15 kiehtovaa faktaa Brooklynin sillasta

älä suostu ostamaan sitä, mutta koskaan ei voi tietää liikaa kuuluisimmasta tavasta ylittää East River—joka avattiin virallisesti 135 vuotta sitten, 24.toukokuuta 1883.

1. BROOKLYN BRIDGE TARVITSI HIEMAN LAHJONTAA PÄÄSTÄKSEEN ALKUUN.

Brooklynin sillalla oli alun perin kunniakas päämäärä: se tarjosi turvallisen kulun epätasaisen ja frigidin East Riverin yli Manhattanilla työskennelleille Brooklyniläisille. Preussilaissyntyinen insinööri John Augustus Roebling haaveili 1850-luvulla riippusillasta, joka helpottaisi näiden työväenluokkaisten newyorkilaisten työmatkaliikennettä.

menetelmät, joilla projekti saatiin rullaamaan, eivät kuitenkaan olleet aivan yhtä kunniakkaita. Kun New York Bridge Company palkkasi Roeblingin auttamaan joen ylittämisessä, pahamaineinen poliittinen kuningas William ”Boss” Tweed kanavoi 65 000 dollaria lahjuksina kaupungin valtuutetuille varmistaakseen sillan rahoituksen.

2. SILLALLA ON OLLUT USEITA NIMIÄ.

”Brooklyn Bridge” vaikuttaa luonnolliselta kahvalta hybridijousitukselle ja kaapelilla pysytellylle sillalle, joka yhdistää ala-Manhattanin naapuriinsa East Riverin yli, mutta nimi kehittyi ajan myötä. Brooklyn Daily Eagle-lehti käytti hankkeesta ensimmäisen kerran nimitystä ”Brooklyn Bridge” vuonna 1867, mutta alkuaikoinaan sitä kutsuttiin vielä ”Great East Riverin sillaksi” sekä ”Great East Riverin Riippusillaksi”.”Vuoden 1883 vihkiäisissään se otti kömpelön virallisen nimen” New Yorkin ja Brooklynin silta.”(Brooklyn tuli osaksi New Yorkia vasta vuonna 1898.) Brooklyn civic pride johti siihen, että nimi muuttui virallisesti ”Brooklyn bridgeksi” vuonna 1915.

3. ROEBLING MAKSOI SILLASTA KOVAN HINNAN.

Brooklynin silta oli Roeblingin aivotärähdys, mutta hän ei halunnut nähdä sen valmistumista. Tehdessään mittauksia tulevaa siltaa varten vuonna 1869 lautta murskasi Roeblingin jalan. Insinööri sairastui näiden haavojen seurauksena jäykkäkouristukseen ja menehtyi heinäkuussa 1869.

4. ROEBLINGIN POIKA OTTI HÄNEN PAIKKANSA JA HÄNELLÄ OLI YHTÄ HUONO ONNI.

Roeblingin kuoltua siltaprojektin pääinsinööriksi astui hänen poikansa Washington Augustus Roebling. Nuoremmalle Roeblingille kehittyi pian oma ongelmansa. Rakentaakseen rakennelman massiivisen perustuksen työntekijät työskentelivät umpikammioissa, jotka pitivät joenuoman kuivana ja mahdollistivat kaivamisen. Hengitys ja työskentely syvällä caissoneissa vaati paineilmaa, mikä tarkoitti sitä, että syvyyksistä nousseet työntekijät olivat alttiita ”caisson-taudille”, joka tunnetaan nykyään paremmin nimellä bends. Vuonna 1872 Roebling sairastui dekompressiosairauteen ja joutui nukkumaan.

