2011, Lockheed Martin compró el primer Sistema de Computación Cuántica de D-Wave Systems. Lockheed Martin y D-Wave colaborarán para aprovechar los beneficios de una plataforma informática basada en un procesador de recocido cuántico, como se aplica a algunos de los problemas de computación más desafiantes de Lockheed Martin. Lockheed Martin estableció un contrato de varios años que incluye un sistema, mantenimiento y servicios. Un hito potencialmente importante para ambas empresas.
El 28 de mayo de 2011, se informó de que un ciberataque con archivos EMC previamente robados había penetrado en materiales sensibles en el contratista. No está claro si el incidente de Lockheed es el indicador específico por el cual el 1 de junio de 2011, la nueva estrategia militar de los Estados Unidos, hace explícito que un ciberataque es casus belli para un acto de guerra tradicional.
El 10 de julio de 2012, Lockheed Martin anunció que reduciría su plantilla en 740 trabajadores para reducir costos y seguir siendo competitivos según sea necesario para el crecimiento futuro. El 2 de agosto de 2012, el Vicepresidente de Desarrollo de Negocios, George Standridge, declaró que su compañía ha ofrecido 6 aviones C-130J más a la Fuerza Aérea de la India, para lo cual se están celebrando conversaciones con el Gobierno de la India. El 27 de noviembre de 2012, Lockheed Martin anunció que Marillyn Hewson se convertirá en directora ejecutiva de la corporación el 1 de enero de 2013.
El 7 de enero de 2013, Lockheed Martin Canadá anunció que adquirirá los activos de mantenimiento, reparación y revisión de motores de Aveos Fleet Performance en Montreal, Quebec, Canadá. El 3 de julio de 2013, Lockheed Martin anunció que se asociaba con DreamHammer para usar el software de la compañía para el comando y control integrados de sus vehículos aéreos no tripulados. Lockheed Martin se asoció con Bell Helicopter para proponer el rotor basculante V-280 Valor para el Futuro programa de Elevación Vertical (FVL). En septiembre de 2013, Lockheed Martin adquirió la empresa de tecnología con sede en Escocia, Amor Group, diciendo que el acuerdo ayudaría a sus planes de expansión internacional y en mercados no relacionados con la defensa. El 14 de noviembre de 2013, Lockheed anunció que cerraría sus instalaciones de Akron, Ohio, despidiendo a 500 empleados y trasladando a otros empleados a otras ubicaciones.
En marzo de 2014, Lockheed Martin adquirió Beontra AG, un proveedor de herramientas integradas de planificación y previsión de la demanda para aeropuertos, con la intención de expandir su negocio en soluciones de tecnología de la información para aeropuertos comerciales. También en marzo de 2014, Lockheed Martin anunció su adquisición de Industrial Defender Inc. El 2 de junio de 2014, Lockheed Martin recibió un contrato con el Pentágono para construir una valla espacial que rastreara los escombros, evitando que dañaran satélites y naves espaciales. En septiembre de 2014, Lockheed acordó un acuerdo para vender 40 cazas F-35 a Corea del Sur para su entrega entre 2018 y 2021, por una tarifa en el rango de 7 7,06 mil millones.
El 20 de julio de 2015, Lockheed Martin anunció planes para comprar aviones Sikorsky de United Technologies Corporation a un costo de 7 7,1 mil millones. El Pentágono ha criticado la adquisición por causar una reducción de la competencia. En noviembre de 2015, la adquisición recibió la aprobación final del gobierno chino, con un costo total de 9 9 mil millones. Dan Schulz fue nombrado presidente de la compañía Sikorsky de Lockheed Martin. Lockheed Martin ha mostrado bocetos para un aerotransportador estratégico de fuselaje combinado bimotor similar en tamaño al C-5. El 31 de marzo de 2015, la Marina de los Estados Unidos adjudicó a Lockheed Martin un contrato por valor de 362 millones de dólares para la construcción del buque clase Freedom LCS 21 y 79 millones de dólares para la adquisición avanzada del LCS 23. Los barcos de la clase Freedom son construidos por Fincantieri Marinette Marine en Marinette, Wisconsin. En diciembre de 2015, Lockheed ganó un contrato de siete años por 8 867 millones para entrenar a la próxima generación de pilotos militares de Australia. También hay una opción en el acuerdo para extender este contrato a lo largo de 26 años, lo que aumentaría en gran medida el valor del acuerdo.
