Manténgase alejado de ganancias marginales o cambios verticales (es decir, materiales más caros/exóticos) y trate de hacer movimientos laterales.
Tengo una superfly trek de 21″ y creo que es un poco más de 20 libras. Si tu cuadro no es un modelo ligero, o si montas en una XL, es difícil ahorrar peso intercambiando componentes. Las barras de carbono y las tijas de sillín son un gran NO en mi libro porque no ahorran mucho peso, y las barras de carbono se rompen fácilmente en un accidente. Los postes de carbono no se rompen a menudo, pero cuando lo hacen tienden a terminar dentro de ti. Los ciclistas profesionales de carretera rara vez montan barras de carbono, ya que se espera que vuelvan a subirse a su bicicleta inmediatamente después de estrellarse, y las bicicletas de carretera deben cumplir con un peso mínimo de todos modos. Las ruedas de carbono son geniales. La inercia de rotación es algo importante: las ruedas ligeras son excelentes en las carreras de carretera porque te permiten acelerar con menos esfuerzo – en el ciclismo de montaña, eso es menos importante, pero sigue siendo algo importante. Las ruedas ligeras de carbono tienden a ser más resistentes que las ligeras de aluminio, especialmente con la tendencia a las llantas anchas.
no creo que los neumáticos son un buen lugar para ahorrar peso. Los pedales ligeros son geniales, pero se adhieren a los husillos de acero, ti es fuerte, pero he visto muchos más husillos de ti rotos que el acero. Es mejor usar una plataforma ligera, o un pedal sin clip de estilo XC con zapatos rígidos de calidad, que usar zapatos gruesos de estilo enduro y pedales sin clip con plataformas.
Creo que 1X es una buena manera de ahorrar peso: hay una ganancia marginal al deshacerse de los componentes, pero en las carreras de XC de primavera y en el ciclocross, una configuración de 1X acumula menos barro, lo que supone un gran ahorro de peso durante un evento. Del mismo modo, 1X es aproximadamente un millón de veces más fácil de limpiar, y debido a que generalmente es más limpio todo el tiempo, dura más y ahorra costos. Los agarres de espuma son un buen ahorro de peso para XC, pero necesita cierres para cualquier cosa más picante.
Deshazte de la mochila / camelbak. Llevar agua, comida y herramientas en la espalda es tonto. Mantenga el peso bajo, en portabidones, mantenga el tubo y las herramientas de repuesto en una mochila de sillín o, mejor aún, por encima del pedalier. Ata la bomba a tu tubo descendente (donde no te pueda hacer daño). Ponga geles / bocadillos en los bolsillos de su camiseta. Me gusta guardar geles / bloques debajo de las pinzas para las piernas para las carreras, es más fácil y seguro que llegar hacia atrás. Otro truco es lamer bloques de clif y pegarlos a su tubo superior (limpio). Un camelbak a veces es una necesidad para una carrera caliente y técnica en la que necesitas beber más de lo que prácticamente podrías con botellas, pero si lo usas, pon solo agua en él y distribuye el resto de tus artículos esenciales en otro lugar. La única vez que puedo llevar una mochila es cuando necesito llevar equipo de respaldo para clima frío, o estoy empacando un picnic en un paseo frío, pero una bolsa con marco es mucho mejor para eso de todos modos. Si no te gusta montar en un kit de lycra y no puedes imaginarte montar sin una mochila, prueba una mochila para la cadera en su lugar.
Actualizar componentes es algo que hago a medida que las piezas se desgastan. Mi palanca de cambios SLX falló después de 2 años y la reemplacé por una pieza XTR, no para ahorrar peso, pero la sensación y la funcionalidad eran mucho mejores (3 clics hacia abajo, 2 clics hacia arriba). A veces, una «actualización» puede ser un ahorro, cuando necesitaba reemplazar mi transmisión, era más barato pedir las piezas para una configuración 1X que reemplazar todo por una doble.