5. HANKKEESTA TULI VARHAINEN FEMINISTINEN VOITTO.

Washington Roeblingin sairastuttua sillan tosiasialliseksi pääinsinööriksi astui kolmas Roebling, hänen vaimonsa Emily Warren Roebling. Vaikka Emily aloitti virkakautensa hoitamalla tilauksia Brooklyn Heightsin kerrostaloasunnossa asuvan miehensä ja tämän työntekijöiden välillä, hän otti pian vilpittömässä mielessä ohjat käsiinsä ja valvoi suunnattoman hankkeen suunnittelua, rakentamista ja liikkeenjohtoa. Emily Warren Roebling tunnetaan nykyään laajalti uraauurtavana naisinsinöörinä ja sillan moottorina. Sen jälkeen hänen työnsä silta, Emily jatkoi ansaita tutkinto oikeustieteen New Yorkin yliopistosta ja julkaisi esseitä puolesta sukupuolten tasa-arvo.

6. KUKKO TEKI ENSIMMÄISEN MATKAN SILLAN YLI.

käytännössä Kukkonen oli tasapisteissä Ykkösessä. Emily Warren Roebling ansaitsi kunnian olla ensimmäinen ihminen, joka teki matkan historiallisen sillan yli, ratsastaen ylpeänä vaunuissa viikkoa ennen sen virallisia avajaisia yleisön edessä, johon kuului presidentti Chester A. Arthur. Emilyn sylissä istui koko ajan kukko, hyvän onnen symboli.

7. BROOKLYN BRIDGE OLI MAAILMAN ENSIMMÄINEN TERÄSVAIJERINEN RIIPPUSILTA.

John Augustus Roeblingin itsensä ansioksi luetaan teräslankainnovaation tuominen sillan suunnitteluun. Insinööri kutsui ylpeänä terästä ” tulevaisuuden metalliksi.”

8. OVELA URAKOITSIJA TOI SEKAAN HUONOLAATUISTA JOHTOA.

rakennusmateriaaleja kertyi John Augustus Roeblingin vahtivuorolla, sillä hän ei huomannut, että häntä oli huijattu hänen vaijerillaan. Urakoitsija J. Lloyd Haigh salakuljetti sekaan huomattavan määrän huonompaa, jopa viallista johtoa. Vika meni tunnistamattomaksi, kunnes johdot liitettiin seisovaan siltaan, jolloin niiden vaihtaminen oli mahdotonta. Sen sijaan rakennustiimi tuplasi turvatoimensa ja otti käyttöön paljon enemmän johtoa kuin tarpeellisiksi katsotut laskelmat, samalla kun he yrittivät epätoivoisesti estää löytöä pääsemästä julkisuuteen. Haigh puolestaan välttyi syytteiltä tästä rikoksesta, mutta hänet pidätettiin ja tuomittiin väärennöksestä asiaan liittymättömässä tapauksessa.

9. SILLALLA TAPAHTUI RYNTÄYS PIAN AVAAMISEN JÄLKEEN.

Brooklyn Bridge avattiin yleisölle 24. toukokuuta 1883, ja ensimmäiset viisi päivää olivat melko harmoniset. Toukokuun 30.päivänä onnettomuus kuitenkin iski, kun joko nainen kompastui tai huhu odottavasta romahduksesta sai aikaan paniikin sillan ylittävässä valtavassa jalankulkijajoukossa. Väkijoukon raivoisa juoksukilpailu sillalta pakoon johti 12 ihmisen kuolemaan ja 36 muun vakavaan loukkaantumiseen.

10. KAKSIKYMMENTÄYKSI NORSUA KÄVELI BROOKLYNIN SILLAN YLI VUONNA 1884.

miten vakuutatte Yhden Amerikan vilkkaimmista kaupungeista, – että sen uusin silta voi tarjota turvallisen liikenteen monille työmatkalaisille? Elefantti. Koska yleisin turvapaikka koulutetuille norsuille 1880-luvulla oli sirkusteltta, kaupunki kutsui yrittäjien showmies P. T. Barnumin marssimaan 21 norsua Brooklynin sillan yli toukokuussa 1884 näyttääkseen, kuinka tukeva span oli.