En agosto de 2016, las Fuerzas Marítimas Canadienses probaron un sistema de combate submarino integrado desarrollado por Lockheed Martin. La prueba marcó el primer uso de Canadá del sistema de combate con el torpedo pesado MK 48, variante 7AT.
En mayo de 2017, durante una visita a Arabia Saudita del presidente Donald Trump, Arabia Saudita firmó acuerdos comerciales por valor de decenas de miles de millones de dólares con empresas estadounidenses, incluida Lockheed Martin. (Ver: Acuerdo de armas entre Estados Unidos y Arabia Saudita de 2017)
El 13 de agosto de 2018, Lockheed Martin anunció que la compañía había obtenido un contrato de 480 millones de dólares de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para desarrollar un prototipo de arma hipersónica. Un misil hipersónico puede viajar a una milla por segundo. Este es el segundo contrato para armas hipersónicas que Martin ha asegurado; El primero también fue de la Fuerza Aérea y por 9 928 millones, que se anunció en abril de 2018.
El 29 de noviembre de 2018, Lockheed Martin recibió un contrato Comercial de Servicios de Carga Útil Lunar de la NASA, que lo hace elegible para licitar en la entrega de cargas útiles de ciencia y tecnología a la Luna para la NASA, por un valor de $2,6 mil millones. Lockheed Martin planea proponer formalmente un módulo de aterrizaje llamado McCandless Lunar Lander, que lleva el nombre del astronauta fallecido y ex empleado de Lockheed Martin Bruce McCandless II, quien en 1984 realizó la primera caminata espacial de vuelo libre sin una línea de vida al transbordador en órbita, utilizando un jetpack construido por la compañía. Este módulo de aterrizaje se basaría en el exitoso diseño de los aterrizadores Phoenix y InSight Mars.
El 11 de abril de 2019 a las 6:35 pm EDT, se lanzó con éxito un satélite Arabsat-6A desde (LC-39A). Este satélite es uno de dos, el otro es SaudiGeoSat-1/HellasSat-4 y son los «satélites de comunicaciones comerciales más avanzados jamás construidos por» Lockheed Martin.
El 23 de septiembre de 2019, Lockheed Martin y la NASA firmaron un contrato de 4 4.6 mil millones para construir seis o más cápsulas Orion para el programa Artemis de la NASA para enviar astronautas a la Luna.
2020editar
En enero de 2020, el Comando Naval de Sistemas Marinos otorgó a Lockheed Martin un contrato de $138 millones relacionado con el Agente de Ingeniería de Sistemas de Combate AEGIS (CSEA). La unidad de Sistemas Rotativos y de Misión (RMS) LMT de la compañía desarrollará, integrará, probará y entregará el sistema de combate integrado AEGIS Advanced Capability Build (ACB) 20. Martin trabajará en el AEGIS en Nueva Jersey. Se espera que el proyecto esté terminado en diciembre de 2020.
En enero de 2020, el Pentágono encontró al menos 800 defectos de software en los aviones de combate F-35 de Lockheed Martin propiedad de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos durante una revisión anual. Las revisiones de 2018 y 2019 también revelaron una gran cantidad de defectos.
En febrero de 2020, Lockheed Martin planea adquirir la tecnología satelital de Vector Launch Inc después de que un tribunal de quiebras no recibiera ofertas antes de la fecha límite del 21 de febrero.
El 20 de diciembre de 2020, se anunció que Lockheed Martin adquirirá Aerojet Rocketdyne Holdings por 4 4,4 mil millones.