11. SILLAN LOKEROITA KÄYTETTIIN VIININ SÄILYTYKSEEN.

jos luulet, että mukava lasi viiniä olisi täydellinen kumppani kuutamokävelylle joen yli, tämä on silta sinulle. Insinöörit rakensivat suuria holveja, jotka olivat jopa 50 metriä korkeita, sillalle sen kiinnityspisteiden alle. Viileän lämpötilansa ansiosta nämä graniittiseinäiset varastotilat tekivät täydelliset viinikellarit, ja niitä vuokrattiin yleisölle ensimmäiseen maailmansotaan asti. yhtiö A. Smith & Co. Productions haarukoi yli 500 dollaria kuussa Brooklynin puoleisten holvien vuokrana, kun taas viinanjakaja Luyties Brothers maksoi melko 5000 dollaria Manhattanin Anchoragen alla olevasta parhaasta kiinteistöstä.

12. TOINEN OSASTO MUUTETTIIN LASKEUMASUOJAKSI.

jossain vaiheessa kylmän sodan aikana yksi sillan osastoista muuttui selviytymissuojaksi, jossa oli ruoka-ja vesiannoksia sekä Lääkintätarvikkeita. Jäätyään hämärään kylmän sodan päättymisen jälkeen, tämä laskeumasuoja löydettiin uudelleen vuonna 2006 sillan rutiinitarkastuksessa.

13. KUKAAN EI TIEDÄ TARKALLEEN, MINKÄ VÄRINEN SILTA OLI.

kun vuonna 2010 ilmoitettiin suunnitelmasta maalata Brooklyn Bridge uudelleen, syntyi kiista maamerkin alkuperäisestä väristä. Jotkut historioitsijat väittivät, että nuorella riippusillalla oli ylväs buff-väri, joka nimettiin ”Brooklyn Bridge taniksi” nykyaikaisen muodonmuutoksen vuoksi. (Vaihtoehto ”Queensborough Tan” kiinnitti huokauksia.) Taistelun toisella puolella vanhat asiakirjat ja käsin väritetyt litografiat tukivat väitettä, jonka mukaan ikonin alkuperäinen väri oli ”Rawlins Red”, sävy, joka on peräisin samannimisestä vuoristokaupungista Etelä-Wyomingista peräisin olevasta rautaoksidista. Lopulta Brooklyn Bridge Tan voitti.

14. BROOKLYN BRIDGE ON SIELLÄ, MISSÄ GEORGE WASHINGTON NUKKUI.

Brooklyn Bridgen Manhattanin Anchoragessa on pronssinen muistolaatta, jonka alla oleva maa on maan ensimmäisen presidentin kartanon entinen sijaintipaikka. Tunnetaan vaihtoehtoisesti Samuel Osgood House ja Walter Franklin House, Lower Manhattan mansion toimi koti George Washington aikana hänen ensimmäisen kymmenen kuukautta Amerikan komentaja-in-Chief. Residenssi seisoi Cherry Streetin ja Pearl Streetin risteyksessä 85 vuotta ennen kuin se purettiin vuonna 1856.

15. BROOKLYNIN SILTA OLI MAAILMAN PISIN 20 VUOTTA.

vain kaksi vuotta ennen työn aloittamista hänen New York projekti, John Augustus Roebling teki hieman riippusillan historiaa nöyrästi nimetty John A. Roebling riippusilta, joka ulottui 1057 jalkaa yli Ohio-joen välillä Covington, Ky. ja Cincinnatissa. Roebling häpäisi Brooklyn Bridge-sillan, joka päihitti edeltäjänsä principal span noin 50 prosentilla. Brooklyn Bridge ylpeili 1595 jalan pääjännitteellään ja 5989 jalan kokonaispituudellaan, ja se piti hallussaan maailman pisimmän riippusillan superlatiivia kahden vuosikymmenen ajan. Kun se lopulta menetti tittelin vuonna 1903, sen seuraajaksi tuli Williamsburgin sillan ylittävä East River. Viimeksi mainitun Pääakseli päihitti Brooklyn Bridgen vain neljällä ja puolella metrillä, vaikka sen kokonaispituus oli 7308 jalkaa.